Tại buổi làm việc, một lần nữa 19 chủ tàu ở Bình Định trình bày những thiệt hại về kinh tế trong suốt thời gian tàu bị hư hỏng, không hoạt động và yêu cầu hai nhà máy bồi thường, bao gồm các khoản tổn thất do không đi biển đánh bắt được với tổng mức 33,1 tỷ đồng.
Đây là yêu cầu được Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Bình Định đánh giá là có cơ sở, bởi các nhà máy thực hiện không đúng hợp đồng, đóng tàu kém chất lượng, một số thiết bị không đúng chủng loại như đã ký hợp đồng với chủ tàu. Hệ lụy việc làm không thật của hai nhà máy đã khiến 19 con tàu của ngư dân Bình Định nhanh chóng hư hỏng, phải nằm bờ, chủ tàu cùng hàng trăm lao động mưu sinh trên biển thất nghiệp, mất thu nhập.
Trong gần một năm qua, mặc dù thừa nhận sai sót và tiến hành thay thế, sửa chữa 19 con tàu, nhưng hai công ty đóng tàu Đại Nguyên Dương, TNHH MTV Nam Triệu vẫn nhiều lần từ chối trách nhiệm bồi thường cho chủ tàu. Trong buổi làm việc này, thêm một lần nữa lãnh đạo hai công ty khẳng định quan điểm không có trách nhiệm đền bù, vì đã sửa chữa số tàu hỏng. Nếu chủ tàu kiện, cả hai công ty sẵn sàng hầu tòa.
Kết thúc buổi làm việc, 19 chủ tàu vỏ thép “vừa đóng đã hỏng” ở Bình Định vẫn không đồng ý với quan điểm của đại diện lãnh đạo hai nhà máy đóng tàu.
Ông Phan Trọng Hổ, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Bình Định cho biết, đây là lần cuối cùng ngành đứng ra tổ chức cho hai doanh nghiệp trao đổi cùng 19 chủ tàu. Nếu hai bên thống nhất được mức đền bù, phương án đền bù thì cứ thế làm. Còn không, ngành sẽ không can thiệp nữa. Lúc đó, chủ tàu sẽ tìm đến tòa án.
Bài 1: Tàu vừa đóng xong đã hỏng
Bài 2: Rút ruột tàu cá vỏ thép, sao mà dễ!
Bài 3: Cần sớm rà soát việc thực hiện Nghị định 67/CP
Bài 4: Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định: Làm rõ trách nhiệm, bảo đảm quyền lợi của ngư dân
Bài 5: Ngư dân cũng cần chủ động giám sát chất lượng đóng tàu
Thủ tướng chỉ đạo kiểm tra việc đóng tàu theo Nghị định 67
* Khắc phục số tàu vỏ thép bị hỏng tại Bình Định: Hướng đến tòa án?