Khi được hỏi, người dân ủng hộ chủ trương “Xanh hóa” của nhà nước, tuy nhiên người dân cần được hướng dẫn rõ ràng về các tiêu chuẩn của xăng E10, cũng như sự tương thích của xăng với các phương tiện.
Tiến sĩ Trần Hoài Phong, chuyên gia về kiểm định bồn chứa dầu ngành hàng hải cho biết: Một số vật chất trong hệ thống bồn chứa xăng sinh học khác với bồn chứa xăng khoáng. Việc bảo đảm tỷ lệ chính xác ngay từ khâu phối trộn, lưu trữ sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến vận hành thiết bị, máy móc. Do đó, việc đưa xăng sinh học vào sử dụng hằng ngày cần phải làm đồng bộ.
Theo Thứ trưởng Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học không phải là quyết định mang tính áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người dân. Chủ trương này xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính.
Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông của Hiệp hội các nhà sản xuất ô-tô Việt Nam (VAMA) cũng khẳng định với báo chí: "Đối với công tác truyền thông tới người tiêu dùng, VAMA cho rằng cần có sự phối hợp giữa cơ quan quản lý, doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu, doanh nghiệp ôtô và các cơ quan truyền thông nhằm cung cấp thông tin khoa học, minh bạch và đầy đủ cho người dân. Các doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu cũng cần chuẩn bị và cung ứng nguồn nhiên liệu đạt chuẩn. Về phía doanh nghiệp ô-tô, cần chủ động giải thích, chia sẻ rõ với khách hàng về khả năng tương thích của từng dòng xe".
Theo các chuyên gia, hướng tới giảm phát thải, giúp giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước, tạo đầu ra cho sản xuất nông nghiệp và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia là điều hoàn toàn đúng đắn. Nên chắc chắn, việc chuyển đổi sẽ được người dân ủng hộ một khi sự an tâm được gầy dựng bằng nền tảng của sự minh bạch dựa trên các căn cứ bằng con số, định lượng khoa học.