Ứng cứu khẩn trương, chính xác và cẩn trọng

Sau gần 1 giờ chuẩn bị và di chuyển tới khu vực tàu bị nạn, đến 21 giờ 54 phút cùng ngày, tàu SAND tiếp cận và phát hiện thấy đèn của 2 xuồng cứu sinh tàu MKD VYOM bị nạn. Tất cả đèn chiếu sáng trên khu vực boong của tàu SAND được bật để những thuyền viên trên xuồng cứu sinh của tàu bị nạn dễ quan sát và chạy về hướng tàu SAND. Thuyền trưởng tàu SAND đã liên lạc với 2 xuồng cứu sinh của tàu bị nạn và lệnh dừng tàu để 2 xuồng cứu sinh này cập mạn và đưa họ lên tàu.

Công tác ứng cứu được triển khai khẩn trương, chính xác và cẩn trọng nhất có thể. Lúc 22 giờ 6 phút, xuồng số 1 của tàu bị nạn tiếp cận được tàu SAND. Thuyền viên tàu SAND đã tổ chức đưa họ lên tàu an toàn và nhanh chóng.

“Tại thời điểm tiếp cận được tàu SAND, các thuyền viên tàu MKD VYOM đã có dấu hiệu đuối sức, chúng tôi phải triển khai giỏ cẩu người để đưa các thuyền viên lên tàu cho an toàn. Khoảng hơn 10 phút sau (lúc 22 giờ 18 phút), toàn bộ thuyền viên tàu bị nạn trên xuồng cứu sinh số 1 đã được đưa lên tàu SAND an toàn. Đến 22 giờ 30 phút xuồng số 2 của tàu bị nạn tiếp cận tàu SAND và đến 23 giờ 54 phút tất cả thuyền viên của tàu bị nạn đã được đưa lên tàu SAND an toàn”, thuyền trưởng Tuân cho biết.

Tổng số thuyền viên được cứu trên tàu bị nạn là 21 người, gồm: 1 thuyền trưởng người Ukraine, 4 thuyền viên người Bangladesh và 16 thuyền viên người Ấn Độ. Tất cả thuyền viên trong tình trạng sức khỏe tốt và không ai bị thương.

“Thời tiết trên biển lúc cứu nạn có sóng, gió cấp 3 cấp 4, tôi đã phải điều động tàu sao cho 2 xuồng cứu sinh của tàu bị nạn dưới gió để việc cứu nạn được thuận lợi và nhanh chóng hơn. Dưới sự chỉ đạo của thuyền trưởng và sự kết hợp của thuyền viên, công tác cứu nạn diễn ra rất thuận lợi”, thuyền trưởng Tuân cho biết thêm.

Sau khi 21 thuyền viên của tàu MKD VYOM bị nạn lên tàu SAND an toàn, thuyền viên tàu SAND đã lập tức bố trí cho thuyền viên tàu bị nạn vào nghỉ ngơi, chuẩn bị đồ ăn, thức uống, bố trí phòng nghỉ và chia sẻ wifi để các thuyền viên gọi về cho gia đình.

Việt Nam luôn chủ động, trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ nhân đạo quốc tế trong lĩnh vực tìm kiếm cứu nạn hàng hải

Theo thuyền trưởng Tuân, thông tin từ thuyền trưởng tàu bị nạn cho biết, trong lúc tàu MKD VYOM đang thả trôi tại vùng biển Oman thì bất ngờ có vật thể lạ chạm vào bên sườn phía sau lái mạn phải của tàu, vật thể này được nghi là drone (thiết bị bay không người lái). Ngay lúc đó có tiếng nổ phát ra từ khu vực này khiến một thuyền viên đang làm việc gần đó thiệt mạng.

Tàu MKD VYOM lập tức phát tín hiệu báo động và tổ chức chữa cháy. Ban đầu, tàu dùng hệ thống CO2 để chữa cháy nhưng ngọn lửa vẫn không bị khống chế. Tiếp theo đó, tàu dùng các loại bình chữa cháy xách tay và nước tuy nhiên vẫn không cải thiện được tình hình. Từ lúc xảy ra cháy, các thuyền viên đã cố gắng dập cháy trong suốt 6 tiếng đồng hồ nhưng không thể dập tắt đám cháy cho nên thuyền trưởng tàu MKD VYOM đã quyết định cho tất cả thuyền viên rời tàu.

“Sau khi tổ chức cứu hộ thành công, tôi đã gọi và báo cáo cho các bên liên quan về vụ việc cũng như tình trạng sức khỏe ổn định của các thuyền viên tàu bị nạn. Oman MRCC đã hướng dẫn tàu chạy vào một vị trí an toàn để chờ bàn giao thuyền viên bị nạn cho cảng vụ địa phương”, thuyền trưởng Tuân cho biết.

Ngày 2/3/2026 (giờ Việt Nam), Công ty TNHH Vận tải Dầu khí Phương Đông - chủ tàu SAND - đã báo cáo thông tin về vụ việc tới Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, thực hiện chỉ đạo của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Trung tâm đã liên hệ với tàu SAND và chủ tàu để xác minh tình hình; xác nhận tàu SAND an toàn, sức khỏe của 21 thuyền viên của tàu MKD VYOM ổn định.

Trung tâm đồng thời chủ động thông báo, phối hợp thông tin với Cơ quan tìm kiếm cứu nạn Oman (Oman MRCC), hướng dẫn tàu SAND duy trì liên lạc, thực hiện thủ tục cần thiết với Cảng vụ Muscat và theo dõi chặt chẽ quá trình hành trình, bàn giao thuyền viên theo đúng quy định quốc tế về tìm kiếm cứu nạn hàng hải.

“Việc kịp thời cứu vớt người bị nạn trong điều kiện khu vực có xung đột phức tạp tiếp tục khẳng định vai trò chủ động, trách nhiệm điều phối và nghĩa vụ nhân đạo quốc tế của Việt Nam trong lĩnh vực tìm kiếm cứu nạn hàng hải”, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam nhấn mạnh.

Sớm ngày 2/3/2026 (giờ GMT), dưới sự hướng dẫn của Oman MRCC và Cảng vụ hàng hải Muscat tàu SAND tiếp tục chạy về hướng cảng Muscat để làm thủ tục bàn giao thuyền viên tàu bị nạn cho cảng vụ. Trong chiều cùng ngày, tất cả thuyền viên tàu MKD VYOM đã lên tàu lai an toàn và di chuyển vào bờ.

Là người cuối cùng rời tàu SAND, thuyền trưởng tàu MKD VYOM bị nạn, ông Biryukov Igor, xúc động gửi lời cảm ơn trân trọng tới toàn bộ thuyền viên của tàu SAND và Công ty TNHH Vận tải Dầu khí Phương Đông đã không ngại nguy hiểm triển khai ứng cứu.

Còn về phần mình, thuyền trưởng Bùi Đức Tuân vui vẻ chia sẻ: “Khi ở trong vùng nguy hiểm, tất nhiên, anh em chúng tôi cũng lo lắng chứ, nhưng mình là người Việt Nam mà, luôn nhân đạo và sẵn sàng hỗ trợ, giúp đỡ. Khi cứu nạn thành công 21 thuyền viên của tàu bị nạn lên tàu an toàn, tôi và anh em thuyền viên cảm thấy vui và tự hào vì đã góp một phần công sức nhỏ bé của mình giúp đỡ đồng nghiệp đang bị nạn”.

Khi ở trong vùng nguy hiểm, tất nhiên, anh em chúng tôi cũng lo lắng chứ, nhưng mình là người Việt Nam mà, luôn nhân đạo và sẵn sàng hỗ trợ, giúp đỡ. Khi cứu nạn thành công 21 thuyền viên của tàu bị nạn lên tàu an toàn, tôi và anh em thuyền viên cảm thấy vui và tự hào vì đã góp một phần công sức nhỏ bé của mình giúp đỡ đồng nghiệp đang bị nạn.
Ông Bùi Đức Tuân, thuyền trưởng tàu SAND thuộc Công ty TNHH Vận tải Dầu khí Phương Đông, trụ sở tại Hà Nội, Việt Nam