Căng thẳng eo biển Hormuz làm nóng thị trường năng lượng, MXV-Index nhích tăng

Trái ngược với sức nóng của “vàng đen”, giá đường thế giới tiếp tục trượt dài trước áp lực thặng dư nguồn cung trong niên vụ mới. Nhờ lực kéo từ nhóm năng lượng, chỉ số hàng hóa MXV-Index chốt phiên nhích lên 2.796 điểm.

Căng thẳng tại eo biển Hormuz đẩy giá dầu Brent trở lại mốc 92 USD/thùng

Thị trường năng lượng một lần nữa “nóng” trở lại khi giới đầu tư gia tăng lo ngại về triển vọng nối lại dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz. Khép lại phiên giao dịch hôm qua, giá dầu Brent bật tăng gần 4,8%, tái lập mốc 92 USD/thùng; trong khi giá dầu WTI cũng tăng 4,55%, lên 87,25 USD/thùng.

Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), thị trường dầu mỏ toàn cầu đang đối mặt với nguy cơ gián đoạn nguồn cung khi các vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại tại eo biển Hormuz vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại. Ghi nhận mới nhất cho thấy có thêm ba tàu chở hàng bị nhắm mục tiêu, nâng tổng số phương tiện gặp nạn tại khu vực này lên ít nhất 14 chiếc kể từ khi xung đột tại Iran bùng phát. Diễn biến này đã giáng một đòn mạnh vào tâm lý nhà đầu tư, làm dấy lên lo ngại rằng tuyến vận chuyển năng lượng “huyết mạch” của thế giới có thể bị phong tỏa trong thời gian dài.

Nỗi lo càng gia tăng sau khi xuất hiện thông tin Hải quân Mỹ đã từ chối hàng loạt đề nghị từ các công ty vận tải biển về việc hộ tống quân sự qua eo biển Hormuz. Theo phía Hải quân Mỹ, rủi ro an ninh và nguy cơ bị tấn công tại khu vực này vẫn ở mức quá cao, bất chấp tuyên bố của Tổng thống Donald Trump rằng Mỹ sẵn sàng cung cấp lực lượng hộ tống hải quân bất cứ khi nào cần thiết để nối lại hoạt động vận chuyển dọc theo tuyến đường thủy quan trọng này.

Trước sức ép từ thị trường, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) vừa đưa ra khuyến nghị xả 400 triệu thùng dầu từ kho dự trữ chiến lược toàn cầu. Đây được xem là đợt can thiệp quy mô lớn nhất trong lịch sử của tổ chức này nhằm kìm hãm đà tăng mạnh của giá dầu. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhận định biện pháp “chữa cháy” này vẫn chưa đủ bù đắp lượng cung có nguy cơ thiếu hụt nghiêm trọng từ khu vực Trung Đông.

Trong khi giá dầu thế giới tăng mạnh, thị trường xăng dầu trong nước lại ghi nhận diễn biến trái chiều do độ trễ trong cơ chế điều hành. Cụ thể, kỳ điều hành giá của Liên Bộ Công thương-Tài chính (có hiệu lực từ 22 giờ tối qua) ghi nhận mức giảm mạnh trên tất cả các mặt hàng xăng dầu. Đáng chú ý nhất là dầu hỏa khi giảm gần 8.000 đồng/lít, tương đương mức 24,6%.

Các mặt hàng xăng E5 RON 92 và RON 95 cũng đồng loạt giảm 3.600-3.900 đồng/lít (tương ứng 13,3-13,6%). Tương tự, dầu diesel hạ hơn 4.200 đồng/lít (13,8%), đưa giá bán lẻ mặt hàng này lùi về dưới ngưỡng 30.000 đồng/lít. Trong kỳ điều hành lần này, cơ quan quản lý quyết định giữ nguyên cơ chế trích lập và chi sử dụng đối với Quỹ Bình ổn giá xăng dầu.

Áp lực dư cung gia tăng, giá đường tiếp tục suy yếu

Ở chiều ngược lại, thị trường nguyên liệu công nghiệp chứng kiến lực bán áp đảo khi hầu hết các mặt hàng chủ chốt trong nhóm đều đồng loạt giảm giá. Trong đó, giá đường thế giới tiếp tục ghi nhận phiên giảm điểm thứ hai liên tiếp. Cụ thể, hợp đồng đường 11 kỳ hạn tháng 5 đã điều chỉnh giảm 0,9%, lùi về mức 314,16 USD/tấn; trong khi đó, giá hợp đồng đường trắng cũng giảm 1,15% xuống mức 413,6 USD/tấn.

Theo MXV, áp lực dư cung tiếp tục là yếu tố cốt lõi chi phối diễn biến thị trường đường toàn cầu. Trong báo cáo phát hành ngày 27/2 vừa qua, Tổ chức Đường Quốc tế (ISO) dự báo thị trường sẽ bước vào trạng thái thặng dư 1,22 triệu tấn trong niên vụ 2025-2026, đảo chiều hoàn toàn so với mức thâm hụt 3,46 triệu tấn ghi nhận ở niên vụ 2024-2025 trước đó.

Theo số liệu công bố ngày 6/3 từ Hiệp hội các nhà sản xuất Đường và Năng lượng sinh học Ấn Độ (ISMA), lũy kế sản lượng đường của quốc gia này trong 5 tháng đầu niên vụ 2025-2026 (1/10-28/2) đã đạt 24,75 triệu tấn, tăng 12% so cùng kỳ năm ngoái. Trước đó, ISMA dự báo tổng sản lượng cả niên vụ của Ấn Độ sẽ ở mức 29,3 triệu tấn, vẫn duy trì mức tăng 12% so với năm trước dù con số này thấp hơn so với mức dự báo 30,95 triệu tấn được đưa ra vào giai đoạn sớm hơn.

Đáng chú ý, cơ quan này đã mạnh tay cắt giảm ước tính lượng đường chuyển hóa cho sản xuất ethanol nội địa xuống còn 3,4 triệu tấn, thấp hơn đáng kể so với mức 5 triệu tấn được dự báo hồi tháng 7 năm ngoái. Động thái hạ tỷ trọng nguyên liệu dành cho nhiên liệu sinh học được giới phân tích đánh giá sẽ nới rộng dư địa xuất khẩu cho Ấn Độ. Qua đó, cường quốc sản xuất lớn thứ hai thế giới có thể đẩy mạnh việc xả nguồn cung ra thị trường quốc tế, tiếp tục tạo áp lực lớn lên xu hướng giá đường kỳ hạn trong thời gian tới.

Dù vậy, bức tranh thặng dư đường toàn cầu năm 2026 đang đối mặt với nhiều biến số và bị thu hẹp đáng kể. Nguyên nhân chính xuất phát từ đà suy giảm diện tích canh tác củ cải đường tại châu Âu, kết hợp cùng việc Ấn Độ vừa hạ dự báo tổng sản lượng niên vụ 2025-2026.

Bên cạnh đó, yếu tố liên thị trường đang đóng vai trò then chốt khi giá dầu thô neo cao tạo bệ đỡ vững chắc cho giá ethanol. Lợi thế cạnh tranh của nhiên liệu sinh học đang thúc đẩy các nhà máy toàn cầu, đặc biệt là tại thủ phủ mía đường Brazil, ưu tiên gia tăng tỷ lệ ép mía cho sản xuất ethanol thay vì đường thô. Xu hướng điều chỉnh cơ cấu sản phẩm này đang trực tiếp bào mòn biên độ thặng dư dự kiến của thị trường trong thời gian tới.

Trở lại với thị trường nội địa, diễn biến giá đường tiếp tục ghi nhận sự phân hóa cục bộ. Tại khu vực miền trung, mặt hàng đường trắng thái nhuyễn đang được giao buôn quanh mức 15.500-15.600 đồng/kg, trong khi giá bán lẻ tại các tỉnh duyên hải neo ở ngưỡng 16.100 đồng/kg. Đáng chú ý, phân khúc đường vàng tại khu vực này đang đối mặt với tình trạng khan hiếm nguồn cung, ghi nhận rất ít các đơn hàng chào bán.

Trong khi đó, mặt bằng giá tại các tỉnh miền Tây Nam Bộ như An Giang, Cần Thơ, Sóc Trăng và Hậu Giang vẫn duy trì đà nhích tăng, hiện dao động trong khoảng 16.300-16.600 đồng/kg.