Phòng ngừa hiệu quả tai nạn xe khách

Theo lời khai của phụ xe, do lái xe thực hiện chuyển số khi đổ đèo, đã khiến xe mất ổn định và chồm lên, gây ra tai nạn. Qua kiểm tra của các cơ quan chức năng, trước đây, xe khách này do Hợp tác xã vận tải Hoàng Sơn (Thanh Hóa) quản lý, sau này ra khỏi hợp tác xã, chuyển vùng về Hà Nam nhưng ngành giao thông tỉnh Hà Nam vẫn chưa quản lý. Ðiều đáng nói là trên hệ thống giám sát của Tổng cục Ðường bộ Việt Nam, không nhận được dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình xe 90B-005.32 trong ngày 1-3. Như vậy, xe không có phù hiệu, chủ xe không có giấy phép kinh doanh vận tải, thực hiện kinh doanh vận tải trái phép hoàn toàn.

Sau Tết Nguyên đán, nhu cầu đi lại vui Xuân, lễ hội của người dân gia tăng đột biến, tại các địa phương thường bị “cháy” xe khách chạy hợp đồng. Khi nhu cầu vận tải hành khách tăng nóng, nguy cơ tai nạn cũng theo đó tịnh tiến. Dù rằng dịp Tết Nguyên đán vừa qua, TNGT giảm cả ba tiêu chí về số vụ, số người chết và bị thương, không xảy ra TNGT nghiêm trọng liên quan đến xe khách, giao thông đi lại của người dân sau Tết cơ bản an toàn, thông suốt. Tuy nhiên, vụ tai nạn thương tâm nêu trên cho thấy, hồi chuông cảnh báo nguy cơ xảy ra nhiều vụ nghiêm trọng liên quan xe khách vẫn luôn hiện hữu.

Ðể ngăn chặn, phòng ngừa hiệu quả tai nạn đối với xe khách trong mùa lễ hội Xuân, Bộ Giao thông vận tải cần chỉ đạo các đơn vị lập kế hoạch cụ thể và có biện pháp tổ chức vận tải hợp lý, kịp thời xử lý phương tiện vi phạm về tốc độ, hành trình, thời gian lái xe liên tục và thời gian làm việc trong ngày, nhất là trong thời gian đang diễn ra nhiều lễ hội tại các địa phương. Ðồng thời, tăng cường kiểm tra an toàn kỹ thuật phương tiện, phát hiện và đình chỉ hoạt động các phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của ô-tô để xử lý các trường hợp vi phạm,… Các đơn vị kinh doanh vận tải cần giám sát chặt chẽ hoạt động của phương tiện, thường xuyên nhắc nhở lái xe tuân thủ quy định về tốc độ, hành trình đón, trả khách. Ngành giao thông khẩn trương nghiên cứu, bổ sung tiêu chuẩn thiết kế hộ lan ba tầng cũng như kết cấu bền vững hơn để xây lắp tại các đoạn đường cong có bán kính hẹp, độ dốc lớn phía ta-luy âm (nhất là mép vực sâu) nhằm ngăn ngừa tình trạng xe đâm vào hộ lan gây phá hủy, hoặc va chéo vào hộ lan rồi lật xuống vực,...

Thời gian qua, nhờ nỗ lực của cả hệ thống chính trị và toàn xã hội, TNGT từng bước được hạn chế, số người chết mỗi năm đã giảm xuống dưới 10 nghìn người. Tuy nhiên, bảo đảm an toàn giao thông, giảm dần tai nạn vẫn là một thách thức lớn. Trung bình mỗi ngày, ước tính có khoảng 20 người chết vì TNGT, chủ yếu xảy ra trên đường bộ. Thiệt hại kinh tế do TNGT đường bộ hằng năm ở Việt Nam khoảng 2,9% GDP, đồng nghĩa với việc, mỗi ngày TNGT gây thiệt hại khoảng 340 tỷ đồng. Vì vậy, các đơn vị chức năng cần đẩy mạnh công tác thanh tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm; giám sát việc tuân thủ quy định về điều kiện kinh doanh vận tải, tải trọng phương tiện, bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông,... thực hiện những giải pháp ngăn chặn từ gốc để kiềm chế TNGT liên quan xe khách một cách hiệu quả.