Tạ Minh Thúy (Quận Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội)
Vừa qua, trên các phương tiện thông tin đại chúng, tôi được biết: Kể từ ngày 1/3 tới đây, Hà Nội sẽ thí điểm cấm ô-tô trên 16 chỗ (trừ xe bus, xe đưa đón học sinh) hoạt động tại khu vực hồ Gươm và phố cổ (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội). Quả thật, khi nghe được thông tin trên, tôi cùng gia đình và không ít người lao động sống chung quanh khu vực hồ Gươm đã không khỏi mừng rỡ.
Bởi bao lâu nay, việc những chiếc xe trên 16 chỗ mà chủ yếu là xe hoạt động trong lĩnh vực du lịch đã và đang ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống hằng ngày của chúng tôi. Mỗi buổi sáng thức dậy, người dân khu vực phố cổ hoặc có con em theo học các trường tại đây đều phải “chuẩn bị tâm lý” với việc đi muộn. Đường phố chật hẹp, nhưng những chiếc xe chở 16, 24 hoặc thậm chí 45 chỗ ngồi cứ thế dừng đỗ bất chợt để đón, trả khách. Không giống như những chuyến xe liên tỉnh, “cánh” lái xe du lịch rất chiều khách và sẵn sàng chờ đợi rất lâu. Đó là chưa kể những đoàn khách “checkout Hà Nội”, thường mất nhiều thời gian trả khách sạn, vận chuyển hành lý lên xe… gây ùn tắc nghiêm trọng. Chỉ cần 2-3 chiếc xe như vậy đỗ tràn ra mặt đường, người dân phố cổ chỉ còn cách đứng “kêu trời”.
Tuy nhiên, bên cạnh việc thực hiện nghiêm các lệnh cấm, các cấp chính quyền nên nghiên cứu, đề ra một số giải pháp kèm theo để tạo điều kiện cho doanh nghiệp du lịch tiếp tục vận hành ổn định mô hình kinh doanh. Đơn cử như việc những điểm tuyến trung chuyển cần được bảo đảm ưu tiên dành riêng cho xe du lịch, tránh gây tình trạng lộn xộn xe taxi, dịch vụ, xe ôm; giới hạn thời gian dừng, đỗ cho mỗi lượt xe tùy theo số lượng hành khách hoặc số chỗ ngồi của phương tiện; bố trí cán bộ, lực lượng chức năng phân luồng, bảo đảm an ninh trật tự tại các điểm trung chuyển…
