Trần Ngọc Liên (huyện Ba Vì, TP Hà Nội):
Những năm gần đây, trên các phương tiện thông tin đại chúng xuất hiện nhiều bài viết, phóng sự phân tích điểm yếu của dịch vụ ngành đường sắt. Theo đó, đa phần cho rằng năng lực cung cấp dịch vụ của ngành này còn quá nhiều điểm bất cập, yếu kém, dẫn đến việc khách hàng lựa chọn những giải pháp khác thay vì đường sắt. Vừa qua, tôi đã có những trải nghiệm thực tế “nhớ đời”, chứng minh phản ánh của các cơ quan truyền thông là đúng.
Cụ thể, tôi có nhu cầu vận chuyển một chiếc xe máy từ TP Nha Trang (Khánh Hòa) ra Hà Nội. Mang xe đến ga tàu, tôi loay hoay mãi mới tìm được địa điểm nhận vận chuyển bởi không hề có bảng biển chỉ dẫn. Dù đã ước lượng thời gian để mang xe ra sớm, nhưng tôi vẫn phải chờ đợi rất lâu ngoài trời mới tới lượt. Đóng cước vận chuyển hai triệu đồng, tôi băn khoăn không hiểu giá này là do ai đặt ra. Bởi đây là mức cước phí vận chuyển được phát ngôn từ nhân viên nhà ga, không được niêm yết công khai, rõ ràng. Cũng những nhân viên này đã cam kết với tôi rằng, chỉ trong tối đa hai ngày là xe sẽ được vận chuyển đến ga Hà Nội, đồng thời nhân viên tại ga này sẽ lập tức thông báo để tôi đến bàn giao xe. Ấy vậy mà, tới tận bốn ngày sau, tôi vẫn chẳng nhận được bất cứ cuộc điện thoại thông báo nào. Tôi gọi cho nhân viên cả hai nhà ga thì toàn nhận được trả lời kiểu ậm ừ né tránh.
Đến ngày thứ năm, tôi mới được thông báo xe đã tới nơi. Ra ga Hà Nội, những tưởng chỉ việc ký nhận là được mang xe về. Nào ngờ, xuất hiện một nhóm người xăm trổ đầy mình và tự xưng là nhân viên nhà ga, bắt tôi nộp thêm 300 nghìn đồng “phí bốc dỡ”. Quả thật là vô cùng bức xúc, vì rõ ràng nhân viên tại ga Nha Trang đã cam kết là ngoài khoản tiền hai triệu đồng, tôi không phải đóng thêm bất cứ chi phí nào nữa.
