“Cầu rất yếu” gồng mình gánh xe quá tải
Sau gần 35 năm đưa vào khai thác, sử dụng, cầu treo sông Giăng nằm trên lý trình Km105+970, quốc lộ 46C (huyện Thanh Chương, Nghệ An) đã xuống cấp nghiêm trọng và trở thành điểm đen giao thông vô cùng nguy hiểm. Gần đây nhất, tối 4-10-2020, tại vị trí này đã xảy ra va chạm giữa ô-tô bảy chỗ BKS 30A - 93.553 và xe mô-tô BKS 72 G1-135.79. Nhắc đến vụ tai nạn trên, người dân sống gần sông Giăng vẫn chưa hết bàng hoàng bởi sau cú đâm va ô-tô lao xuống sông… khiến ba người trên ô-tô và hai người đi xe máy đều tử vong. Nguyên nhân sau đó được xác định ngoài yếu tố chủ quan của lái xe còn do cầu treo đã quá xuống cấp làm tăng nguy cơ tai nạn.
Chạy xe qua cầu treo sông Giăng, ông Lê Văn Nhàn, sống tại xã Thanh Nho (huyện Thanh Chương) cho biết: Cây cầu này được xây từ năm 1985 đến nay đã hư hỏng, ban đêm không có điện chiếu sáng, rất nguy hiểm. Biết là vậy nhưng bà con trong vùng vẫn đành “tặc lưỡi” đi qua bởi đây là cách nhanh nhất để đi từ xã Phong Thịnh sang xã Thanh Liên, ra trung tâm huyện.
Theo quan sát của phóng viên, dù phần cáp, trụ cầu đã hoen gỉ, bê-tông nứt nẻ, hệ thống lan-can ọp ẹp, mỗi khi có xe đi qua đều rung lắc, nhưng hằng ngày cây cầu vẫn phải gánh một lượng lớn phương tiện qua lại. Đáng ngại hơn khi đã gắn biển “cầu rất yếu”, chỉ cho phép xe dưới bảy tấn lưu thông nhưng theo phản ánh của người dân, nhiều xe quá tải vẫn ngang nhiên đi qua. Ông Hồ Bá Thịnh, Phó Chủ tịch UBND xã Phong Thịnh cho biết: Ngay dưới chân cầu treo là chợ trung tâm của năm xã trong huyện, cộng thêm trường học hai bên nên lượng phương tiện, đặc biệt là xe quá tải đi qua cầu rất lớn… Chúng tôi đã nhiều lần đề nghị công an huyện và các cơ quan có thẩm quyền phải túc trực ở đây để bảo đảm ATGT, tuy nhiên đến nay vẫn chưa thực hiện được. Về lâu dài, rất mong cơ quan chức năng sớm có giải pháp sửa chữa hoặc xây cầu mới để người dân đi lại thuận lợi, an toàn hơn.
Trở thành điểm đen
Cầu Dinh (xã Tam Hợp, huyện Quỳ Hợp, Nghệ An) bắc qua sông Dinh được xây dựng cách đây 20 năm với hai làn xe rất hẹp, chỉ vừa đủ cho một chiếc xe tải, xe rơ-moóc hoặc container đi qua. Tuy nhiên nhiều lái xe cho biết, nguy hiểm nhất là sau khi qua cầu đến đoạn Km 52+800 có một khúc cua hẹp bất ngờ nối tiếp. Dài khoảng hơn 100 m nhưng vị trí này là nỗi ám ảnh với nhiều lái xe bởi nếu bất cẩn rất dễ dẫn đến tai nạn. Trên mặt đường vẫn còn in hằn những vệt phanh xe, một đoạn hộ lan dài đổ gãy... là dấu vết của hàng chục vụ TNGT lớn, nhỏ xảy ra ở đây.
Chỉ tính trong tháng 3-2021 đã có đến hai vụ TNGT nghiêm trọng làm hai người chết, ba người bị thương. Cụ thể, trưa 13-3, xe ô-tô BKS 37C - 268.68 không làm chủ tốc độ đã va chạm với xe đầu kéo BKS CD-10-66 kéo theo rơ-moóc BM-128 khiến lái xe tải tử vong ngay sau đó. Đau xót hơn, vụ tai nạn còn khiến vợ người lái xe tải chấn thương sọ não, lái xe container cũng chấn thương nặng… Sau đó, ngày 21-3, cũng tại địa điểm trên, xe đầu kéo 37C - 277.88 kéo theo rơ-moóc 37R - 015.86 đã va chạm với xe đạp khiến một người tử vong tại chỗ.
Chị Trương Thị Hiền, nhân viên bán xăng gần cầu Dinh cho biết: Vị trí này đường hẹp, khúc cua gấp, nếu không được mở rộng thì tai nạn sẽ có thể tiếp tục xảy ra. Trung tá Đào Văn Lợi, Phó đội trưởng CSGT Công an huyện Quỳ Hợp cho biết: Quốc lộ 48 là trục độc đạo nên lượng phương tiện, đặc biệt là xe tải, xe container qua lại rất nhiều. Khúc cua hẹp, hạ tầng đã xuống cấp, ta-luy kém, hộ lan sạt... nên tai nạn thường xuyên xảy ra tại vị trí này.
“Vốn dĩ trước đây vị trí này chỉ ở mức độ điểm tiềm ẩn nguy cơ TNGT nhưng không được khắc phục kịp thời dẫn đến tai nạn chết người, trở thành điểm đen giao thông. Hiện, chúng tôi đã tăng cường tuần tra xử lý vi phạm nhưng đây chỉ là giải pháp trước mắt. Về lâu dài cần phải xử lý bất cập hạ tầng”, Trung tá Đào Văn Lợi chia sẻ.
Bao giờ mới giải quyết?
Hai điểm đen TNGT kể trên chỉ là những thí dụ nhỏ trong số rất nhiều bất cập về hạ tầng giao thông ở Nghệ An. Được biết, sau vụ tai nạn tại cầu sông Giăng, UBND tỉnh Nghệ An đã xin đầu tư xây dựng cấp bách công trình cầu sông Giăng. Văn phòng Chính phủ đã yêu cầu Bộ Giao thông vận tải xem xét, xử lý. Trên cơ sở đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất ưu tiên đầu tư xây dựng cầu mới thay thế cầu treo sông Giăng tại vị trí hiện tại với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 68 tỷ đồng. Riêng điểm đen trên khúc cua hẹp ở quốc lộ 48 (đoạn gần cầu Dinh), Công an huyện Quỳ Hợp đã tham mưu, đề xuất với Ban ATGT tỉnh, Ủy ban ATGT quốc gia xem xét sớm mở rộng đường. Tuy nhiên đến nay, tất cả vẫn chỉ là đề xuất!
Theo thống kê của Ban ATGT Nghệ An, trong hai năm vừa qua, trên địa bàn tỉnh có 121 điểm đen TNGT. Đến nay các tuyến do Cục QLĐB II quản lý phụ trách đã cơ bản xử lý xong. Riêng các tuyến quốc lộ ủy thác và một số tuyến đường tỉnh vẫn còn nhiều điểm đen và điểm tiềm ẩn nguy cơ TNGT.
Ông Phạm Minh Đức, Phó Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh Nghệ An cho biết: Bất cập về hạ tầng nên tai nạn giao thông ở các vị trí điểm đen thường mang tính lặp lại và nếu không được khắc phục thì nguy cơ tái diễn rất cao. Tuy nhiên hiện nay nguồn kinh phí bảo trì, duy tu đường bộ, đặc biệt dành cho công tác bảo đảm ATGT của tỉnh mới chỉ đáp ứng được 30% so nhu cầu. Ngân sách hạn hẹp nên chúng tôi cũng chỉ triển khai được một số giải pháp tạm thời chứ chưa xử lý được triệt để bất cập về hạ tầng như nắn lại đường cong, làm cầu vượt…
Do chưa được kịp thời xử lý nên tại nhiều điểm đen, dù biết hiểm nguy rình rập và tai nạn có thể xảy đến bất cứ lúc nào nhưng người dân vẫn phải chấp nhận đi qua. Cái giá phải trả là tính mạng của rất nhiều người và bi kịch của biết bao gia đình sau mỗi tai nạn giao thông!
