Đề xuất cải hoán xe máy chạy xăng sang xe điện tại Thành phố Hồ Chí Minh

Công ty Trách nhiệm hữu hạn TM & DV Motorcycles TV vừa đề xuất Thành phố Hồ Chí Minh xem xét cải tạo, chuyển đổi động cơ điện cho các mô-tô, xe máy cũ chạy xăng đang lưu hành nhằm giúp tiết kiệm chi phí mua sắm, đầu tư mới.

Dòng xe máy lưu thông khó khăn qua các tuyến đường là trục giao thông chính trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh (Ảnh: THẾ ANH)
Dòng xe máy lưu thông khó khăn qua các tuyến đường là trục giao thông chính trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh (Ảnh: THẾ ANH)

Trên cơ sở đề xuất này, Sở Xây dựng thành phố có báo cáo gởi Cục Đăng kiểm nhằm đề xuất bổ sung quy định, tiêu chuẩn cho việc cải tạo, hoán đổi động cơ xe máy từ xăng sang điện, tạo hành lang pháp lý thúc đẩy giao thông xanh.

Theo Sở Xây dựng, việc cải tạo, chuyển đổi động cơ điện cho xe đang lưu hành là hướng đi tiềm năng, phù hợp định hướng chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải, tiến tới Net Zero hiện đang được Chính phủ quan tâm thực hiện.

Các bên tham gia đánh giá đề xuất của doanh nghiệp này cũng cho rằng đây là cải tiến mang tính sáng tạo, giúp tận dụng xe cũ, tiết kiệm chi phí mua mới trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh của ngành giao thông. Hiện, việc cải tạo mô-tô, xe máy sang động cơ điện chưa có quy định cụ thể nên các hoạt động thử nghiệm và đánh giá cũng chưa có pháp lý để triển khai chính thức.

Tuy vậy, việc thực hiện cần trên nền tảng pháp lý rõ ràng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Do đó, văn bản của Sở Xây dựng gởi Cục Đăng kiểm nêu: “Đề xuất Cục Đăng kiểm trong quá trình nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các thông tư liên quan đến đăng kiểm cần xem xét, đề xuất Bộ Xây dựng lồng ghép, bổ sung thêm các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn cho hoạt động cải tạo, hoán đổi động cơ điện đối với xe máy”. Việc này sẽ tạo hành lang pháp lý để các tổ chức, cá nhân triển khai, góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Thống kê tại Thành phố Hồ Chí Minh, sau khi mở rộng địa giới hành chính thành phố đang quản lý gần 12,7 triệu phương tiện, trong đó hơn 11 triệu xe máy và khoảng 85% trong số này hoạt động mỗi ngày. Theo đề xuất của Viện nghiên cứu phát triển thành phố, Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang lên kế hoạch chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy xăng sang điện cho tài xế công nghệ. Thời gian thực hiện chuyển đổi là sau năm 2025.

Viện Khoa học công nghệ năng lượng và môi trường, đơn vị tư vấn thực hiện Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh cũng đưa ra giải pháp thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu trung tâm, Cần Giờ và Côn Đảo, từng bước hạn chế xe chạy xăng dầu không đạt chuẩn ra vào các khu vực này. Chính sách dự kiến áp dụng trước mắt với xe máy kinh doanh dịch vụ và ô-tô thương mại.

Khu vực này giới hạn bởi 15 cây cầu và 20 tuyến đường chính. Lộ trình đề xuất bắt đầu thực hiện từ năm 2026 đến 2030, với tiêu chuẩn khí thải như sau: Ô-tô từ khí thải mức 4 (Euro 4) trở lên, xe máy từ khí thải mức 2 (Euro 2) trở lên, xe tải Diesel hạng nặng bị cấm hoàn toàn. Trong giai đoạn 2027-2030, thành phố thực hiện kiểm định khí thải xe máy trên diện rộng. Thông qua kiểm định, xe ô-tô, xe máy không đạt chuẩn bị hạn chế vào khu trung tâm.

Theo Viện này, để thực hiện Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, thành phố cần triển khai theo ba trụ cột gồm chuyển đổi phương tiện điện hóa, phân vùng phát thải thấp (LEZ) và xây dựng hạ tầng chính sách hỗ trợ. Trong đó cần tập trung cho trụ cột đầu tiên là ưu tiên chuyển đổi cho nhóm xe phát thải cao, dễ quản lý như xe buýt, taxi, xe công nghệ, xe tải... sang xe năng lượng xanh cùng với khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện.

Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Hiếu, Trường đại học Việt Đức nhận định chuyển đổi phương tiện giúp giảm phát thải là chủ trương đúng đắn nhưng không thể triệt tiêu hoàn toàn. Nghĩa là không phải loại phương tiện nào cũng bị “xóa sổ” mà cần phân loại, kiểm định để có cơ sở quản lý. Chẳng hạn đối với xe máy mới sản xuất, đạt chuẩn Euro 2 trở lên thì vẫn cho vận hành bởi nếu cấm xe xăng đột ngột, nhiều gia đình không đủ điều kiện mua xe mới.

Do đó, thành phố cần tính toán tác động kinh tế-xã hội, bảo đảm lộ trình hợp lý, không gây khó cho người dân khi thực hiện Đề án.

Có thể bạn quan tâm

Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền nam.

Hàng trăm doanh nghiệp có nguy cơ dừng hoạt động vì bị cắt nguồn khí thiên nhiên nén

Ngày 24/12, Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền nam cho biết, việc Công ty Cổ phần Phân phối khí thấp áp Dầu khí Việt Nam (PV GAS D) thông báo ngừng cung cấp khí thiên nhiên để sản xuất CNG (khí thiên nhiên nén) kể từ ngày 1/1/2026 đang đặt doanh nghiệp này cùng nhiều khách hàng vào nguy cơ phải ngừng hoạt động.

Bảng giá đất cần được tính toán, nghiên cứu trước khi công bố trong bảng giá đất công bố vào ngày 1/1/2026. (Ảnh: SỸ ĐÔNG)

Kiến nghị lần 3 về tăng giá đất nông nghiệp theo đúng định hướng nguyên tắc thị trường

Ngày 22/12, Viện Kinh tế Tài nguyên và Môi trường Thành phố Hồ Chí Minh có văn bản gửi Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và các sở, ngành kiến nghị về việc tăng giá đất nông nghiệp nhằm áp dụng hiệu quả cho thị trường, theo đúng định hướng nguyên tắc thị trường để áp dụng theo bảng giá đất nông nghiệp từ 1/1/2026.

Chính sách về đất đai đang có nhiều điểm nghẽn cần tháo gỡ để khơi thông các nguồn lực.

Sửa đổi quy định về thời điểm tính tiền sử dụng đất để tạo động lực cho doanh nghiệp

Sau hơn hai năm triển khai Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Thành phố Hồ Chí Minh đã giúp tạo động lực quan trọng cho sự phát triển của thành phố. Song, thực tế cho thấy vẫn tồn tại những điểm nghẽn cần sớm tháo gỡ.

Người dân, doanh nghiệp đang chờ thành phố công bố bảng giá đất áp dụng từ 1/1/2026.

Thành phố Hồ Chí Minh xây dựng bảng giá đất theo nguyên tắc nào?

Dự thảo Bảng giá các loại đất lần đầu, áp dụng từ 1/1/2026 tại Thành phố Hồ Chí Minh được xây dựng có lộ trình, bảo đảm theo nguyên tắc thị trường và điều chỉnh cho phù hợp với tình hình biến động về giá đất của thành phố, đang nhận được nhiều ý kiến của chuyên gia.

Các đại biểu tại Lễ ra mắt Sàn thương mại điện tử B2B “xanh” tại Việt Nam-EcoHub tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Mở “sân chơi số” cho doanh nghiệp xanh

Trong bối cảnh các chuẩn mực thương mại toàn cầu đang chuyển dịch mạnh mẽ theo hướng phát thải thấp, truy xuất minh bạch và tiêu chuẩn xanh, doanh nghiệp phải chuyển đổi để tăng tốc xuất khẩu. Sàn thương mại điện tử B2B “xanh” tại Việt Nam-EcoHub được kỳ vọng hỗ trợ cộng đồng doanh nghiệp phát triển bền vững.

Thành phố Hồ Chí Minh đang nỗ lực gỡ khó về chính sách cho các dự án bất động sản.

Thành phố Hồ Chí Minh: Gỡ vướng chính sách đất đai để khơi thông các nguồn lực

Hơn 100 dự án bất động sản tại Thành phố Hồ Chí Minh đã “đứng hình” suốt nhiều năm do liên quan đến thủ tục pháp lý, nhất là việc xác định thời điểm thực hiện của dự án. Việc chậm trễ trong thực thi chính sách đang vô tình gây nên sự lãng phí quá lớn đối với nguồn lực đất đai cho thành phố.

Thành phố Hồ Chí Minh đang khẩn trương xây dựng bảng giá đất mới cho năm 2026.

Xây dựng bảng giá đất có tính bền vững và nhu cầu người dân

Trong văn bản kiến nghị về xây dựng bảng giá đất gửi lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh mới đây, IEEr cho rằng, để ổn định kinh tế vĩ mô, việc xây dựng bảng giá đất có tính khoa học, sát với thực tiễn là điều kiện tiên quyết để thành phố phát triển, đáp ứng yêu cầu của người dân, doanh nghiệp.

Toà nhà Trung tâm tài chính quốc tế Saigon Marina tại Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Đột phá thể chế cho Trung tâm tài chính quốc tế

Trung tâm tài chính quốc tế không chỉ phục vụ sự phát triển kinh tế-xã hội của Thành phố Hồ Chí Minh và vùng lân cận, mà còn có ý nghĩa huy động, phân bổ nguồn lực tài chính hiệu quả, thúc đẩy đổi mới thể chế, tạo động lực cho tăng trưởng của Việt Nam trong bối cảnh hội nhập.

Thành phố Hồ Chí Minh đang gấp rút đưa vào vận hành Trung tâm Tài chính Quốc tế với mục tiêu lọt vào nhóm 50 trung tâm tài chính hàng đầu thế giới vào năm 2035.

Nhân lực chất lượng cao vận hành trung tâm tài chính quốc tế

Với mục tiêu lọt vào nhóm 50 trung tâm tài chính hàng đầu thế giới vào năm 2035, Thành phố Hồ Chí Minh cần vượt qua những "điểm nghẽn", từ minh bạch pháp lý, hạ tầng số, nguồn nhân lực tài chính-công nghệ đến chiến lược xây dựng thương hiệu quốc tế. Trong đó, yếu tố con người được xem là "chìa khóa" quyết định thành công.

Vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu tại Cảng Cát Lái, Thành phố Hồ Chí Minh.

Sử dụng hiệu quả phí hạ tầng cảng biển

Hơn ba năm triển khai thu phí hạ tầng cảng biển, Thành phố Hồ Chí Minh thu được hơn 8.000 tỷ đồng. Nguồn kinh phí này sẽ được ưu tiên đầu tư các công trình hạ tầng trọng điểm kết nối cụm cảng; đầu tư ứng dụng công nghệ quản lý cảng thông minh và hạ tầng giao thông số… nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông.

Nhiều chính sách về đất đai và nhà ở được tháo gỡ đã giúp tăng nguồn thu cho ngân sách, đồng thời giúp nhiều người tiếp cận với nơi ở ổn định.

Tín hiệu tích cực trong tạo nguồn thu từ khai thác nguồn lực đất đai

10 tháng đầu năm 2025, Thành phố Hồ Chí Minh thu ngân sách hơn 75.195 tỷ đồng (tăng 353%) từ lĩnh vực tài nguyên và môi trường. Kết quả cho thấy nhiều tích cực từ hiệu quả công tác điều hành, lãnh đạo, chỉ đạo để khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai, vốn được xem là một trong những trụ cột phát triển của thành phố.