Chuẩn bị quy hoạch TOD gắn với các tuyến đường sắt đô thị

Tại họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế-xã hội trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh mới đây, Sở Xây dựng đã thông tin về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) trên địa bàn Thành phố.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực TOD chung quanh các nhà ga thuộc tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành-Tham Lương).(Ảnh: QUÝ HIỀN)
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực TOD chung quanh các nhà ga thuộc tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành-Tham Lương).(Ảnh: QUÝ HIỀN)

Phê duyệt TOD trong tháng 12

Theo Sở Quy hoạch-Kiến trúc Thành phố, cơ quan này đang tập trung triển khai công tác chuẩn bị quy hoạch TOD gắn với các tuyến đường sắt đô thị và đường sắt.

Đối với tuyến Metro số 2, đoạn Bến Thành-Tham Lương: đã phê duyệt ranh giới quy hoạch TOD tại Quyết định số 3651/QĐ-UBND ngày 19/6/2026; đang hoàn thiện hồ sơ, dự kiến trình thẩm định, phê duyệt quy hoạch trong tháng 12/2026.

Khu vực ga Thủ Thiêm: đã phê duyệt ranh giới TOD tại Quyết định số 3845/QĐ-UBND ngày 26/6/2026; dự kiến hoàn thành thẩm định, phê duyệt quy hoạch từ tháng 12/2026 đến tháng 1/2027. Ga Bình Khánh và đoạn Tham Lương-Củ Chi: dự kiến hoàn thành báo cáo rà soát ranh giới trong quý IV/2026, phê duyệt quy hoạch trong quý I-III/2027.

Với tuyến Metro số 1, Bến Thành-Suối Tiên: đang lấy ý kiến ranh giới TOD, dự kiến trình phê duyệt trong tháng 10/2026; phê duyệt quy hoạch trong quý I và quý II/2027.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành-Cần Giờ: đang rà soát ranh giới, dự kiến hoàn thành lập và phê duyệt quy hoạch TOD trong quý I-III/2027.

Các tuyến Thủ Thiêm-Long Thành, Metro số 4, giai đoạn 1 Metro số 6, Suối Tiên-Thành phố mới Bình Dương và tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Thủ Dầu Một-Thành phố Hồ Chí Minh đang chuẩn bị báo cáo rà soát ranh giới TOD trong quý IV/2026 để triển khai đồng bộ sau khi phương án tuyến được phê duyệt.

Thông tin về nội dung định hình không gian đô thị và các chức năng nhà ở, thương mại, dịch vụ quanh nhà ga TOD để khai thác hiệu quả quỹ đất, Sở Xây dựng cho biết, theo Điều 6 Nghị quyết số 21/2026/NQ-HĐND, định hướng là bố trí đất và công trình hỗn hợp quanh ga, kết hợp nhà ở, thương mại, dịch vụ, văn phòng và công trình công cộng; phát triển giao thông công cộng làm chủ đạo, tổ chức lối đi bộ và đường xe đạp tiếp cận nhà ga thuận tiện, an toàn.

metro-2-thi-cong-ban-dem-4463.jpg
Thi công tuyến Metro số 2, khu vực ga Tân Bình. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Thành phố cũng quy định, quy mô phát triển không vượt quá khả năng đáp ứng của hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội. Qua đó khai thác hiệu quả giá trị tăng thêm từ đất, không gian ngầm và trên cao, gắn với yêu cầu xanh, tiết kiệm năng lượng và thích ứng biến đổi khí hậu.

Đối với quy hoạch TOD, theo ý kiến của Sở Quy hoạch-Kiến trúc là yêu cầu phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan để hoàn thành đồng thời việc lập quy hoạch, lấy ý kiến cộng đồng dân cư, đánh giá môi trường chiến lược và thẩm định đa ngành. Các giải pháp được đề xuất gồm hoàn thiện phương án huy động vốn, ban hành quy trình bồi thường, tái định cư thống nhất theo cơ chế đặc thù và kiểm soát chặt tiến độ từng dự án.

Vướng mắc về vốn khi triển khai TOD

Với thông tin hiện được tổng hợp, chưa đủ cơ sở để công bố mức thay đổi cụ thể về giá trị, nhu cầu và hiệu quả khai thác bất động sản do TOD tạo ra tại từng khu vực quanh ga. Việc đánh giá cần dựa trên số liệu giao dịch, giá bán, giá thuê và tình hình khai thác thực tế, đồng thời phân biệt tác động của giao thông công cộng với biến động chung của thị trường.

Ngoài các nội dung nêu trên, Sở Xây dựng cũng nêu những vướng mắc lớn nhất trong triển khai TOD hiện nay.

Thứ nhất, áp lực tiến độ rất lớn. Thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 8 tuyến, đoạn tuyến đường sắt ưu tiên trong 4 năm tới, đồng thời phải triển khai quy hoạch TOD để bảo đảm phát triển đô thị đồng bộ với đường sắt.

Thứ hai, nguy cơ kéo dài giải phóng mặt bằng. Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tại các tuyến xuyên tâm nội đô có mật độ dân cư dày đặc tiềm ẩn rủi ro kéo dài, ảnh hưởng đến tiến độ triển khai.

metro-2-tod-cmt8-4660.jpg
Tuyến đường Cách Mạng Tháng 8 nằm xuyên suốt tuyến Metro số 2, đoạn Bến Thành-Tham Lương sẽ có các vị trí quy hoạch TOD đi kèm. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Thứ ba, nhu cầu vốn rất lớn. Việc triển khai đòi hỏi nguồn vốn đầu tư công và huy động vốn theo phương thức đối tác công tư lớn, cần sớm hoàn thiện phương án huy động vốn.

Tháng 6/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực TOD chung quanh các nhà ga thuộc tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành-Tham Lương).

Theo Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, việc lập quy hoạch TOD dọc tuyến Metro số 2 nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất quanh các nhà ga, thúc đẩy phát triển đô thị mật độ cao gắn với giao thông công cộng, đồng thời tạo nguồn lực cho đầu tư và phát triển hệ thống đường sắt đô thị của thành phố trong thời gian tới.

Thành phố xác định 5 khu vực được quy hoạch phát triển đô thị TOD với tổng diện tích khoảng 940ha của tuyến Metro số 2:

Khu vực 1 là khu vực trung tâm (ga Bến Thành, Tao Đàn) có diện tích khoảng 188,57ha.

Khu vực 2 gồm các ga Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai và Bảy Hiền rộng khoảng 265ha.

Khu vực 3 gồm ga Nguyễn Hồng Đào khoảng 43,81ha.

Khu vực 4, khu vực phía tây tuyến Metro số 2 gồm các ga Bà Quẹo, Phạm Văn Bạch và Tây Thạnh được định hướng phát triển theo hướng kết nối kinh tế-logistics với diện tích khoảng 148,92ha.

Khu vực 5 gồm nhà ga và depot Tham Lương có quy mô lớn nhất, khoảng 292,81ha.

Có thể bạn quan tâm

Đông đảo học sinh, sinh viên tham gia là Giải Việt dã học sinh, sinh viên thành phố mở rộng năm 2026 tại Ngày hội (Ảnh: CTV)

Thành phố Hồ Chí Minh tăng cường chăm lo việc học hành và đời sống của tân sinh viên

Sáng 26/9, tại Nhà Văn hóa Sinh viên (Khu đô thị Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh), Hội Sinh viên Việt Nam thành phố phối hợp Nhà Văn hóa Sinh viên thành phố và các đơn vị đồng hành khai mạc Ngày hội Tân sinh viên Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ 21 năm 2026 với chủ đề “Khát vọng sinh viên thành phố mang tên Bác”.

Đào tạo nguồn nhân lực tự động hóa tại Khu Công nghệ cao Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: CTV)

Khoa học, công nghệ tạo nền tảng phát triển mới

Trong bối cảnh mới, Thành phố Hồ Chí Minh định hướng phát triển trở thành trung tâm khoa học, công nghệ lớn nhất nước, đóng vai trò kết nối đổi mới sáng tạo của Đông Nam Á. Định hướng này không chỉ nhằm nâng cao chất lượng tăng trưởng mà còn tạo nền tảng để chuyển đổi mô hình tăng trưởng dựa trên tri thức và đổi mới sáng tạo.

Quyết tâm xây dựng thành phố không ma túy

Quyết tâm xây dựng thành phố không ma túy

Từ những chuyên án xuyên quốc gia thu giữ hàng trăm kilôgam ma túy đến hàng nghìn vụ việc được phát hiện ngay từ cơ sở, Thành phố Hồ Chí Minh đang cho thấy quyết tâm chưa từng có trong cuộc chiến phòng, chống ma túy. Mục tiêu đã được xác định rõ: phấn đấu đến năm 2030 xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh không còn ma túy.

Công nhân sản xuất trong nhà máy tại Khu chế xuất, Khu công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: Quang Quý)

Thành phố Hồ Chí Minh tái cấu trúc không gian công nghiệp, đón dòng vốn FDI thế hệ mới

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh có 105 khu chế xuất, khu công nghiệp, tổng diện tích hơn 50.288ha. Trước cơ hội đón dòng vốn FDI thế hệ mới, Thành phố đang chuyển mạnh từ thu hút đầu tư theo số lượng sang chọn lọc dự án có công nghệ cao, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và khả năng tạo liên kết với doanh nghiệp trong nước.

Ba thí điểm, một bước đi chiến lược

Ba thí điểm, một bước đi chiến lược

Việc triển khai xây dựng đô thị thông minh cấp xã trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh là nhiệm vụ chiến lược nhằm cụ thể hóa chủ trương đẩy mạnh chuyển đổi số và xây dựng chính quyền số của Thành phố, giúp nâng cao hiệu quả phục vụ người dân, doanh nghiệp ngày càng tốt hơn.

Gửi trọn niềm tin nơi tuyến đầu Tổ quốc

Gửi trọn niềm tin nơi tuyến đầu Tổ quốc

Những năm qua, Thành phố Hồ Chí Minh luôn hướng về biên giới, biển, đảo bằng tình cảm, trách nhiệm và những việc làm thiết thực. Sự đồng hành ấy đã trở thành điểm tựa vững chắc để cán bộ, chiến sĩ nơi tuyến đầu thêm yên tâm công tác, vững vàng bảo vệ chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc.

Để Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế đêm.

Để Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế đêm.

Là trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, Thành phố Hồ Chí Minh đang cần các động lực tăng trưởng mới khi các mô hình truyền thống dần hạn chế. Trong bối cảnh đó, kinh tế ban đêm nổi lên như một hướng đi giàu tiềm năng, vừa phù hợp với xu thế quốc tế, vừa tương thích với bản sắc của một đô thị không ngủ.

Một dòng kênh, một hành trình đổi thay

Một dòng kênh, một hành trình đổi thay

Là tuyến kênh dài nhất Thành phố Hồ Chí Minh, kênh Tham Lương-Bến Cát-rạch Nước Lên đang từng bước “thay da đổi thịt” sau hơn ba năm thi công cải tạo. Từ một dòng kênh ô nhiễm, đầy rác thải, nước đen…nay, diện mạo đô thị dọc tuyến đang dần khởi sắc.

Công nghiệp bán dẫn và cơ hội bứt phá cho Thành phố Hồ Chí Minh

Công nghiệp bán dẫn và cơ hội bứt phá cho Thành phố Hồ Chí Minh

Với quyết tâm chính trị mạnh mẽ, thể chế đột phá, cùng lợi thế địa kinh tế thuận lợi, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển ngành công nghiệp bán dẫn. Đây là tiên đề quan trọng để thành phố xây dựng một ngành công nghiệp công nghệ cao mang tính chiến lược trong kỷ nguyên số, từng bước làm chủ công nghệ.

Trao chứng nhận cho doanh nghiệp nhóm Tài chính Vốn hóa lớn có hoạt động IR được Định chế Tài chính đánh giá cao nhất. (Ảnh: BTC)

Chuẩn hóa công bố thông tin, củng cố niềm tin nhà đầu tư

Vượt qua 685 doanh nghiệp niêm yết trên sàn HOSE tại Thành phố Hồ Chí Minh và HNX tại Hà Nội, các doanh nghiệp niêm yết có hoạt động Quan hệ Nhà đầu tư (IR) tốt nhất năm 2026 đã được xướng tên tại Lễ vinh danh IR Awards 2026 diễn ra ngày 24/9 tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Người sử dụng xe máy điện sử dụng tủ đổi pin. (Ảnh: VÕ LÊ)

Thành phố Hồ Chí Minh tăng tốc phủ sóng tủ đổi pin, mở rộng hạ tầng giao thông xanh

Chuyển đổi từ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện điện đang diễn ra ngày càng rõ nét tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nhưng để người dân thực sự yên tâm thay đổi phương tiện, câu chuyện không chỉ nằm ở giá xe hay chính sách hỗ trợ mà trước hết là khả năng tiếp cận hạ tầng năng lượng trong đời sống hằng ngày.

Các đại biểu tìm hiểu về UAV được trưng bày tại Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: CTV)

Mở không gian phát triển mới từ kinh tế tầm thấp

Sau hợp nhất, không gian phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ được mở rộng bằng sự kết nối giữa đô thị, công nghiệp, cảng biển, logistics và các khu vực ven biển, mà còn theo chiều cao với việc khai thác không gian trên không ở độ cao thấp (kinh tế tầm thấp), mở ra tiềm năng cho những mô hình kinh tế và dịch vụ mới.

Giữ bình yên vùng biên giới trên biển

Giữ bình yên vùng biên giới trên biển

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu đường bờ biển dài, với những cảng biển giữ vai trò huyết mạch của cả nước, những ngư trường là kế sinh nhai của hàng vạn gia đình. Bộ đội Biên phòng Thành phố Hồ Chí Minh đang giữ vai trò nòng cốt, vừa là lực lượng chiến đấu, vừa là người bạn đồng hành, điểm tựa vững chắc của nhân dân.