Hướng khai thác giữa 2 sân bay Tân Sơn Nhất-Long Thành: Linh hoạt theo hai giai đoạn

Phương án của Cục Hàng không Việt Nam xác định giai đoạn 2025-2030 sẽ chuyển dần các chuyến bay quốc tế sang sân bay Long Thành để sau năm 2030, sân bay Long Thành sẽ trở thành trung tâm hàng không quốc tế, còn Tân Sơn Nhất tập trung phục vụ nội địa.

Công trường thi công Cảng hàng không Quốc tế Long Thành đang đi vào giai đoạn nước rút nhằm đạt tiến độ kế hoạch đã đề ra.
Công trường thi công Cảng hàng không Quốc tế Long Thành đang đi vào giai đoạn nước rút nhằm đạt tiến độ kế hoạch đã đề ra.

Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, việc tối ưu hóa khai thác giữa hai sân bay lớn, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (Thành phố Hồ Chí Minh) và Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) trở thành vấn đề then chốt.

Cục Hàng không Việt Nam đã gửi văn bản báo cáo chi tiết đến Bộ Xây dựng, đề xuất các phương án phân chia khai thác nhằm bảo hiệu quả, đồng bộ và phù hợp với lộ trình đưa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành vào hoạt động.

Theo Cục Hàng không Việt Nam: Để có được báo cáo này gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam đã phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam để nghiên cứu, đánh giá và phân tích các phương án phân chia. Không dừng lại ở đó, Cục Hàng không Việt Nam còn ghi nhận ý kiến từ các chuyên gia, nhà khoa học trong nước và quốc tế.

Việc phân chia khai thác giữa hai sân bay không chỉ là quyết định kỹ thuật, mà còn là vấn đề phức tạp đòi hỏi sự đồng thuận từ các cơ quan quản lý nhà nước, hãng hàng không và cộng đồng xã hội.

Hơn nữa, hạ tầng kết nối như đường bộ, đường sắt giữa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương lân cận, được xem là yếu tố tiên quyết. Không có hệ thống giao thông hiện đại, mọi phương án đều khó khả thi. Chính vì vậy, việc lấy ý kiến rộng rãi từ các bên liên quan sẽ giúp xây dựng một kế hoạch bền vững, tránh rủi ro và tối ưu lợi ích cho hành khách.

Phương án phân chia theo giai đoạn: Linh hoạt và thực tế

Dựa trên các phân tích kỹ lưỡng, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất nguyên tắc phân chia khai thác theo hai giai đoạn chính: 2025-2030 và sau năm 2030.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, phương án này bảo đảm tính linh hoạt, với Nhà nước chủ động điều phối tỷ lệ khai thác quốc tế-nội địa tại từng sân bay, đồng thời định kỳ xem xét lại các tiêu chí để phù hợp với thực tế.

bay-hieu-chuan-long-thanh.jpg
Chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành sáng 26/9/2025.

Giai đoạn 2025-2030: Tập trung chuyển đổi theo mùa lịch bay

Ở giai đoạn đầu, phân chia sẽ tuân thủ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Cụ thể:

Chuyến bay quốc tế: Các chuyến bay quốc tế mới, tăng chuyến đến khu vực Thành phố Hồ Chí Minh của các hãng hàng không lần đầu khai thác, hoặc hãng đang hoạt động tại Tân Sơn Nhất sẽ không được cấp phép tại Tân Sơn Nhất. Thay vào đó, sẽ được yêu cầu chuyển sang Long Thành. Ngoài ra, các hãng có nhu cầu tự nguyện chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành cũng được hỗ trợ.

Phân chia nội địa và quốc tế: Các chuyến bay thương mại quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến phục vụ tổ chức/cá nhân sẽ được thực hiện theo phương án đã duyệt trong báo cáo khả thi. Việc chuyển chuyến phải phù hợp với tiến độ xây dựng hạ tầng tại Long Thành, bao gồm cơ sở vật chất cho hãng hàng không, nhân viên và hệ thống giao thông kết nối từ Thành phố Hồ Chí Minh cũng như các khu vực lân cận.

Quá trình chuyển đổi sẽ diễn ra theo mùa lịch bay là một thông lệ quốc tế phổ biến để các hãng hàng không dễ dàng điều chỉnh vận chuyển, bán vé, đặt chỗ và thông tin đến hành khách. Đồng thời, phương án này còn xem xét nhu cầu thị trường hàng không Việt Nam, bao gồm việc sử dụng Tân Sơn Nhất làm sân bay dự phòng cho Long Thành trong trường hợp quá tải.

Dựa trên chỉ đạo của Chính phủ, đánh giá tiến độ dự án và ý kiến từ các bên, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất các bước chuyển đổi cụ thể theo mốc thời gian lịch bay mùa, bảo đảm phù hợp với hạ tầng và nhu cầu phát triển.

Giai đoạn sau năm 2030: Long Thành trở thành trung tâm hàng không khu vực

Khi hạ tầng giao thông kết nối (đường bộ, đường sắt) hoàn thiện, Cảng Hàng không quốc tế Long Thành sẽ vươn mình trở thành trung tâm hàng không hàng đầu, tích hợp đô thị sân bay, khu thương mại tự do và mạng lưới cao tốc, metro, tương tự các mô hình thành công trên thế giới như sân bay Changi (Singapore) hay Incheon (Hàn Quốc).

Lúc này, toàn bộ chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại Long Thành, nhằm thực hiện định hướng "xây dựng trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực tại vùng Thành phố Hồ Chí Minh" theo Quyết định số 648/QĐ-TTg của Thủ tướng.

Ngược lại, Tân Sơn Nhất chỉ tập trung vào chuyến bay nội địa, chuyến bay thương mại quốc tế không thường lệ và chuyến bay thuê chuyến.

Kiến nghị và chính sách hỗ trợ: Hướng tới sự thành công

Tại báo cáo, Cục Hàng không Việt Nam đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng:

Xem xét áp dụng phương án phân chia theo hai giai đoạn, với nguyên tắc linh hoạt và định kỳ đánh giá.

Chỉ đạo đẩy nhanh đầu tư hạ tầng giao thông kết nối giữa Long Thành, Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương.

Tổ chức đánh giá, điều phối tỷ lệ khai thác quốc tế-nội địa phù hợp với tiến độ dự án.

Về slot khai thác: Bảo lưu slot lịch sử cho hãng hàng không chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, giúp họ duy trì hoạt động mà không bị gián đoạn.

Về giá, phí: Áp dụng chính sách hỗ trợ, tạo điều kiện cho hãng hàng không trong quá trình chuyển đổi, giảm gánh nặng tài chính.

Cục Hàng không Việt Nam cũng cam kết với Bộ Xây dựng tiếp tục nghiên cứu, đề xuất điều chỉnh phương án trong quá trình đưa vào hoạt động thực tế để phù hợp với tiến độ hạ tầng và tiềm năng phát triển của Long Thành, từ đô thị sân bay đến trung tâm logistics và khu thương mại tự do. Với kế hoạch này, ngành hàng không Việt Nam không chỉ giải quyết ùn tắc hiện tại mà còn mở ra cơ hội vươn tầm khu vực, mang lại lợi ích thiết thực cho hành khách và nền kinh tế.

Có thể bạn quan tâm

Tình hình đăng ký doanh nghiệp bốn tháng đầu năm 2026 so cùng kỳ năm 2025. (Nguồn: Cục Thống kê)

Bốn tháng đầu năm 2026, cả nước có 41,6 nghìn doanh nghiệp quay trở lại hoạt động

Số liệu của Cục Thống kê (Bộ Tài chính) cung cấp, bốn tháng đầu năm 2026, cả nước có 41,6 nghìn doanh nghiệp quay trở lại hoạt động (tăng 8,6% so với cùng kỳ năm 2025), nâng tổng số doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động trong bốn tháng năm 2026 lên hơn 119,4 nghìn doanh nghiệp, tăng 32,8% so với cùng kỳ năm 2025.

Chỉ số giá tiêu dùng tháng tư tăng 3,31% so với tháng 12/2025 và tăng 5,46% so với cùng kỳ năm trước. (Ảnh: minh họa)

Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng tư tăng 0,84%

Cục Thống kê, Bộ Tài chính cho biết chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng tư tăng 0,84% so với tháng trước chủ yếu do giá gas trong nước tăng theo giá nhiên liệu thế giới, giá dịch vụ ăn uống ngoài gia đình và vật liệu xây dựng tăng do chi phí nguyên liệu đầu vào, vận chuyển tăng.

Chế biến cá xuất khẩu. (Ảnh: nhandan.vn)

Bốn tháng đầu năm, cán cân thương mại hàng hóa nhập siêu 7,11 tỷ USD

Trong tháng tư, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa ước đạt 94,32 tỷ USD, tăng 0,8% so với tháng trước và tăng 26,7% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung bốn tháng đầu năm 2026, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa ước đạt 344,17 tỷ USD, tăng 24,2% so với cùng kỳ năm trước; cán cân thương mại hàng hóa nhập siêu.

Nông dân xã Đức Minh, tỉnh Hà Tĩnh trồng đậu xanh thành công theo mô hình được Trung tâm Khuyến nông quốc gia hỗ trợ. (Ảnh: BẢO HÂN)

Hiệu quả từ chương trình, dự án khuyến nông

Những năm qua, nhiều chương trình, dự án khuyến nông thực hiện thành công đã mở ra hướng sản xuất mới, hiệu quả ở các địa phương. Trên thực tế, mô hình sản xuất thí điểm áp dụng công nghệ cao, quy trình canh tác tiên tiến… giúp giảm chi phí đầu vào, tăng năng suất, chất lượng sản phẩm, nâng cao thu nhập cho người dân.

Một gia đình sẵn sàng cho chuyến du lịch trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 lựa chọn tàu hỏa chất lượng cao làm phương tiện di chuyển.

Hành khách “đổi gu” di chuyển: Tàu trải nghiệm lên ngôi dịp lễ

Trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay, ngành đường sắt chứng kiến một sự chuyển dịch rõ rệt trong thói quen đi lại của người dân. Không chỉ đơn thuần là một phương tiện vận tải, những đoàn tàu chất lượng cao như "Hoa Phượng Đỏ" trên tuyến Hà Nội-Hải Phòng trở thành lựa chọn ưu tiên, mang lại hành trình trải nghiệm cho mọi lứa tuổi.

[Video] Nợ thuế từ 1 triệu đồng có thể tạm hoãn xuất cảnh

[Video] Nợ thuế từ 1 triệu đồng có thể tạm hoãn xuất cảnh

Bộ Tài chính vừa công bố dự thảo mới quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành luật Quản lý thuế. Đáng chú ý, dự thảo đề xuất bổ sung quy định tạm hoãn xuất cảnh đối với người nộp thuế không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký nhưng còn nợ thuế từ 1 triệu đồng trở lên.

Năm 2026 ghi dấu chặng đường vẻ vang 80 năm ngành thống kê Việt Nam. (Ảnh: HNV)

Chặng đường 80 năm vẻ vang ngành thống kê Việt Nam

Năm 2026 này đánh dấu chặng đường 80 năm vẻ vang của ngành thống kê Việt Nam, ghi dấu sự ra đời của Nha Thống kê Việt Nam – tiền thân của Cục Thống kê ngày nay. Phát huy truyền thống, ngành thống kê tiếp tục vững bước, xứng đáng đóng vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế-xã hội, nhất là trong kỷ nguyên mới hiện nay.

(Ảnh: NGỌC BÍCH)

Giá vàng ngày 1/5: Vàng miếng SJC "bốc hơi" gần 11 triệu đồng/lượng tính từ đầu tháng 4

Giá vàng thế giới hôm nay (1/5) giảm sau phiên tăng mạnh hôm qua, giao dịch quanh mốc 4.600 USD/ounce trong bối cảnh môi trường lãi suất cao làm ảnh hưởng đến đà tăng của giá vàng. Trong nước, giá vàng giữ nguyên do thị trường đang trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5; giá vàng SJC  bán ra ở mức 166 triệu đồng/lượng.

Chủ tịch Hội đồng thành viên EVNSPC Lê Văn Trang thăm và động viên cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công tại dự án điện dịp Lễ 30/4 và 1/5.

Đồng bộ nhiều giải pháp để tăng năng lực cung ứng điện cho miền nam

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng trưởng mạnh mẽ cùng áp lực từ biến đổi khí hậu và các đợt nắng nóng cực đoan, ngành điện miền nam đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ nhằm bảo đảm cung ứng điện ổn định, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và đời sống người dân.

Chỉ số MXV-Index.

MXV-Index tăng phiên thứ 10 liên tiếp, duy trì trên vùng cao kỷ lục 2.900 điểm

Bất chấp áp lực lạm phát và việc Fed duy trì lãi suất ở mức cao, dòng tiền đầu tư vẫn chảy về thị trường hàng hóa. Lực mua chiếm ưu thế, kéo giá bạch kim bật tăng mạnh, tiến sát mốc 2.000 USD/ounce sau chuỗi 5 phiên giảm, trong khi giá cao su duy trì đà đi lên nhờ tác động từ dầu mỏ và nhu cầu xe năng lượng mới. 

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Nghiên cứu và quản lý kinh tế Trung ương.

Tự chủ chiến lược để tăng trưởng thực chất

Trong bài phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2, khóa XIV, Tổng Bí thư Tô Lâm kêu gọi toàn Đảng, toàn dân, toàn quân hãy hành động theo phương châm Tự chủ chiến lược-Kiên định hai mục tiêu chiến lược 100 năm-Chung sức, đồng lòng, quyết tâm, quyết liệt vì cuộc sống ấm no, hạnh phúc của Nhân dân.

Công chức Thuế cơ sở 4 (An Giang) hướng dẫn chủ hộ kinh doanh cách kê khai hàng hóa. (Ảnh: KIỀU DIỄM)

Giảm gánh nặng thuế cho hộ kinh doanh

Theo quy định mới về chính sách thuế đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, cả nước sẽ có khoảng hơn 2,5 triệu hộ, cá nhân kinh doanh và 230 nghìn doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp.

HTX Nông sản an toàn Liên Hiệp (tỉnh Ninh Bình) tham gia dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc. (Ảnh: BẢO TOÀN)

Nâng cao chuỗi giá trị cây trồng an toàn

Đến nay, dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc đã thu được nhiều kết quả tích cực khi lợi nhuận tăng, nhiều diện tích được áp dụng thực hành nông nghiệp tốt (GAP), các hợp tác xã mở rộng kênh bán hàng… Từ thành công đó, nhiều địa phương trong vùng hưởng lợi đang có kế hoạch nhân rộng.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng dự án đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy.

Gấp rút khởi công đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy

Tỉnh Nghệ An vừa điều chỉnh mốc thời gian khởi công dự án đường bộ cao tốc Vinh-Thanh Thủy vào giữa tháng 5, thay cho thời gian dự kiến ban đầu là dịp 30/4. Các khâu chuẩn bị đang được các sở, ban, ngành và các địa phương liên quan tích cực triển khai.