Gỡ điểm nghẽn vật liệu, đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm

Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến huy động 55 triệu m³ cát biển làm vật liệu san lấp, mở thêm nguồn cung cho các công trình hạ tầng trọng điểm trong bối cảnh nhu cầu vật liệu tăng cao. Tuy nhiên, từ nguồn tài nguyên đến công trường là cả chuỗi công việc liên quan đến thủ tục, chất lượng, vận chuyển và điều phối...

Cát thi công san lấp là nguồn vật liệu khan hiếm tại các công trình trọng điểm của Thành phố. (Ảnh: QUÝ HIỀN)
Cát thi công san lấp là nguồn vật liệu khan hiếm tại các công trình trọng điểm của Thành phố. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Thiếu trầm trọng vật liệu xây dựng

Khi hàng loạt dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh đồng loạt triển khai, dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung, nhất là cát san lấp và cát xây dựng. Tại nhiều công trình như Vành đai 2, Vành đai 3, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài và các dự án cải tạo, chỉnh trang kênh rạch đang thi công, nhu cầu cát san lấp rất lớn, trong khi nguồn cung chưa đáp ứng kịp thời.

Nhu cầu tăng nhanh, trong khi khả năng cung ứng từ các mỏ và nguồn vật liệu truyền thống còn hạn chế, đang tạo sức ép đáng kể lên tiến độ thi công. Tình trạng này càng rõ nét tại các dự án cần khối lượng lớn cát san lấp, đất đắp và đá xây dựng, đòi hỏi Thành phố phải sớm có giải pháp bảo đảm nguồn vật liệu ổn định, đáp ứng yêu cầu triển khai các công trình trọng điểm.

vd3-doan-cu-chi.jpg
Thi công gói thầu Xây lắp 6 Dự án Vành đai 3, đoạn qua địa bàn Củ Chi. (Ảnh: THẾ ANH)

Từng được đặt thời hạn về đích vào dịp 30/4, 14,7km Vành đai 3 phía đông Thành phố Hồ Chí Minh phải lùi tiến độ đến cuối tháng 6 và mới đây nhất lùi tiếp đến tháng 11 do tình trạng khan hiếm nguyên vật liệu. Tương tự, các gói thầu XL7, 8, 9, 10 Vành đai 3 đoạn phía tây và tây bắc (huyện Hóc Môn và Bình Chánh trước đây) hiện đang gia tải chờ thời gian gia cố đắp cát cũng nhận lượng cát nhỏ giọt. Đại diện một nhà thầu thi công gói thầu XL8 chia sẻ, cát đưa về công trình bao nhiêu là hết bấy nhiêu vì khan hiếm. Có ngày công trình cần hàng nghìn m3 nhưng lượng cát đổ về chiếm chưa đến 20%. Với tình trạng nguồn vật liệu khan hiếm nhà thầu này nói chung và các nhà thầu thi công công trình Vành đai 3 đoạn phía tây và tây bắc đang phải chạy vạy thêm nguồn cát từ Campuchia để bổ sung cho công trình tránh “gãy” tiến độ chủ đầu tư đề ra.

Đại diện nhà thầu-liên danh Công ty cổ phần Tổng công ty Đầu tư xây dựng 194 và Công ty cổ phần Lizen thực hiện dự án Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài cho biết, dù công trình chỉ mới ở giai đoạn đúc phiến dầm nhưng nhà thầu đã tung quân đi tìm nguồn vật liệu đắp nền, nhất là cát san lấp. Nếu không chuẩn bị trước ngay từ bây giờ nguy cơ công trình chờ vật liệu sẽ tiếp tục xảy ra.

Xử lý nguồn cát biển để thay thế

Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường Thành phố, năm 2026, nguồn cung trên địa bàn thành phố đang thiếu hụt nghiêm trọng ở hầu hết các loại vật liệu chủ lực. Trong đó, đá xây dựng có công suất khai thác đạt 23,66 triệu m3, trong khi nhu cầu lên tới 28,16 triệu m3, thiếu khoảng 4,5 triệu m3; cát xây dựng hiện chỉ đạt 0,69 triệu m3 so với nhu cầu 15,56 triệu m3, thiếu tới 14,87 triệu m3. Đặc biệt, cát san lấp thiếu hụt lớn nhất với 50 triệu m3 (nhu cầu là 52,89 triệu m3 trong khi cung chỉ đạt 2,3 triệu m3).

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Thành phố Nguyễn Toàn Thắng cho biết: hiện nhu cầu vật liệu san lấp cho các dự án khoảng 44 triệu m³, nhưng nguồn đáp ứng mới đạt khoảng 5-8 triệu m³. Để tháo gỡ tình trạng này, thành phố chuẩn bị đưa khoảng 55 triệu m³ cát biển ngoài khơi vào sử dụng làm vật liệu san lấp, bên cạnh các giải pháp mở rộng nguồn cung đá xây dựng và rút ngắn thời gian xử lý thủ tục khai thác mỏ.

Cùng với giải pháp xử lý 55 triệu m³ cát biển, Sở Nông nghiệp và Môi trường sẽ tích hợp quy hoạch, cho phép nâng độ sâu khai thác các mỏ đá tại khu vực Bà Rịa -Vũng Tàu và Bình Dương cũ thêm 50-100m nhằm khai thác tối đa nguồn tài nguyên dưới đất, tăng sản lượng cung ứng.

thieu-vat-lieu-xay-dung-7241.jpg
Thi công trên vùng đất yếu cần rất nhiều vật liệu cát đắp để gia cố hạ tầng. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Bên cạnh đó, thành phố sẽ cắt giảm thời gian giải quyết thủ tục cấp phép, gia hạn và nâng công suất mỏ từ 67-70 ngày xuống còn 20 ngày. Đồng thời, Sở Nông nghiệp và Môi trường vận dụng luật Phát triển đô thị để rút gọn và miễn giảm một số thủ tục về đất đai, môi trường đối với các mỏ nâng công suất hoặc gia hạn.

“Nếu không sử dụng vật liệu thay thế và các giải pháp hỗ trợ này thì không đáp ứng được nhu cầu rất lớn hiện nay", ông Thắng nói.

Để giải quyết căn cơ tình trạng thiếu vật liệu, Thành phố Hồ Chí Minh đã đặt ra yêu cầu điều phối vật liệu xây dựng thông thường trên toàn địa bàn. Theo kế hoạch được công bố tháng 8/2026, Sở Xây dựng là đầu mối rà soát nhu cầu của từng dự án, tổng hợp danh mục công trình cần ưu tiên và phối hợp cập nhật nguồn cung từ các mỏ. Sở Nông nghiệp và Môi trường theo dõi trữ lượng, công suất khai thác và nghiên cứu các giải pháp bổ sung nguồn cung.

Cách tiếp cận này cần được triển khai sát hơn với tiến độ thực tế của từng gói thầu. Thay vì chỉ xác định tổng nhu cầu vật liệu theo năm, các chủ đầu tư cần cập nhật khối lượng cần sử dụng theo từng tháng, từng công đoạn và từng vị trí thi công. Trên cơ sở đó, cơ quan điều phối có thể xác định công trình nào cần vật liệu trước, công trình nào có khả năng tiếp nhận nguồn thay thế và khu vực nào có thể điều chuyển nguồn cung phù hợp.

Trường hợp chủ đầu tư và doanh nghiệp khai thác chưa thống nhất được phương án cung ứng, chủ đầu tư phải báo cáo nguyên nhân để Sở Xây dựng xem xét, điều phối sang nguồn cung khác nếu phù hợp. Những khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện cũng sẽ được tổng hợp, báo cáo Ủy ban nhân dân Thành phố xem xét, xử lý theo thẩm quyền.

Có thể bạn quan tâm

Phân luồng giao thông trục đường Nguyễn Thị Minh Khai phục vụ thi công tuyến Metro số 2. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

TP Hồ Chí Minh: Thi công tuyến Metro số 2 Bến Thành-Tham Lương theo phương châm “làm đến đâu gọn đến đó”

Tại cuộc họp báo thường kỳ chiều 15/10, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh nhận định, việc điều tiết, phân luồng giao thông phục vụ thi công Metro số 2 trên tinh thần “làm đến đâu gọn đến đó”, nhằm bảo đảm giao thông thông suốt và giảm thiểu thấp nhất ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

Chung cư Thanh Đa nhìn từ trên cao. (Ảnh: THẾ ANH)

Thành phố Hồ Chí Minh nỗ lực cải tạo chung cư cũ

Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai nhiều giải pháp, đồng thời đề xuất các cơ chế, chính sách mới nhằm tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ cải tạo, xây dựng mới các chung cư cũ, xuống cấp. Đây là nhiệm vụ cấp thiết nhằm bảo đảm an toàn cho người dân, góp phần chỉnh trang đô thị, khai thác hiệu quả quỹ đất đô thị.

Động lực tăng trưởng bứt phá từ phát triển kinh tế tầm thấp

Động lực tăng trưởng bứt phá từ phát triển kinh tế tầm thấp

Kinh tế không gian tầm thấp (Low Altitude Economy-LAE) đang nổi lên như động lực phát triển mới mở ra dư địa tăng trưởng vượt bậc cho Thành phố Hồ Chí Minh. Việc chủ động khai thác không phận này giúp Thành phố hiện thực hóa các mô hình vận tải, logistics thông minh và quản lý đô thị hiện đại.

Nâng cao các giải pháp bảo vệ sức khỏe người dân

Nâng cao các giải pháp bảo vệ sức khỏe người dân

Với quy mô dân số hơn 14 triệu người và mạng lưới cơ sở kinh doanh, chế biến, cung cấp thực phẩm rộng lớn, an toàn thực phẩm đang là một trong những vấn đề đặt ra nhiều thách thức đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Những bất cập được nhận diện qua đợt giám sát chuyên đề của Thường trực Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh. 

Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh là điểm đến kết nối dòng vốn chất lượng cao. (Ảnh: Tùng Anh)

Thành phố Hồ Chí Minh khẳng định vị thế điểm đến dòng vốn chất lượng cao

Với quy mô kinh tế hàng đầu cả nước, Thành phố Hồ Chí Minh bước vào giai đoạn tăng tốc chuyển dịch mô hình tăng trưởng. Việc tập trung nguồn lực phát triển hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, đẩy mạnh chuyển đổi xanh và hoàn thiện Trung tâm tài chính quốc tế tạo sức hút mạnh mẽ các tập đoàn công nghệ cùng các định chế tài chính toàn cầu.

Nâng tầm kinh tế dịch vụ cho siêu đô thị

Nâng tầm kinh tế dịch vụ cho siêu đô thị

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ có thêm không gian phát triển mà còn sở hữu một hệ sinh thái kinh tế đa dạng. Trong bối cảnh mới, tái cấu trúc khu vực dịch vụ, nâng tỷ trọng các ngành có giá trị gia tăng cao đang mở ra một hướng đi quan trọng để Thành phố gia tăng năng lực cạnh tranh khu vực.

Thành phố Hồ Chí Minh nguyện làm quê hương thứ hai của các liệt sĩ.

[Video] Thành phố Hồ Chí Minh nguyện làm quê hương thứ hai của các liệt sĩ

Sáng 14/10, Thành ủy, Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân, Ủy ban Mặt trận tổ quốc Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh, Đảng ủy-Bộ Tư lệnh Quân khu 7 đã long trọng tổ chức Lễ viếng, truy điệu và đưa 731 bộ hài cốt liệt sĩ được tìm kiếm, quy tập tại công viên Lê Thị Riêng về an táng tại Nghĩa trang Liệt sĩ Thành phố Hồ Chí Minh. 

Thành phố Hồ Chí Minh khơi thông động lực phát triển từ biển

Thành phố Hồ Chí Minh khơi thông động lực phát triển từ biển

Từ một vùng biển từng hoang sơ, đi lại cách trở, người dân chủ yếu sống bằng nghề chài lưới gần bờ, Hồ Tràm, Hồ Cốc, Bình Châu hôm nay đã trở thành những địa danh du lịch được nhiều du khách biết đến. Những dự án lớn và dòng vốn đầu tư đang tiếp tục mở ra một không gian phát triển cho dải đất ven biển Thành phố Hồ Chí Minh.

Đại biểu và người dân đến tham quan, tìm hiểu các giải pháp công nghệ được trưng bày tại ngày hội (Ảnh: CTV)

Gắn học tập suốt đời với nâng cao năng lực số

Gắn học tập suốt đời với nâng cao năng lực số cho người dân là yêu cầu quan trọng trong quá trình chuyển đổi số. Thông qua trang bị kỹ năng công nghệ, người dân có thể chủ động thích ứng với môi trường số, góp phần đưa chuyển đổi số vào thực chất, nâng cao chất lượng cuộc sống và hiệu quả các hoạt động kinh tế-xã hội.

Đối thoại từ cơ sở, giữ quan hệ lao động hài hòa

Đối thoại từ cơ sở, giữ quan hệ lao động hài hòa

Với hàng triệu công nhân, người lao động đang làm việc tại các doanh nghiệp, xây dựng quan hệ lao động ổn định, hài hòa không chỉ bảo đảm quyền lợi người lao động và duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, mà còn góp phần giữ vững ổn định xã hội, tạo nền tảng cho Thành phố Hồ Chí Minh phát triển.

Chi trả đền bù cho người dân thuộc dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài. (Ảnh: VÕ LÊ)

Thành phố Hồ Chí Minh đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng các công trình trọng điểm

Hai công trình cấp bách được các địa phương nỗ lực bàn giao mặt bằng để sớm khởi công trong năm nay là dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài và nút giao Cao tốc Bến Lức-Long Thành với đường Rừng Sác, trong đó dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài hiện đạt gần 99% tiến độ bàn giao mặt bằng.

Mái vòm thép cầu đi bộ đã thử tải thành công, chuẩn bị hạ thủy và lai dắt về vị trí tại sông Sài Gòn, dự kiến hợp long trong tháng 10 này. (ảnh: VÕ LÊ)

Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn thử tải thành công, chuẩn bị hợp long

Sau khi vượt qua cuộc thử tải toàn bộ tổ hợp gồm kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang chuẩn bị cho công đoạn quan trọng, lai dắt từ Khu công nghiệp Đông Xuyên (Bà Rịa-Vũng Tàu cũ) về vị trí lắp đặt.

Đại diện Liên đoàn Lao động Thành phố ký biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển nhà ở cho công nhân, người lao động trên địa bàn Thành phố với Công ty cổ phần Tập đoàn Go Holdings. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Giải bài toán nhà ở cho công nhân

Nhu cầu an cư của người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đang rất lớn, song khả năng tiếp cận các quỹ nhà ở giá rẻ vẫn còn nhiều hạn chế. Sự đồng hành của các cấp Công đoàn và doanh nghiệp được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội sở hữu, thuê nhà ổn định, giúp người lao động yên tâm lập nghiệp.

Khách hàng giao dịch tại Ngân hàng Thương mại cổ phần Nam Á (Nam A Bank). (Ảnh: CTV)

Dồn vốn tín dụng cho chuỗi cung ứng, bứt phá tăng trưởng

Trong 9 tháng năm 2026, hoạt động ngân hàng tại Thành phố Hồ Chí Minh ghi nhận đà tăng trưởng tích cực nhờ chính sách tiền tệ linh hoạt. Dòng vốn tín dụng tập trung mạnh vào lĩnh vực sản xuất, kinh doanh trọng điểm và chuỗi cung ứng toàn cầu, tạo nền tảng vững chắc hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số của thành phố.

Thành phố Hồ Chí Minh cần nguồn vốn rất lớn để đầu tư kết cấu hạ tầng thiết yếu như metro, đường cao tốc và trung tâm dữ liệu... trong thời gian tới. (Ảnh: THẾ ANH)

Chuẩn bị cơ chế phát hành trái phiếu quốc tế huy động vốn đầu tư hạ tầng

Từ nay đến năm 2030, ngân sách Thành phố Hồ Chí Minh chỉ đáp ứng hơn 30% nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng. Trước thực trạng này, Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính Quốc tế tại thành phố phối hợp Tổ chức Tài chính Quốc tế (VFC) nghiên cứu cơ chế phát hành trái phiếu quốc tế nhằm khơi thông dòng vốn dài hạn cho các dự án trọng điểm.

Toàn cảnh chương trình. (Ảnh: Mỹ Phương)

Huy động nguồn lực tháo gỡ "điểm nghẽn" hạ tầng giao thông ở TP Hồ Chí Minh

Sáng 11/10, trong chương trình Dân hỏi-Chính quyền trả lời, những khó khăn, vướng mắc trong thực tiễn hiện nay, cũng như các kiến nghị, đề xuất của cử tri nhằm xây dựng một hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, liên thông, hiệu quả đã được đại diện Ủy ban nhân dân thành phố, các sở, ngành và đơn vị liên quan trao đổi, làm rõ.

Livestream giới thiệu, quảng bá sản phẩm tại hội nghị kết nối cung-cầu giữa Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh, thành phố. (Ảnh: QUANG QUÝ)

Thành phố Hồ Chí Minh kết nối cung cầu, nâng tầm chuỗi giá trị hàng hóa

Sau 15 năm triển khai, chương trình Kết nối cung-cầu hàng hóa của Thành phố Hồ Chí Minh đã vượt khỏi khuôn khổ hoạt động xúc tiến thương mại đơn thuần, từng bước trở thành nền tảng liên kết thị trường, gắn sản xuất với phân phối và thúc đẩy phát triển chuỗi cung ứng giữa thành phố với các địa phương.