Tại hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2026 của Hiệp Hội vận tải ô-tô Việt Nam do Hiệp hội vận tải tỉnh Thái Nguyên đăng cai tổ chức tại Thái Nguyên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô-tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền cho biết: Thời gian vừa qua Hiệp hội đã tích cực đóng góp ý kiến có giá trị, góp phần hoàn thiện thể chế đối với vận tải ô-tô Việt Nam.
Đó là cơ quan có thẩm quyền đã chỉ đạo trích quỹ bình ổn giá xăng dầu, điều chỉnh chính sách thuế phù hợp, hợp lý đối với hoạt động vận tải. Qua đó góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại, vận tải hành khách và hàng hóa của đất nước. Cơ quan soạn thảo đã tiếp thu nhiều nội dung để sửa đổi, bổ sung, ban hành Nghị định 95 thay thế Nghị định 160, trong đó bỏ quy định người đứng đầu cơ sở đào tạo lái xe phải có bằng đại học.
Rút ngắn đoạn đường sát hạch cấp giấy phép lái xe ô-tô từ 10km xuống còn 5km và không quy định các tình huống giao thông cụ thể. Tham gia góp ý sửa đổi, bổ sung Nghị định 168 giảm mức phạt vi phạm hành chính đối với lỗi vô tình.
Mặc dù 6 tháng đầu năm 2026 có nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan trực tiếp đến hoạt động vận tải; giá xăng dầu nhiều biến động..., nhưng các doanh nghiệp, đơn vị vận tải ô-tô đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hành khách, hàng hóa ở các địa phương và trên phạm vi cả nước.
Tại hội nghị, nhiều ý kiến nêu khó khăn, vướng mắc, kiến nghị tháo gỡ cho hoạt động vận tải. Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải Thái Nguyên Đỗ Thị Mai Hương kiến nghị, đối với vận tải hành khách tuyến cố định trong những ngày vắng khách thì giảm tần suất để tiết kiệm chi phí, tránh lãng phí, ngược lại dịp lễ tết, cuối tuần, kỳ nghỉ dài, nhu cầu đi lại lớn thì cần tăng tần suất, nhưng quy định doanh nghiệp vận tải phải có văn bản đến hai đầu tuyến làm mất đi tính linh hoạt phù hợp thực tế, nếu không sẽ bị phạt nặng.
"Công nghệ tại một số bến nhiều bất cập nên ban hành lệnh xuất bến điện tử bị chậm làm xe xuất bến chậm, ảnh hưởng đến hành trình của hành khách. Việc truyền giám sát hành trình về Bộ Công an, nhưng nhiều khi do hạ tầng đường truyền của doanh nghiệp viễn thông bị lỗi, chậm nên dữ liệu bị mất tín hiệu trong thời gian nhất định, hoặc dữ liệu không ổn định, không phải lỗi của doanh nghiệp vận tải mà vẫn bị phạt là không phù hợp", bà Hương kiến nghị cơ quan chức năng xem xét, sửa đổi.
Đại diện Hiệp hội vận tải Bắc Ninh đề nghị, cơ quan chức năng ban hành quy định đối với ô-tô tải điện, xe container điện, vì đây là phương tiện vận tải có nhu cầu sử dụng rất lớn và sẽ xuất hiện tại nước ta trong thời gian tới.
