Mấy năm gần đây, loại hình xe Limousine hoạt động khá nhiều ở tỉnh Quảng Ninh. Chỉ cần nhấc điện thoại gọi, là đúng giờ xe có mặt đón và trả tận nơi khách muốn tới. Các xe này chạy trên đường cao tốc nên thời gian rất nhanh, đúng giờ, chất lượng dịch vụ tốt. Thời gian chạy từ Hạ Long (Quảng Ninh) đi Hà Nội thường chỉ mất 2 - 2,5 giờ đồng hồ, nhanh gấp đôi so xe truyền thống. Đây cũng là lý do, dù giá vé cao gấp hai lần so giá vé xe tuyến cố định (khoảng từ 200 - 260 nghìn đồng/vé), nhưng nhiều người sẵn sàng lựa chọn loại xe này.
Bà Thanh Hương, phường Bạch Đằng, Hạ Long thường xuyên đi Hà Nội cho biết, giá vé tuy cao hơn xe truyền thống, nhưng tính kinh tế lại có lợi bởi việc đón trả tận nơi sẽ không phải mất thêm tiền đi xe ôm, taxi từ nhà ra bến xe và chiều ngược lại. Dạng xe hợp đồng này còn rất tiện ích và thoải mái mỗi ghế chỉ một người, có chăn ấm, wifi và không dừng bắt khách dọc đường.
Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh, tỉnh này có khoảng 440 xe ô-tô loại từ 16 ghế trở xuống đang hoạt động theo hình thức “hợp đồng trá hình” ở các tuyến Quảng Ninh - Hà Nội, Quảng Ninh - Hải Phòng và các chiều ngược lại. Tuy nhiên, việc kinh doanh theo hình thức này đang tạo ra môi trường cạnh tranh không lành mạnh với xe tuyến cố định do không có công cụ quản lý thuế, không phải nộp tiền dịch vụ bến xe, đặc biệt là xe hợp đồng Limousine dưới 10 chỗ không phải thông báo hợp đồng trước mỗi chuyến đi với cơ quan quản lý nhà nước.
Do cạnh tranh không lành mạnh, gần đây nhiều hãng xe truyền thống đã phản ánh tình trạng này đến các cơ quan chức năng yêu cầu xử lý tình trạng trên. Dẫu vậy, nhiều hãng xe truyền thống hiện nay không nhận được nhiều sự tin tưởng do không bảo đảm chất lượng, thời gian di chuyển lâu, thường xuyên dừng bắt khách dọc đường, nhồi nhét số người quá quy định… nên bị khách hàng phản đối.
Để nâng cao chất lượng quản lý phương tiện, tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh, tỉnh Quảng Ninh đang xây dựng đề án trung tâm điều hành điện tử. Theo đó, tỉnh sẽ đề xuất thành lập “Trung tâm quản lý, điều hành hoạt động vận tải” với nhiệm vụ kiểm soát, phát hiện các vi phạm trên hệ thống giám sát hành trình, kiểm soát hoạt động xe hợp đồng bằng công nghệ thông tin; thống kê phục vụ công tác thu thuế, chỉ đạo điều hành của tỉnh… Trước mắt, tỉnh sẽ tập trung xây dựng phần mềm kết nối hành khách với đơn vị vận tải theo loại hình hợp đồng và tuyến cố định nhằm bảo đảm công bằng về quản lý vận tải khách và nghĩa vụ nộp thuế giữa hai loại hình này. Hiện tỉnh đang đề nghị T.Ư cho thí điểm triển khai mô hình quản lý nói trên. Nếu mô hình thành công, tỉnh Quảng Ninh sẽ có “bến xe ảo” đầu tiên và rất có thể sẽ là mô hình hay để nhân rộng cả nước.
