Phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đạt 20 triệu khách/năm

Quy hoạch mới đặt mục tiêu nâng cấp toàn diện hạ tầng Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, mở rộng nhà ga, tăng năng lực khai thác và hoàn thiện hệ thống kết nối nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong dài hạn.

Cảng hàng không quốc tế hiện hữu.
Cảng hàng không quốc tế hiện hữu.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn vừa ký ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đi quan trọng nhằm nâng cấp hạ tầng, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng vận tải hàng không và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực miền trung.

Theo Quyết định, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng nằm trên địa bàn hai phường Hòa Cường và An Khê, thành phố Đà Nẵng. Đây là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, được quy hoạch đạt cấp sân bay 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Mục tiêu quy hoạch đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ đạt công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất hành khách giữ ổn định ở mức 20 triệu nhưng năng lực vận chuyển hàng hóa sẽ được nâng lên khoảng 330.000 tấn/năm. Sân bay có khả năng khai thác các loại tàu bay lớn như B747, B787, A350 và tương đương.

Về hệ thống hạ tầng khu bay, trong cả hai giai đoạn, sân bay sẽ giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu. Tuy nhiên, hệ thống đường lăn sẽ được bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối. Sân đỗ máy bay cũng được quy hoạch mở rộng về phía nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí.

Đáng chú ý, hạ tầng nhà ga hành khách sẽ có sự thay đổi lớn. Theo đó, nhà ga T1 sẽ được mở rộng về phía nam để đạt công suất 14 triệu hành khách/năm; đồng thời cải tạo, nâng công suất nhà ga quốc tế T2 lên khoảng 6 triệu hành khách/năm. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía bắc với diện tích 2,46ha, bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa tăng cao trong tương lai.

Để bảo đảm hoạt động an toàn và hiệu quả, quy hoạch cũng xác định vị trí xây dựng Đài kiểm soát không lưu mới tại khu vực phía bắc với diện tích khoảng 4.000m2. Các hệ thống dẫn đường, đèn hiệu sân bay và quan trắc khí tượng cũng được đầu tư bổ sung, hiện đại hóa.

Về giao thông kết nối, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ liên kết với đô thị thông qua các tuyến đường trọng điểm như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh, Đặng Thùy Trâm. Đặc biệt, quy hoạch cũng đề cập việc kết nối thông qua tuyến đường sắt đô thị và đường ngầm theo quy hoạch của địa phương.

Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là khoảng 806,62ha. Trong đó, đất do hàng không dân dụng quản lý là 71,01ha, đất quân sự quản lý hơn 516ha và diện tích đất dùng chung là 218,64ha.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch.

Đối với Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng, Bộ yêu cầu địa phương cần rà soát, cập nhật nội dung này vào quy hoạch của địa phương; quản lý chặt chẽ tĩnh không và cao độ xây dựng chung quanh sân bay. Đồng thời, thành phố cần có phương án bảo vệ quỹ đất, bảo đảm sẵn sàng đáp ứng khi có nhu cầu mở rộng theo quy hoạch và đầu tư đồng bộ các công trình kết nối đường bộ, đường sắt đô thị để phát huy tối đa hiệu quả của cảng hàng không.

Có thể bạn quan tâm

Tăng cường tuyên truyền về sử dụng điện tiết kiệm, hiệu quả cho người dân.

Thúc đẩy phát triển điện mặt trời mái nhà

Nhu cầu sử dụng điện trong mùa nắng nóng đặt ra yêu cầu cấp thiết về tiết kiệm, hiệu quả. Chỉ thị số 10/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ ra đời, trở thành cơ sở để các địa phương, doanh nghiệp và người dân đồng loạt triển khai giải pháp giảm áp lực cho hệ thống điện, đồng thời thúc đẩy phát triển điện mặt trời mái nhà.

Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) và Kayan for International Trade của Ai Cập ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược. (Ảnh do Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập cung cấp)

Hợp tác chuỗi cung ứng hóa chất Việt Nam-Ai Cập

Ngày 14/4, tại New Cairo (Ai Cập), Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) và Kayan for International Trade của Ai Cập đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược (MOU), mở ra khuôn khổ hợp tác dài hạn trong lĩnh vực cung ứng quặng apatit và phát triển thị trường các sản phẩm hóa chất, phân bón giữa hai bên.

Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, trao biên bản ghi nhớ với ông Hu Yangyang, Chủ tịch Beijing Shuozoujiuzou Technology Co., Ltd.

Vietnam Airlines ký thỏa thuận với các đối tác Trung Quốc, trị giá 50 triệu USD

Hãng hàng không Vietnam Airlines vừa ký loạt thỏa thuận hợp tác với các đối tác Trung Quốc, tổng giá trị ước tính 50 triệu USD giai đoạn 2026-2030, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác ở cả hai mảng hành khách và vận chuyển hàng hóa, qua đó mở rộng hiện diện và củng cố vị thế của Hãng tại thị trường trọng điểm này.

Toàn cảnh tọa đàm.

Xử lý nợ xấu trong bối cảnh mới

Trong tiến trình phục hồi và tăng tốc của nền kinh tế, câu chuyện nợ xấu một lần nữa nổi lên như một điểm nghẽn cần được xử lý một cách thực chất, bài bản và đồng bộ. Đây không chỉ là vấn đề nội tại của hệ thống ngân hàng, mà còn liên quan trực tiếp đến khả năng luân chuyển dòng vốn, huyết mạch của nền kinh tế.

Đại diện ABBank và Cục Thuế ký kết thỏa thuận hợp tác

ABBank hợp tác Cục Thuế triển khai giải pháp số

Ngân hàng thương mại cổ phần An Bình (ABBank) và Cục Thuế, Thuế các tỉnh, thành phố vừa ký thỏa thuận hợp tác nhằm mang tới các giải pháp số giúp cá nhân, hộ kinh doanh và doanh nghiệp thực hiện kê khai, nộp thuế nhanh chóng, thuận tiện và minh bạch hơn.

Những dự án quy mô hàng trăm nghìn tỷ đồng như tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh cho thấy thực tế nếu không có khu vực tư nhân và cơ chế PPP, bài toán vốn cho hạ tầng gần như không có lời giải.

Khi các nguồn lực cùng tham gia phát triển hạ tầng quốc gia

Việt Nam đang đứng trước ngưỡng cửa phát triển mang tính bước ngoặt với mục tiêu đầy khát vọng, đạt mức tăng trưởng GDP bình quân từ 10%/năm trở lên trong giai đoạn 2026-2030. Để hiện thực hóa mục tiêu này, bài toán nguồn vốn đang trở thành tâm điểm của mọi chiến lược phát triển quốc gia.

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn - sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam.

Chinh phục bầu trời, tư nhân giải điểm nghẽn hạ tầng hàng không

Thách thức giải bài toán 500.000 tỷ đồng cho hạ tầng hàng không cũng chính là cơ hội để Việt Nam tái cấu trúc cách tiếp cận trong phát triển hạ tầng: Khu vực kinh tế tư nhân không chỉ là người “góp vốn” mà còn góp phần kiến tạo, với những tên tuổi hàng đầu như Sun Group.

Khách hàng đến xác thực thông tin thuê bao di động tại điểm giao dịch của VNPT Hà Nội.

Bắt đầu chuẩn hóa thông tin thuê bao di động theo quy định mới

Người dùng di động sẽ có tối đa 60 ngày (từ 15/4 đến 15/6) để tự xác thực thông tin thuê bao qua VNeID. Chính sách mới này cho phép người dân có thể tra cứu toàn bộ các số thuê bao đứng tên mình, từ đó xác nhận những số đang sử dụng và loại bỏ các số không do mình đăng ký hoặc không còn sử dụng qua VNeID.

Định giá tài sản trí tuệ: Điểm nghẽn không nằm ở pháp lý

Định giá tài sản trí tuệ: Điểm nghẽn không nằm ở pháp lý

Trong bối cảnh kinh tế số và đổi mới sáng tạo trở thành động lực tăng trưởng, tài sản trí tuệ ngày càng giữ vai trò then chốt trong cấu trúc giá trị doanh nghiệp. Tuy nhiên, hoạt động định giá và thẩm định giá vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặc biệt từ thị trường và dữ liệu.