Thành phố Hồ Chí Minh mở cánh cửa giao thông thủy

Trong bối cảnh hạ tầng đường bộ đang quá tải, việc khai thác hiệu quả mạng lưới sông ngòi, trọng tâm là sông Sài Gòn cùng các trục kết nối về Đồng Nai và Đồng bằng sông Cửu Long có thể tạo “đòn bẩy kép” cho tăng trưởng kinh tế, giảm áp lực giao thông đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Sông Sài Gòn, một dòng chảy mang lại giá trị thương mại, dịch vụ, du lịch - đóng vai trò vận tải đường thủy liên vùng. (Ảnh: THẾ ANH)
Sông Sài Gòn, một dòng chảy mang lại giá trị thương mại, dịch vụ, du lịch - đóng vai trò vận tải đường thủy liên vùng. (Ảnh: THẾ ANH)

Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu mạng lưới đường thủy nội địa (sông, kênh, rạch) với tổng chiều dài khoảng 1.450km, thuộc nhóm đô thị có hệ thống đường thủy dày đặc nhất cả nước. Hệ thống bao gồm các dòng sông lớn như Sài Gòn, Đồng Nai, Nhà Bè và Lòng Tàu, tạo tiềm năng to lớn cho việc phát triển vận tải hàng hóa và du lịch đường thủy.

Thành phố còn sở hữu hệ thống cảng biển lớn nhất miền nam với cụm cảng quốc tế Cái Mép-Thị Vải đồng thời đi kèm là hệ thống bến tàu phục vụ du lịch khá phát triển như bến tàu Cầu Đá, bến tàu cao tốc Vũng Tàu-Thành phố Hồ Chí Minh (bến Bạch Đằng). Những yếu tố địa lý “cộng hưởng” này đã giúp hệ thống vận tải logistics liên vùng ngày càng phát triển bền vững.

Ông Nguyễn Ngọc Khánh, Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Cảng ICD Tây Nam cho biết: Hiện công ty mỗi năm vận chuyển hàng hóa từ các tàu lớn ở cảng Cái Mép-Thị Vải về cảng Trường Thọ và ngược lại với khoảng 750.000 TEU/năm, tỷ lệ sản lượng tăng đều mỗi năm 10%. Số container này nếu đi bằng đường bộ ra Quốc lộ 51 đưa về Thành phố Hồ Chí Minh vừa đội thêm chi phí vừa chờ đợi vì kẹt xe, nhất là không hiệu quả về thời gian di chuyển. Đây chính là yếu tố thuận lợi đối với hoạt động vận tải đường thủy đang được các doanh nghiệp logistics tận dụng.

Theo các doanh nghiệp logistics, vận tải hàng hóa thủy, thông thường có chi phí thấp hơn đường bộ từ 30-50%, phù hợp với hàng hóa khối lượng lớn như vật liệu xây dựng, nông sản, container. Nếu tổ chức tốt các tuyến vận tải thủy kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai và Tây Nam Bộ, có thể giảm đáng kể áp lực cho các trục đường huyết mạch như Quốc lộ 1, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương. Đồng thời, hệ thống cảng cạn (ICD) và bến thủy nội địa sẽ đóng vai trò “chia tải” hiệu quả cho các cảng biển.

tuyen-buyt-song.jpg
Tuyến buýt sông Bạch Đằng-Linh Đông (ảnh: QUÝ HIỀN)

Cùng với vận tải hàng hóa, vận tải hành khách kết hợp khai thác du lịch đã tạo ra tiềm năng lớn khi nhiều năm qua Thành phố Hồ Chí Minh đưa vào khai thác nhiều mô hình đặc thù góp phần tăng GDP từ “đô thị sông nước”. Đơn cử, tuyến buýt sông số 1 (Bạch Đằng-Linh Đông) lưu thông trên sông Sài Gòn, đưa vào khai thác từ tháng 11 năm 2017 đến nay đã thu hút hàng triệu hành khách tham quan, du lịch, góp phần giảm áp lực cục bộ cho giao thông đường bộ trên trục trung tâm-phía đông.

Ông Nguyễn Kim Toản, Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thường Nhật-đơn vị quản lý và khai thác tuyến buýt sông Bạch Đằng-Linh Đông chia sẻ: Sau 8 năm đưa vào khai thác, 10 tháng đầu năm 2026 tuyến này phục vụ gần 900 nghìn hành khách được xem là nhảy vọt, tăng 100% lượng khách so với năm đầu đi vào vận hành, hình thành thói quen cho người dân thành phố sử dụng giao thông đường thủy.

Điều này cho thấy nếu thành phố quan tâm khai thác hệ thống đường thủy đúng cách sẽ mang lại giá trị về kinh tế, nhất là nâng cao giá trị cảnh quan sông nước cho Thành phố Hồ Chí Minh.

Phát triển hạ tầng đồng bộ

Thống kê trong 5 năm gần đây, tổng vốn cho các dự án giao thông thủy của Thành phố Hồ Chí Minh chỉ đạt 1.500 tỷ đồng, bằng 5,5% so với hơn 27.200 tỷ đồng đầu tư hạ tầng đường bộ, trong khi năng lực lưu thông hàng hóa qua đường thủy lại gia tăng với nhiều tiềm năng phát triển.

Để mở cánh cửa giao thông, tạo đà cho phát triển vùng cũng như khai thác dư địa rất lớn của giao thông thủy, thành phố đã và đang ưu tiên các giải pháp về hạ tầng để phát triển hệ thống đường thủy đồng bộ hơn.

Mới đây, Thành phố Hồ Chí Minh công bố vị trí, phạm vi hoạt động các khu neo đậu trên hệ thống đường thủy là bước đi cần thiết nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông thủy nội địa, nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác mặt nước. Trong đó, có tổng cộng 12 vị trí khu neo đậu trên khu vực sông Sài Gòn và 11 vị trí khu vực huyện Cần Giờ (cũ).

Đại diện Phòng Quản lý đường thủy, Sở Xây dựng cho biết, trên địa bàn thành phố còn một số khu vực có nhu cầu neo đậu phương tiện thủy như sông Vàm Thuật, rạch Bến Nghé, kênh Tàu Hũ, kênh Ngang số 2 và kênh Tẻ. Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng sẽ tiếp tục rà soát, đánh giá nhu cầu thực tế và tham mưu Ủy ban nhân dân Thành phố xem xét công bố bổ sung các khu vực đủ điều kiện vào danh mục khu neo đậu trong thời gian tới.

Theo ông Nguyễn Ngọc Hải, Quyền Trưởng Phòng Quản lý đường thủy: Thành phố Hồ Chí Minh hiện có 132 tuyến sông, kênh, rạch, mạng lưới đường thủy nội địa với tổng chiều dài khoảng 1.385km do đó công tác đầu tư phát triển và đồng bộ hạ tầng sẽ kích hoạt hoạt động du lịch, dịch vụ và logistics.

anh-cau-binh-trieu-1-nang-tinh-khong-4955.jpg
Công trình nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 đã tháo gỡ “điểm nghẽn”, mở cánh cửa giao thông vận tải thủy (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Trong đó, việc thành phố công bố 23 vị trí neo đậu đã hướng đến mục tiêu hình thành một mạng lưới đường thủy có tổ chức, an toàn và liên thông. Khi luồng tuyến, cảng bến, khu neo đậu và hạ tầng hậu cần được quy hoạch, đầu tư đồng bộ, lợi thế sông ngòi của Thành phố Hồ Chí Minh mới có thể chuyển hóa thành năng lực vận tải thực chất.

Cuối năm 2025, Thành phố đã ưu tiên chi 200 tỷ đồng để thi công nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1, tháo gỡ “điểm nghẽn” nhiều năm đã cản trở nghiêm trọng hoạt động vận tải thủy, khiến nhiều tàu hàng trọng tải lớn không thể lưu thông.

Thành phố Hồ Chí Minh không thiếu tiềm năng mà đang thiếu một chiến lược khai thác đường thủy đủ mạnh và đồng bộ. Khi hệ thống đường thủy được đầu tư đúng mức, điều đó không chỉ là giải pháp giảm tải giao thông, mà còn trở thành một trụ cột tăng trưởng mới, một “dòng chảy kinh tế” kết nối đô thị với toàn vùng Đông Nam Bộ.

Có thể bạn quan tâm

Lễ trao thỏa thuận hợp tác/hợp đồng tín dụng giữa các ngân hàng và doanh nghiệp trên địa bàn vùng Đông Nam Bộ. (Ảnh: NHNN)

Khơi thông vốn tín dụng, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế

Việc tháo gỡ kịp thời các khó khăn về tín dụng, thủ tục pháp lý và tài sản bảo đảm được xác định là chìa khóa trọng tâm nhằm khơi thông nguồn lực tài chính, đáp ứng yêu cầu tăng trưởng của Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và cả vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Những điển hình "Dân vận khéo" cấp thành phố năm 2026. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Thành phố Hồ Chí Minh: "Dân vận khéo” tạo đồng thuận và nâng cao chất lượng phục vụ

Trong bối cảnh hiện nay, đòi hỏi, công tác dân vận của Đảng bộ Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phải đi trước một bước để định hướng tư tưởng, tạo sự đồng thuận xã hội, củng cố niềm tin và phát huy quyền làm chủ của nhân dân; lấy hiệu quả giải quyết công việc và mức độ hài lòng của người dân làm thước đo.

Khu công nghiệp Lê Minh Xuân. (Ảnh: An Phương)

An cư để phát triển bền vững

Với một gia đình sống bằng tiền lương, chỗ ở luôn gắn với những tính toán thiết thân. Sau khoản tiền thuê nhà hằng tháng là tiền học của con, thực phẩm, đi lại, thuốc men và phần dành dụm cho tương lai.

Ban Kinh tế-Ngân sách Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức các đợt khảo sát thực tế tại các xã trên địa bàn thành phố. (Ảnh: THẠC HIẾU)

Thành phố Hồ Chí Minh: Nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công

Để sử dụng nguồn vốn hiệu quả trong xây dựng nông thôn mới, Ban Kinh tế-Ngân sách Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã khảo sát thực tế tại các xã trên địa bàn. Qua đó, thành phố quyết tâm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn, từng bước thu hẹp khoảng cách về hạ tầng và chất lượng sống giữa khu vực nông thôn với đô thị.

Thành phố Hồ Chí Minh đổi mới, nâng chất giáo dục

Thành phố Hồ Chí Minh đổi mới, nâng chất giáo dục

Thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh đổi mới cách tổ chức và quản trị giáo dục, mở rộng ứng dụng công nghệ, triển khai những mô hình dạy học phù hợp yêu cầu mới. Từ AI, tiếng Anh đến quản trị dựa trên dữ liệu, những chuyển động này đang từng bước tạo nên những thay đổi trong nhà trường.

Đại biểu tham quan các sản phẩm ngành cơ khí-điện trưng bày tại showroom Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: CTV)

Chuyển đổi xanh, nâng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp cơ khí-điện

Chuyển đổi xanh không còn là xu hướng mà trở thành yêu cầu tất yếu, tác động trực tiếp đến năng lực cạnh tranh, phát triển bền vững của doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây cũng là yêu cầu đặt ra đối với ngành cơ khí-điện Thành phố Hồ Chí Minh nhằm chủ động thích ứng tiêu chuẩn xanh, hướng đến xuất khẩu bền vững.

Ông Nguyễn Phước Lộc, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy trao tặng quà cho những bệnh nhân có hoàn cảnh khó khăn. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Điểm tựa nhân ái cho người bệnh nghèo

Những suất trợ cấp kinh phí điều trị bệnh không chỉ dừng lại ở giá trị vật chất, mà còn là điểm tựa tinh thần vững chắc, tiếp thêm nghị lực cho nhiều bệnh nhân nghèo, người có hoàn cảnh đặc biệt tại Thành phố Hồ Chí Minh trên hành trình chiến đấu với bệnh tật, có thêm niềm tin vào cuộc sống.

Dành những điều tốt đẹp nhất cho thế hệ tương lai

Dành những điều tốt đẹp nhất cho thế hệ tương lai

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu tạo dựng môi trường sống, học tập và phát triển toàn diện cho gần 3 triệu trẻ em. Từ giáo dục, y tế, văn hóa đến chuyển đổi số, nhiều chính sách và mô hình mới đang được triển khai với mục tiêu giúp mọi thiếu nhi đều có cơ hội lớn lên trong điều kiện tốt nhất có thể.

Công chức Trung tâm Phục vụ hành chính công phường Sài Gòn tiếp nhận và giải quyết thủ tục hành chính cho người dân. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Ấm lòng lá thư tay gửi công chức phường Sài Gòn

Lá thư được viết tay nắn nót, xúc động của một người dân gửi Ban lãnh đạo phường Sài Gòn không chỉ là lời cảm ơn, thể hiện sự hài lòng dành cho công chức đã nhiệt tình, kiên nhẫn giúp đỡ mình làm thủ tục hành chính mà qua đó, còn thấy một sự chuyển mình trong tinh thần phục vụ của đội ngũ công chức Thành phố Hồ Chí Minh hôm nay.

Cho mùn cưa vào bịch ni-lông làm giá thể trồng nấm. (Ảnh: CTV)

Đặc sản nấm mối Bình Chánh

Nông dân Trần Thanh Ngàn sinh năm 1984 ở mảnh đất An Phú Tây, nay thuộc xã Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh. Chỉ vừa bắt tay trồng nấm gần đây nhưng bằng sự chăm chỉ và đôi tay khéo léo, Ngàn đã cho ra đời những lứa nấm mối đầu tiên...

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: Cộng tác viên)

Kết nối nguồn lực, tạo sức bật mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Việc sáp nhập Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu tạo bước chuyển mang tính cấu trúc đối với Thành phố Hồ Chí Minh (mới). Sự hội tụ giữa thế mạnh dịch vụ, khoa học, tài chính, công nghiệp và kinh tế biển tạo tiền đề thành phố tái cơ cấu kinh tế theo hướng nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng tăng trưởng.

Hành trình 40 năm bảo tồn rùa biển ở Côn Đảo

Hành trình 40 năm bảo tồn rùa biển ở Côn Đảo

Trung bình mỗi năm, tại Côn Đảo có khoảng 150.000-200.000 rùa biển con được ấp nở và thả về với đại dương. Đằng sau những con số ấy là hành trình gần 40 năm của nhiều thế hệ, từ những ngày đầu ngăn chặn việc săn bắt đến khi công tác bảo tồn trở thành câu chuyện của cả cộng đồng.

Kết nối đôi bờ, lan tỏa nhịp sống ven sông

Kết nối đôi bờ, lan tỏa nhịp sống ven sông

Hiếm có dòng sông nào chảy qua trung tâm thành phố như sông Sài Gòn. Cùng với quá trình đầu tư, phát triển hệ thống cầu, đường và các công trình giao thông ven sông đã từng bước hình thành trục kết nối xuyên suốt giữa hai bờ. Những cây cầu mới không chỉ rút ngắn khoảng cách giao thông mà còn mở rộng không gian đô thị.

Tổng lượng kiều hối chuyển về Thành phố Hồ Chí Minh đạt 6,87 tỷ USD trong 9 tháng năm 2026. (Ảnh: THẾ ANH)

Kiều hối về Thành phố Hồ Chí Minh quý III phục hồi mạnh mẽ

Nhờ sự bứt phá mạnh mẽ trong quý III/2026, dòng kiều hối chuyển về Thành phố Hồ Chí Minh đã phục hồi rõ nét sau hai quý sụt giảm sâu. Mặc dù tổng lượng kiều hối lũy kế 9 tháng năm 2026 (đạt 6,87 tỷ USD) vẫn thấp hơn cùng kỳ năm trước, nhưng tín hiệu tích cực từ thị trường châu Á và tỷ giá đang tạo đà phục hồi trong cuối năm.

Xứng đáng vai trò hạt nhân trong phát triển vùng Đông Nam Bộ

Xứng đáng vai trò hạt nhân trong phát triển vùng Đông Nam Bộ

Đông Nam Bộ đang đứng trước một không gian phát triển mới với quy mô lớn hơn, nguồn lực đa dạng hơn và yêu cầu tổ chức lại không gian kinh tế ngày càng rõ nét. Thành phố Hồ Chí Minh với vai trò hạt nhân, cực tăng trưởng của vùng có vị trí đặc biệt trong dẫn dắt, kết nối và lan tỏa động lực phát triển tới các địa phương.

Công viên Lê Văn Tám được nhà đầu tư quan tâm lập dự án bãi đậu xe ngầm. (Ảnh: VÕ LÊ)

Tính phí không gian ngầm

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa giao Sở Tài chính là cơ quan đầu mối phối hợp Thuế thành phố và Kho bạc Nhà nước khu vực II chuẩn bị thông tin hạch toán, tài khoản thu và cơ chế phối hợp quản lý khoản thu tiền sử dụng không gian ngầm kể từ ngày 1/1/2027.