Phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Tuy Hòa: Tầm nhìn chiến lược đến năm 2050

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 18/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Tuy Hòa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đi quan trọng nhằm cụ thể hóa chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hàng không, tạo động lực mới thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của khu vực duyên hải Nam Trung Bộ.

Sân bay Tuy Hòa hiện hữu.
Sân bay Tuy Hòa hiện hữu.

Theo quy hoạch được phê duyệt, Cảng hàng không Tuy Hòa (tỉnh Đắk Lắk) được xác định là cảng hàng không quốc nội trong hệ thống cảng hàng không dân dụng toàn quốc. Việc phê duyệt quy hoạch không chỉ nhằm nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng mà còn hướng tới mục tiêu xây dựng một cảng hàng không hiện đại, đồng bộ, tiệm cận các tiêu chuẩn quốc tế.

Nâng cao công suất, mở rộng quy mô theo lộ trình

Trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Tuy Hòa được quy hoạch đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm. Các loại tàu bay khai thác chủ yếu là tàu bay code C như A320, A321, B737 và các loại tương đương.

Về hạ tầng khu bay, quy hoạch giữ nguyên đường cất hạ cánh hiện hữu, đồng thời mở rộng sân đỗ máy bay lên khoảng 11 vị trí đỗ, đáp ứng yêu cầu khai thác trong giai đoạn trước mắt.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Tuy Hòa được định hướng mở rộng quy mô, nâng công suất khai thác lên khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm. Điểm nhấn đáng chú ý là quy hoạch xây dựng đường cất hạ cánh số 2 với kích thước 2.660m x 45m, bố trí cách tim đường cất hạ cánh hiện hữu khoảng 305m về phía Đông Nam, cùng hệ thống đường lăn thoát nhanh, góp phần nâng cao năng lực và hiệu quả khai thác, bảo đảm an toàn bay.

Tăng cường quản lý quy hoạch, bảo đảm quỹ đất phát triển

Bên cạnh các hạng mục khu bay, quy hoạch đặc biệt chú trọng phát triển đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ hàng không. Theo đó, nhà ga hành khách T2 sẽ được xây dựng mới về phía Tây Nam nhà ga T1 hiện hữu, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân và du khách.

Hệ thống giao thông kết nối được quy hoạch với tuyến đường trục chính vào cảng hàng không có quy mô 6 làn xe, kết nối trực tiếp với đường Hùng Vương, tạo thuận lợi cho việc tiếp cận và khai thác cảng hàng không. Các công trình phụ trợ như đài kiểm soát không lưu, hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS), khu cung cấp nhiên liệu hàng không, hệ thống xử lý nước thải cũng được quy hoạch đầy đủ, bảo đảm yêu cầu vận hành an toàn, hiệu quả và phát triển bền vững.

Để triển khai hiệu quả quy hoạch, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk tổ chức công bố, quản lý và giám sát việc thực hiện quy hoạch theo đúng quy định của pháp luật.

Tổng nhu cầu sử dụng đất cho toàn bộ giai đoạn quy hoạch khoảng 672,74ha, trong đó diện tích đất dành cho hàng không dân dụng và đất dùng chung do hàng không dân dụng quản lý chiếm hơn 61ha.

Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk có trách nhiệm rà soát, cập nhật các nội dung quy hoạch vào quy hoạch tỉnh và các quy hoạch liên quan; đồng thời quản lý, bảo vệ chặt chẽ quỹ đất, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư, mở rộng cảng hàng không trong các giai đoạn tiếp theo.

Việc phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Tuy Hòa với tầm nhìn dài hạn đến năm 2050 được kỳ vọng sẽ mở ra không gian phát triển mới, tăng cường kết nối liên vùng, góp phần thực hiện thắng lợi các mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội và chiến lược phát triển bền vững của đất nước trong thời kỳ mới.

Có thể bạn quan tâm

[Infographic] Chứng khoán ngày 20/4: VN-Index tăng gần 20 điểm, tiếp tục hướng đến vùng giá 1.850 điểm

[Infographic] Chứng khoán ngày 20/4: VN-Index tăng gần 20 điểm, tiếp tục hướng đến vùng giá 1.850 điểm

Kết phiên giao dịch ngày 20/4, VN-Index tăng 19,94 điểm (+1,10%) lên mức 1.837,11 điểm, tiếp tục hướng đến vùng giá 1.850 điểm. Độ rộng trên HoSE khá cân bằng với 154 mã tăng giá, 147 mã giảm giá và 80 mã giữ giá tham chiếu. Thanh khoản thị trường giảm phiên thứ 2 liên tiếp với khối lượng giao dịch giảm 8,0% so phiên trước.

Đại biểu Trần Văn Lâm (Đoàn Bắc Ninh) phát biểu tại hội trường, (Ảnh: DUY LINH)

Đại biểu Quốc hội cảnh báo lãng phí từ các dự án kém hiệu quả

Chỉ ra nghịch lý trong nhiều trường hợp, càng tăng đầu tư thì nguy cơ lãng phí càng lớn, đại biểu Trần Văn Lâm (Đoàn Bắc Ninh) lưu ý, nếu tiết kiệm chi thường xuyên nhưng lại dồn nguồn lực vào các dự án kém hiệu quả, chậm triển khai, hoặc không phát huy được công năng sau đầu tư, thì đó là sự lãng phí lớn hơn.

Giá nhiên liệu và giá vật liệu xây dựng tăng mạnh gây tác động lớn tới các dự án xây dựng cầu, đường bộ.

Áp lực lớn từ biến động giá nhiên liệu, vật tư tới dự án xây dựng-giao thông

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông đã tạo áp lực đáng kể lên giá dầu thô thế giới, kéo theo biến động mạnh của thị trường trong nước. Từ đầu tháng 3/2026 đến nay, giá dầu diesel tăng khoảng 70%, trong khi giá nhựa đường tăng hơn 31,7% so với cuối tháng 2.

Đại biểu Nguyễn Ngọc Sơn (Đoàn ĐBQH TP Hải Phòng) phát biểu trong phiên thảo luận ở hội trường về tình hình kinh tế-xã hội chiều 20/4. (Ảnh: DUY LINH)

Cần giải pháp "hạ nhiệt" mặt bằng giá bất động sản đang "leo thang" bất hợp lý

Nêu ý kiến thảo luận về tình hình kinh tế-xã hội, đại biểu Quốc hội đề nghị Chính phủ làm rõ hơn giải pháp "hạ nhiệt" mặt bằng giá bất động sản đang leo thang bất hợp lý, nhất là cách thức xử lý hài hòa giữa mục tiêu ổn định thị trường với thực tế nhiều địa phương còn có xu hướng trông vào nguồn thu từ đấu giá quyền sử dụng đất.

Điểm giao dịch của Ngân hàng Chính sách xã hội tỉnh Lâm Đồng.

Giữ vững mạch chảy tín dụng chính sách

Ngay từ khi thành lập năm 2003 đến nay, nguồn vốn tín dụng chính sách do Ngân hàng Chính sách xã hội tỉnh Lâm Đồng (mới) được hợp nhất từ các chi nhánh và phòng giao dịch thuộc 3 tỉnh cũ Đắk Nông, Lâm Đồng, Bình Thuận đã luôn giữ vững mạch chảy thông suốt và triển khai giải ngân kịp thời đến đúng đối tượng thụ hưởng.

Các đơn vị, nhà thầu triển khai thi công dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.

Cơ chế nào chia sẻ rủi ro biến động giá cho các dự án hạ tầng giao thông?

Trước tình trạng "bão giá" nhiên vật liệu thời gian qua, cộng đồng doanh nghiệp đầu tư-xây dựng hạ tầng cho rằng, vấn đề không chỉ dừng ở việc xử lý phát sinh trong giai đoạn đỉnh giá, sâu xa hơn là sớm hoàn thiện cơ chế chia sẻ rủi ro dài hạn giữa Nhà nước và doanh nghiệp, đủ khả năng ứng phó trong suốt vòng đời dự án.

Chế tác bạc ở tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc. (Ảnh: Xinhua)

Sáng 20/4: Bạc rời vùng đỉnh, giao dịch quanh ngưỡng 80 USD/ounce

Sáng 20/4, bạc giao dịch quanh ngưỡng 80 USD/ounce, rời vùng đỉnh 81 USD/ounce được thiết lập vào tuần trước. Ngay từ đầu phiên giao dịch, giá bạc đã có nhiều biến động trong bối cảnh căng thẳng tái bùng phát tại eo biển Hormuz đẩy giá dầu tăng mạnh và làm gia tăng nguy cơ lạm phát.

Dự án cao tốc bắc-nam được hoàn thành sẽ giúp kết nối các vùng kinh tế. (Ảnh: HẢI NGUYỄN)

Xác lập mô hình tăng trưởng mới, cơ cấu lại nền kinh tế

Chính phủ ban hành Nghị quyết số 109/NQ-CP cập nhật, bổ sung Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV và Kết luận số 18-KL/TW về Kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội, tài chính quốc gia và vay, trả nợ công, đầu tư công trung hạn 5 năm 2026-2030 gắn với thực hiện mục tiêu phấn đấu tăng trưởng 2 con số.

Đại diện các ban, bộ, ngành, doanh nghiệp đối thoại tại chương trình.

Doanh nhân trẻ chung tay tháo gỡ "điểm nghẽn" kinh doanh

Các ý kiến tại phiên đối thoại địa phương thứ hai trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam (VPFS) 2026 đã nêu lên nhiều thực trạng, góp phần lan tỏa tinh thần đối thoại, kiến tạo chính sách giữa chính quyền và cộng đồng doanh nghiệp trên cả nước.