Theo đề xuất mới, tuyến metro kéo dài sẽ có tổng chiều dài khoảng 38,5km, chia làm 3 đoạn, đi qua trung tâm hành chính mới thành phố Biên Hòa và kết nối trực tiếp đến sân bay Long Thành. Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 67.400 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn hỗn hợp gồm vốn Trung ương hỗ trợ, ngân sách tỉnh, vốn BOT và nguồn từ khai thác quỹ đất.
Trước đó, Đồng Nai chỉ nghiên cứu đầu tư tuyến từ ga Suối Tiên đến xã Hố Nai 3 (huyện Trảng Bom), với chiều dài gần 21 km và tổng kinh phí khoảng 30.000 tỷ đồng, chủ yếu từ vốn vay ODA hoặc phát hành trái phiếu địa phương. Tuy nhiên, trước yêu cầu phát triển đô thị bền vững, lãnh đạo tỉnh đã yêu cầu đơn vị tư vấn nghiên cứu phương án đi ngầm thay vì trên cao để đảm bảo mỹ quan.
Việc kéo dài tuyến metro được xem là bước chuẩn bị quan trọng cho việc đưa sân bay Long Thành vào vận hành, dự kiến vào ngày 2/9/2026. Trong quy hoạch giao thông kết nối sân bay này với Thành phố Hồ Chí Minh còn có các dự án lớn như tuyến metro Thủ Thiêm-Long Thành, mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây và đường sắt tốc độ cao bắc-nam.
Ngoài dự án metro, Tỉnh ủy Đồng Nai cũng thống nhất chủ trương xây dựng cầu Mã Đà (giai đoạn 1) nối tỉnh với Bình Phước, tổng kinh phí 193 tỷ đồng; và dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, tổng mức đầu tư 17.400 tỷ đồng.
Theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2021, hệ thống metro liên vùng tại khu vực phía nam gồm 8 tuyến chính, trong đó có các tuyến trọng điểm như Trảng Bom-Hòa Hưng, Biên Hòa-Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh-Nha Trang, và Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ.
