Theo Bộ Xây dựng, việc lập điều chỉnh quy hoạch được đặt trên quan điểm ngành hàng không nói chung và kết cấu hạ tầng hàng không nói riêng có tính đặc thù cao, hội nhập quốc tế sâu rộng; là bộ phận quan trọng của hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội, đồng thời là một trong ba đột phá chiến lược. Quy hoạch được định hướng phát triển đồng bộ, bền vững, phù hợp xu thế phát triển của hàng không thế giới.
Quy hoạch cũng được xác định có tính động và mở, tạo tiền đề thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm sự phát triển hài hòa giữa các vùng, miền; gắn với yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ chủ quyền vùng trời; nâng cao năng lực ứng phó khẩn nguy, cứu trợ; đồng thời kết nối đồng bộ với các phương thức vận tải khác.
Bên cạnh đó, việc huy động tối đa các nguồn lực để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng hàng không được đặt ra nhằm bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
Mục tiêu điều chỉnh quy hoạch là nghiên cứu bổ sung các cảng hàng không mới gồm Măng Đen và Vân Phong vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc; đồng thời điều chỉnh cấp sân bay của Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E.
Nội dung điều chỉnh quy hoạch bao gồm đánh giá sự cần thiết; xác định quan điểm, mục tiêu; phân tích, đánh giá các yếu tố tự nhiên, kinh tế-xã hội tại khu vực dự kiến bổ sung, điều chỉnh; nghiên cứu các yếu tố kỹ thuật để lựa chọn vị trí cảng hàng không; đánh giá khả năng tổ chức vùng trời, thiết kế phương thức bay; dự báo nhu cầu vận tải; đánh giá tác động liên quan; xác định tính chất, vai trò, chức năng, quy mô, công suất và định hướng sử dụng đất của các cảng hàng không.
Thời gian lập điều chỉnh quy hoạch dự kiến khoảng 3 tháng từ khi đề cương được phê duyệt đến khi trình Thủ tướng Chính phủ.
Theo đề xuất, Bộ Xây dựng là cơ quan tổ chức lập điều chỉnh quy hoạch, chịu trách nhiệm triển khai các bước theo đúng quy định của pháp luật về quy hoạch và các quy định liên quan. Trong quá trình thực hiện, Bộ được chủ động điều chỉnh cục bộ nội dung, nhiệm vụ để bảo đảm chất lượng và tiến độ. Các bộ, ngành và địa phương liên quan có trách nhiệm phối hợp thực hiện.
Bộ Xây dựng cho biết, việc xây dựng, hoàn thiện đề cương cơ bản phù hợp với quy định của Luật Quy hoạch năm 2025. Sau khi đề cương được phê duyệt, Bộ sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét thành lập Hội đồng thẩm định quy hoạch, đồng thời chỉ đạo cơ quan lập quy hoạch tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan để hoàn thiện hồ sơ trình thẩm định.
Theo phương án đề xuất, Cảng hàng không Măng Đen (Quảng Ngãi) dự tính đạt cấp 4C, với tổng mức đầu tư khoảng 4.933 tỷ đồng, diện tích quy hoạch khoảng 350ha. Cảng hàng không Vân Phong (Khánh Hòa) dự tính đạt cấp 4E, tổng mức đầu tư khoảng 9.214 tỷ đồng, diện tích khoảng 497,1ha.
Việc điều chỉnh nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên 4E xuất phát từ vị trí chiến lược của địa phương trong hành lang kinh tế đông-tây và hành lang kinh tế Quảng Trị-Salavan (Lào)-Ubon Ratchathani (Thái Lan), cũng như yêu cầu phát triển mới sau khi hợp nhất địa giới hành chính.
Cùng với đó, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 499.619 tỷ đồng, huy động từ ngân sách nhà nước, nguồn vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.
