Với một số cá nhân đồng thuận, thì việc sử dụng xăng sinh học đương nhiên là tốt đối với môi trường, đó là hiệu quả tích cực nhất cho việc thay đổi nhiên liệu dùng cho các loại phương tiện hiện đại, phương tiện giao thông công cộng. Việc thay đổi dịp này cũng giúp chúng ta bớt phụ thuộc vào việc nhập khẩu xăng dầu đang trở nên khó khăn bởi cuộc xung đột quanh Eo biển Hormuz.
Với số cá nhân còn lại, những người vẫn phải hằng ngày sử dụng phương tiện cá nhân để tham gia giao thông vì nhiều lý do, thì thấy có nỗi băn khoăn. Rằng xăng sinh học E10 có chỉ số octan cao, đi sẽ tiêu tốn nhiên liệu hơn xăng A92 hoặc A95. Rằng xăng E10 có hàm lượng cồn dễ bị tách nước nếu để lâu, từ đó gây lắng cặn và ảnh hưởng động cơ xe nếu không sử dụng trong thời gian dài (quãng thời gian theo tuần hoặc tháng). Rằng xăng pha cồn có thể gây cháy nổ như một số khuyến cáo trước đây. Thậm chí có vị chuyên gia còn khuyên người dân “thay bình xăng bằng nhựa” trước khi sử dụng loại xăng mới cho nó… an toàn.
Theo đánh giá, chưa thấy có dấu hiệu hỏng hóc khi sử dụng xăng sinh học E10, bởi một số tỉnh, thành phố đã triển khai dừng bán xăng khoáng. Việc bắt buộc người dân phải sử dụng loại xăng mới rõ ràng là cách giúp cho cơ quan chức năng dễ đánh giá nhất chất lượng và nội dung điều chỉnh loại nhiên liệu mới nếu cần.
Trong những luồng ý kiến đa chiều mấy ngày nay, có đề nghị thay vì lập tức chuyển đổi loại hình nguyên liệu mới một cách triệt để, cần phải có lộ trình phù hợp cho những người sử dụng loại phương tiện cũ, thứ phương tiện dễ bị ảnh hưởng bởi hàm lượng xăng mới. Việc bán song song hai loại xăng khoáng và xăng sinh học có lẽ là phù hợp hơn trong thời điểm hiện tại. Bởi số lượng phương tiện có tuổi đời trên chục năm tại nước ta chắc chắn còn rất nhiều. Việc kiểm định ô-tô, xe máy có mức khí thải phù hợp vốn đã là một cách đánh giá mang tính bảo đảm cho việc phương tiện được phép lưu thông.
Những phương tiện cũ cần được cân nhắc theo cách nhìn nhận là tài sản của công dân. Việc nó không đáp ứng phù hợp với loại xăng mới không phải là lỗi của phương tiện. Lời khuyên của chuyên gia về việc thay thế các dây cao su, gioăng phớt nhằm giảm tác động của xăng tới xe cộ giống như lời khuyên người dân tự làm một việc mà pháp luật còn chưa cho phép. Việc cải tiến phương tiện giao thông một cách tùy tiện không phải là điều nên làm và được làm.
Lựa chọn loại nhiên liệu cho phù hợp với chiếc xe của mỗi người nên là lựa chọn linh hoạt và thông minh. Việc người dân chỉ có cách lựa chọn một chiều trong khi chính các chuyên gia còn chưa đưa ra những giải pháp thuyết phục, xem ra còn là điều khiên cưỡng.
