Trung Quốc với tham vọng "cường quốc ô-tô điện"

Nắm bắt xu thế phát triển mới của ngành ô-tô thế giới, Trung Quốc đang cho thấy quyết tâm thực hiện chiến lược cạnh tranh với những ông lớn ở châu Âu và Mỹ, cùng nhau tạo thành tam giác phát triển, chiếm lĩnh 97% thị phần sản lượng ô-tô điện toàn cầu.

Ngày càng nhiều ô-tô điện chạy trên đường phố các tỉnh, thành phố của Trung Quốc.
Ngày càng nhiều ô-tô điện chạy trên đường phố các tỉnh, thành phố của Trung Quốc.

Sức mạnh của thị trường tỷ dân

Nằm trong tổng thể của chiến lược phát triển ô-tô sử dụng năng lượng mới, ô-tô điện của Trung Quốc hiện được Chính phủ Trung Quốc áp mục riêng trong quy định Quản lý đầu tư ngành sản xuất ô-tô. Theo đó, chính quyền địa phương được trao thẩm quyền phê duyệt các dự án ô-tô điện, thông qua việc hạn chế việc huy động vốn và sử dụng hạ tầng, quy định chỉ cho phép mỗi dự án ô-tô điện mới được sản xuất tối đa 100 nghìn xe dưới chín chỗ. Mục đích là quy hoạch lại số lượng của các công ty lĩnh vực sản xuất xe điện, sau một thời gian phát triển ồ ạt về số lượng; thúc đẩy tiêu thụ căn cứ lưu lượng phương tiện giao thông của từng địa phương. Mặt khác, xúc tiến nghiên cứu phát triển và sáng tạo mẫu mã phù hợp với từng địa hình, thói quen sử dụng phương tiện.

Với thị trường khổng lồ và khát vọng vươn tầm thế giới, ngành ô-tô điện nói riêng và ô-tô sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc nói chung đang được Chính phủ nước này hết sức quan tâm. Kể từ năm 2016, ô-tô điện Trung Quốc bước vào giai đoạn "trưởng thành" sau nhiều năm phát triển ồ ạt, với những thương hiệu quốc nội mạnh như BYD, Geely, Nio. Mới đây, một chính sách mới yêu cầu tới năm 2025, sản lượng ô-tô sử dụng năng lượng mới phải đạt 25% tổng sản lượng; vào năm 2035, ô-tô điện trở thành sản phẩm tiêu thụ chủ yếu của thị trường ô-tô trong nước...

Ngoài vị thế của nước có sản lượng xe ô-tô điện dẫn đầu thế giới, Trung Quốc còn đang chiếm tới 60% thị phần sản xuất pin xe điện toàn cầu trong năm 2016. Ðơn cử, hãng pin Contemporary Amperex Technology (CATL) của Trung Quốc đã trở thành nhà cung cấp pin cho Tesla và nhiều hãng ô-tô điện khác. Nhờ lực đẩy của thị trường trong nước, CATL trở thành công ty sản xuất pin xe điện quy mô số một toàn cầu. Năm 2020, trong tổng công suất sản xuất pin gần 63,3 GWh của Trung Quốc, riêng CATL chiếm 50%, đạt 31,79 GWh. Ngoài hợp tác với Tesla, CATL đã gia nhập thị trường châu Âu, trở thành nhà cung cấp sản phẩm cho Hà Lan, Italia, Ðức.

Sức bật từ chính sách "ba chuyển hóa"

Năm 2021 đánh dấu bước nhảy giai đoạn của ngành ô-tô sử dụng năng lượng mới Trung Quốc. Tuy bị tác động tiêu cực của đại dịch Covid-19, nhưng mức tiêu thụ của loại hình phương tiện này vẫn tăng 8% so năm 2020. Chính sách hỗ trợ kép của quốc gia và địa phương, nhất là những tiêu chuẩn bắt buộc mới, chính sách "ba chuyển hóa" gồm: điện khí hóa, thông minh hóa và chia sẻ hóa là những nhân tố mở ra các xu thế phát triển phù hợp thời đại của ngành ô-tô điện của Trung Quốc, bao gồm xu thế phát triển đồng bộ điện khí hóa - kết nối mạng - kết nối thông minh; đưa ra tiêu chuẩn bắt buộc và giám sát tạm thu hồi giúp bảo đảm sự an toàn lưu thông; xe điện - chở khách, pin nhiên liệu - xe thương mại; thay pin - sạc pin phát triển song song; các hãng lớn phát triển tập trung và duy trì hợp tác…

Ðể trở thành cường quốc ô-tô, việc phát triển ô-tô sử dụng năng lượng mới là con đường bắt buộc phải đi, cùng với việc đáp ứng yêu cầu chiến lược về công tác ứng phó biến đổi khí hậu và xanh hóa môi trường. Muốn vậy, sản lượng cần đi kèm với chất lượng. Vì thế, các chính sách thúc đẩy của từng địa phương đang hướng tới nâng cao trình độ công nghệ sản xuất và bố cục cơ sở hạ tầng.

Tại Thiên Tân, ngành sản xuất hydro được ủng hộ từ việc xây dựng cơ sở hạ tầng và công nghiệp hóa. Thông qua Quỹ giải thưởng xây dựng cơ sở hạ tầng ô-tô năng lượng mới, căn cứ trên tài sản cố định hỗ trợ 30% trên tổng số vốn đầu tư, mỗi dự án cơ sở hạ tầng nhận được không quá 5 triệu nhân dân tệ (khoảng 160.000 USD). Tại Thủ đô Bắc Kinh, việc thúc đẩy quy mô các chuỗi công nghiệp sản xuất pin nhiên liệu trở thành doanh nghiệp đầu tàu. Trong quy hoạch phát triển chuỗi công nghiệp sản xuất pin nhiên liệu 2020 - 2025, Bắc Kinh đặt mục tiêu trước năm 2025 có 5 - 10 công ty đầu tàu trong lĩnh vực này đạt tầm quốc tế, và dự kiến ra mắt 10 nghìn chiếc ô-tô chạy pin nhiên liệu, giá trị sản lượng toàn chuỗi đạt 24 tỷ nhân dân tệ (khoảng 3,75 tỷ USD). Tại Thượng Hải, giai đoạn 2020-2022 hoàn thiện mạng lưới trạm sạc cho xe ô-tô điện, hoàn thành lắp đặt 100 nghìn trụ sạc pin, 45 điểm sạc kiểu mẫu cho xe taxi… và nhiều thành phố khác cũng cập nhật liên tục các chính sách hỗ trợ sản xuất, tiêu thụ và sử dụng xe ô-tô năng lượng mới...

Người tiêu dùng nước này là đối tượng chính sách ưu đãi hướng tới. Các thành phố lớn như Bắc Kinh, Quảng Châu, Thượng Hải… từng có giai đoạn nới lỏng quản lý cấp chỉ tiêu mua xe dành cho ô-tô điện. Song, bước sang giai đoạn thúc đẩy sản lượng, dịch chuyển thói quen sử dụng phương tiện, tạo độ thân thiện với người tiêu dùng, nhiều địa phương đang siết chặt quản lý để tiến hành phân bổ lại thị trường tiêu thụ, hài hòa các loại hình giao thông toàn quốc.

Theo khảo sát, đại đa số những xe điện đang lăn bánh trên các tỉnh, thành phố lớn, nơi có mật độ giao thông cao đều là xe dịch vụ, hoặc taxi công nghệ. Người tiêu dùng cá nhân hiện chưa thật sự tin tưởng vào công nghệ sản xuất trong nước, nhất là những nhà sản xuất xe điện giá rẻ. Trong lộ trình tới năm 2035, tạo dựng niềm tin công nghệ, tối ưu hóa hạ tầng, thay đổi quan niệm tiêu dùng, sẽ là công việc trọng tâm của ngành ô-tô điện nói riêng và ô-tô năng lượng sạch nói chung của Trung Quốc 

Theo thống kê mới nhất tại Trung Quốc, xe ô-tô thuần điện chiếm hơn 81% trong số 5,5 triệu xe ô-tô sử dụng năng lượng mới đang lưu hành; toàn quốc có tổng cộng 1,88 triệu trụ sạc, gồm 1 triệu trụ sạc của tư nhân, 880 nghìn trụ sạc công.

Tổ chức chuyên đề: Lưu Hương Giang và Lê Ðức Nghĩa.

Có thể bạn quan tâm

Luật Bảo vệ dữ liệu cá nhân là lời cam kết đanh thép, nhằm bảo vệ niềm tin của nhân dân. (Ảnh CMC)

Lời đáp cho niềm tin

Chúng ta, những công dân nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam, tự hào khi công ước đầu tiên của Liên hợp quốc về chống tội phạm mạng được mở ký tại Thủ đô Hà Nội (Công ước Hà Nội).

Coolmate đặt mục tiêu tăng gấp năm lần doanh thu và đạt mức định giá 1 tỷ USD trước năm 2030.

Bí quyết tiến chắc, mà vẫn tiến nhanh

“Coolmate là thí dụ tiêu biểu cho thế hệ thương hiệu tiêu dùng mới - xây dựng trên nền tảng số, tích hợp chuỗi cung ứng và có khát vọng vươn ra toàn cầu. Chúng tôi tự hào được đồng hành cùng một start-up Việt mang tầm nhìn và tinh thần vượt giới hạn như vậy”, Tổng Giám đốc Quỹ Vertex Growth Fund James Lee nhận định.

Người dân tìm hiểu mô hình nhà ở xã hội, được xây dựng trên đường Lê Thánh Tông, thành phố Hải Phòng. (Ảnh Thu Hằng)

Tăng cơ hội cho người thu nhập thấp

Chính phủ và Quốc hội đã ban hành hàng loạt chính sách đột phá về quy trình phê duyệt dự án, thủ tục lựa chọn chủ đầu tư, cơ chế xác định giá bán, giá thuê, cũng như việc bố trí quỹ đất và ưu đãi tài chính… cho nhà ở xã hội.

Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Văn Sinh

Tạo “luồng xanh”, rút ngắn quy trình

Trao đổi với Nhân Dân cuối tuần, Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Văn Sinh đã nêu ra nhiều giải pháp thúc đẩy các dự án nhà ở xã hội. Trong đó, tạo “luồng xanh”, “luồng ưu tiên” trong quá trình làm thủ tục được coi là điểm nhấn quan trọng, giúp rút ngắn thời gian triển khai các dự án nhà ở xã hội.

Quy định về việc thành lập, hoạt động của Quỹ nhà ở quốc gia.

Niềm hy vọng mới

Quỹ nhà ở quốc gia được thành lập đã mở ra những hy vọng về việc tăng nguồn cung nhà ở xã hội và góp phần ổn định thị trường bất động sản.

Cần sự bình đẳng về quy hoạch cho các dự án nhà ở xã hội. (Ảnh THÀNH ĐẠT)

Giải bài toán quy hoạch quỹ đất

Vấn đề quy hoạch quỹ đất cho nhà ở xã hội tại nhiều địa phương hiện nay vẫn gặp không ít rào cản. Chủ động phân bổ quỹ đất được kỳ vọng sẽ từng bước tháo gỡ nút thắt cho bài toán an sinh đô thị kéo dài nhiều năm qua.

Các ngân hàng tham gia Chương trình tín dụng dành cho người trẻ dưới 35 tuổi đều cân nhắc gia tăng khả năng tiếp cận nguồn vốn vay giá rẻ cho người mua nhà.

Sẵn vốn ưu đãi, vì sao vẫn chậm giải ngân?

Các gói tín dụng ưu đãi được Chính phủ xác định là giải pháp hữu hiệu thúc đẩy phát triển nhà ở xã hội, mở rộng nguồn cung đáp ứng nhu cầu người dân. Tuy nhiên, so quy mô các chương trình tín dụng ưu đãi cho phân khúc này, doanh số giải ngân vẫn chưa được như kỳ vọng.

Một dự án nhà ở xã hội tại Khu đô thị Pháp Vân-Tứ Hiệp (Hà Nội) bị chậm tiến độ. (Ảnh Văn Học)

Hiện thực hóa giấc mơ an cư

Thực tiễn tại một số dự án cho thấy, yêu cầu xác nhận thu nhập đang trở thành rào cản dai dẳng, khiến nhiều người dân bức xúc.

Con đường xuyên qua khu rừng phòng hộ Mũi Cà Mau vừa được tái sinh. (Ảnh NSNA Phương Bằng)

Tiến tới một Việt Nam Xanh

Định giá carbon và phát triển thị trường carbon là một trong năm giải pháp chính, được Chính phủ đề ra nhằm hiện thực hóa mục tiêu đưa mức phát thải ròng bằng “0” (Net Zero) vào năm 2050, như cam kết tại Hội nghị COP26 (năm 2021).

Trong giai đoạn 2025-2026, các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực xi-măng, sắt thép và nhiệt điện sẽ phải kiểm kê, kiểm soát hạn ngạch khí thải để chuẩn bị cho thị trường carbon bắt buộc. (Ảnh Nguyên Nghi)

Hành trình hướng tới thị trường tín chỉ carbon Việt

Thị trường tín chỉ carbon là công cụ chính sách then chốt, góp phần giảm phát thải khí nhà kính theo cơ chế thị trường. Nhưng để doanh nghiệp tham gia thị trường carbon một cách bền vững, các ngành chức năng cần sớm xúc tiến, triển khai các kế hoạch, giải pháp, khung pháp lý liên quan.

PGS, TS Nguyễn Hồng Quân

Sớm hoàn thiện hành lang pháp lý

Việt Nam dự kiến thiết lập, vận hành thí điểm sàn giao dịch tín chỉ carbon, bước đầu hình thành và phát triển thị trường này vào cuối năm 2026.

Tham gia thị trường tín chỉ carbon, Cà Mau ước tính có nguồn thu khoảng hơn 3.500 tỷ đồng mỗi năm từ “kho báu xanh”.

Giữ rừng, giữ sinh kế bền vững

Những ngày đầu năm 2026, nắng như dịu lại khi chúng tôi lạc bước dưới những vòm xanh ngắt của rừng ngập mặn lớn nhất Việt Nam. Với hơn 102.000ha rừng và đất rừng ngập mặn, Cà Mau không chỉ sở hữu một hệ sinh thái đặc thù, mà còn nắm giữ “vận mệnh” sinh kế của hàng chục nghìn hộ dân.

Bộ trưởng Biến đổi Khí hậu Simon Watts (giữa) trong cuộc làm việc tại Vanuatu, New Zealand.

Nghịch lý về thiếu hụt niềm tin

Dù New Zealand cắt giảm mạnh số lượng đơn vị phát thải trong hệ thống mua bán hạn ngạch (ETS) giai đoạn 2025-2029 từ 45 xuống 21 triệu đơn vị, đất nước này vẫn gặp phải tình trạng đấu giá thất bại vì vấn đề dư thừa nguồn cung.

Tham gia Đề án 1 triệu ha lúa chất lượng cao giúp nông dân miền Tây có sự chuyển biến mạnh mẽ về tư duy sản xuất. (Ảnh NGUYỄN HỮU TÙNG)

Danh tính mới cho hạt gạo Việt

Sau một năm triển khai Đề án 1 triệu ha lúa chất lượng cao, phát thải thấp gắn với tăng trưởng xanh, nông dân Đồng bằng sông Cửu Long đã mạnh dạn thay đổi tư duy sản xuất, để hạt gạo Việt bắt đầu có “danh tính xanh” trên thị trường quốc tế.

Ảnh: Chu Việt Hà

Sống trẻ

Sống thật nhiều, sống trọn vẹn từng khoảnh khắc để không phải hối tiếc khi nhìn lại, nghĩ nhiều đến hơn một cuộc đời khác ngoài bản thân mình và cho đi bất cứ khi nào có thể…

Niềm vui với thành quả sáng tạo như làm bừng sáng gương mặt của nghệ nhân gốm trẻ ở làng nghề truyền thống Phù Lãng, tỉnh Bắc Ninh. (Ảnh Minh Lê)

Sống như tuổi thanh xuân

LTS - Nhân Dân cuối tuần xin gửi tới bạn đọc một mạn đàm quanh chủ đề sống trẻ của nhà văn NGUYỄN TRƯƠNG QUÝ, từ góc nhìn với văn chương, sáng tạo nghệ thuật cùng trải nghiệm đáng giá trên hành trình viết của chính tác giả.

Chị Nguyễn Vân Anh, người sáng lập và có nhiều năm làm giám đốc điều hành Trung tâm Nghiên cứu và Ứng dụng khoa học về Giới-Gia đình-Phụ nữ và Vị thành niên (CSAGA)

Nuôi dưỡng một đời sống tinh thần phong phú, sâu sắc

Chung quanh chủ đề sống trẻ, chúng tôi có cuộc trò chuyện với chị Nguyễn Vân Anh, người sáng lập và có nhiều năm làm giám đốc điều hành Trung tâm Nghiên cứu và Ứng dụng khoa học về Giới-Gia đình-Phụ nữ và Vị thành niên (CSAGA).

Đọc sách cùng tác giả đem lại những giây phút vui vẻ cho các em nhỏ. (Ảnh NXB Kim Đồng)

Mơ lớn để sáng tạo nhiều hơn

Cho đến nay, sách dành cho thiếu nhi ở nước ta vẫn chủ yếu có hai dạng: Sách được viết bởi các tác giả trong nước và sách mua bản quyền/ chuyển ngữ từ các đơn vị xuất bản nước ngoài. Nhưng đã bắt đầu có những giấc mơ phát hành ra thế giới những cuốn sách thiếu nhi do tác giả Việt Nam thực hiện.

Những đôi chân có thể không còn nhanh nhẹn và đôi khi lạc nhịp nhưng vẫn luôn cố gắng bắt kịp từng điệu nhảy.

“Trạm kết nối” liên thế hệ

Mô hình Câu lạc bộ Liên thế hệ Tự giúp nhau, là sáng kiến do Hội Người cao tuổi Việt Nam khởi xướng, đến nay được nhân rộng tại nhiều địa phương, đặc biệt có nơi còn được ghi nhận như một “mạng lưới an sinh cộng đồng”.

TS Phan Quang Anh (thứ ba, từ phải sang) tham dự Lễ ra mắt VietNuc tại Đại sứ quán Việt Nam ở Pháp, năm 2025. (Ảnh Minh Duy)

Những cống hiến thầm lặng

Vượt qua khoảng cách địa lý xa xôi, nhiều chuyên gia Việt Nam ở nước ngoài ngày đêm bắc những nhịp cầu tri thức đưa tiến bộ khoa học công nghệ thế giới về Việt Nam. Từ dải đất chữ S, họ tự tin bước ra thế giới và góp phần vào những nỗ lực định danh Việt Nam trên bản đồ tăng trưởng toàn cầu.

CẢI CÁCH, BẢN LĨNH VÀ NHÂN VĂN

CẢI CÁCH, BẢN LĨNH VÀ NHÂN VĂN

Lời tòa soạn - Năm 2025 dần đi đến những ngày cuối cùng, đất nước đang hướng tới một năm mới, một giai đoạn phát triển mới được khai mở từ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Với sự đóng góp tích cực từ xuất khẩu các mặt hàng chủ lực như: lúa gạo, hải sản... dự kiến tổng kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2025 của Việt Nam có thể đạt ngưỡng kỷ lục hơn 900 tỷ USD.

Vị thế, vận hội cho kinh tế Việt Nam cất cánh

Năm 2026 đang đến là thời điểm mà năng lực đổi mới sáng tạo, tri thức và kết nối chuỗi giá trị toàn cầu trở thành trọng tâm, để Việt Nam có thể vươn lên và khẳng định vị thế trên trường quốc tế.

Người dân Hội An (thành phố Đà Nẵng) nỗ lực vượt qua lũ lịch sử. (Ảnh Tùng Lâm)

Nhìn lại một năm thiên tai cực đoan

Năm 2025 có thể được xem là năm có tần suất xảy ra thiên tai nhiều nhất từng được ghi nhận từ xưa đến nay, với phạm vi xảy ra trên diện rộng từ miền bắc vào miền trung, gây ra những thiệt hại trầm trọng về kinh tế và nhân mạng.

Hạ tầng giao thông hiện đại, kết nối đồng bộ sẽ tạo cú hích thu hút FDI vào miền Tây. Ảnh: Phương Bằng

Mảng sáng đồng bằng trên bản đồ quốc gia

Những dự án hạ tầng quy mô lớn đồng loạt về đích cùng các công trình trọng điểm được khởi công dịp cuối năm 2025 đang mở ra những hướng đi mới cho Đồng bằng sông Cửu Long, khẳng định vị thế vùng trên bản đồ phát triển quốc gia.

Phối cảnh Khu đô thị thông minh Tiến Xuân - một mô hình đô thị thông minh thí điểm của Hà Nội, găn kết, hỗ trợ Khu Công nghệ cao Hòa Lạc.

Quản trị đô thị hiện đại, thích ứng biến đổi khí hậu

Quá trình đô thị hóa và chuyển đổi số tại Việt Nam đang diễn ra mạnh mẽ, song điều này cũng kéo theo nhiều thách thức về hạ tầng quá tải, môi trường nhiễm, gia tăng rủi ro thiên tai, biến đổi khí hậu... Điều đó đặt ra yêu cầu cấp bách về đổi mới tư duy, phương thức quy hoạch, quản trị trong phát triển đô thị.