Những tuyến đường ngập do mưa chủ yếu tập trung tại khu vực giao lộ Võ Văn Kiệt-Hồ Học Lãm (phường An Lạc), Ung Văn Khiêm (phường Thạnh Mỹ Tây), Phạm Văn Chiêu (phường An Hội Đông), Phan Huy Ích (phường An Hội Tây), Dương Văn Cam, Kha Vạn Cân, Đặng Thị Rành, (Khu vực Chợ Thủ Đức), Tỉnh lộ 43, Lê Thị Hoa (phường Tam Bình)...
Mức ngập trung bình từ 10cm đến 30cm, thời gian nước rút khoảng 30 phút sau khi kết thúc mưa.
Còn 8 tuyến đường ngập do triều thuộc những khu vực ven sông, vùng trũng thấp, nhiều kênh rạch như: Trần Xuân Soạn (phường Tân Thuận), Huỳnh Tấn Phát (phường Phú Thuận), Phạm Hữu Lầu (phường Tân Mỹ), Đào Sư Tích (xã Nhà Bè), Nguyễn Văn Hưởng (phường An Khánh), Võ Nguyên Giáp (phường Phước Long), khu Decoimex mở rộng (phường Tam Thắng).
Thông tin về giải pháp ứng phó với tình hình mưa, triều cường nhằm giảm ngập trong thời gian chờ các dự án triển khai, Phòng Hạ tầng (Sở Xây dựng) cho biết: Trước mắt thành phố tiếp tục triển khai công tác quản lý vận hành, bảo dưỡng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng giao thông; đồng thời yêu cầu các đơn vị duy tu triển khai các biện pháp phòng, chống thiên tai nhằm bảo đảm an toàn cho người dân trên địa bàn thành phố trước những diễn biến khó lường của mùa mưa, bão và triều cường.
Tập trung nạo vét các tuyến cống, cửa xả, kênh, rạch bị bồi lắng, đặc biệt ưu tiên các vị trí thường xuyên bị ngập nhằm bảo đảm thông thoáng dòng chảy. Ứng dụng công cụ cảnh báo ngập trực tuyến do Ngân hàng Thế giới tài trợ.
Vận hành các van ngăn triều hiện hữu, xây dựng tường chắn, gờ chống tràn tại các khu vực có khả năng tràn bờ, vận hành các trạm bơm, cống kiểm soát triều cụ thể; tận dụng các trạm bơm xử lý nước thải hỗ trợ công tác thoát nước.
Bên cạnh đó, đơn vị này cũng thừa nhận một số nguyên nhân cốt lõi khiến các giải pháp chống ngập hiện tại vẫn chưa đạt được kỳ vọng của người dân.
Đơn cử, hệ thống thoát nước được đầu tư theo từng giai đoạn, chưa đồng bộ giữa cống chính, cống nhánh và cửa xả, dẫn đến nhiều đoạn đã cải tạo nhưng các đoạn kế cận vẫn nhỏ hẹp hoặc xuống cấp.
Đồng thời, việc đầu tư kênh rạch theo từng đoạn, không liên tục toàn tuyến đã làm giảm đáng kể khả năng dẫn nước. Tình trạng xây dựng lấn chiếm kênh rạch, san lấp mặt nước và nâng nền cục bộ đã làm thay đổi hướng dòng chảy tự nhiên, tăng nguy cơ dồn ứ tại các khu vực có cao trình thấp.
Việc chia sẻ thông tin giữa các cơ quan về mưa-triều-mực nước kênh rạch-vận hành hồ chứa thượng nguồn còn hạn chế, khiến việc điều tiết nước, vận hành trạm bơm và van ngăn triều chưa đạt hiệu quả tối ưu trong các thời điểm mưa lớn và triều cao.
Sở Xây dựng cũng đánh giá, các quy hoạch thoát nước-chống ngập được phê duyệt từ lâu phần lớn không còn phù hợp vì sử dụng thông số thiết kế như mưa, triều cường và mực nước biển dâng đã lạc hậu. Tình trạng sụt, lún nhanh từ 20-50cm, đặc biệt tại Thành phố Hồ Chí Minh, khiến cao độ nền thiết kế thấp hơn thực tế, làm giảm đáng kể hiệu quả các công trình cống, đê, trạm bơm.
Các quy hoạch cũ chưa tích hợp đầy đủ yếu tố biến đổi khí hậu, nước biển dâng, xói lở, bão mạnh, cũng như chưa đánh giá rủi ro lan truyền theo lưu vực liên tỉnh.
Quá trình đô thị hóa nhanh và bê-tông hóa bề mặt làm tăng hệ số dòng chảy, vượt năng lực thiết kế của các dự án cũ. Vì vậy, các quy hoạch hiện hành cần nhanh chóng rà soát, cập nhật toàn diện, đồng bộ liên vùng và điều chỉnh theo kịch bản khí hậu mới.
Đặc biệt, nguồn lực tài chính (khả năng tài chính, phân bổ và huy động vốn,…) cho chống ngập và thoát nước tại Thành phố Hồ Chí Minh sau sáp nhập đều chưa đáp ứng kịp với nhu cầu để ứng phó với tình trạng biến đổi khí hậu, nước biển dâng, mưa cực đoan và sụt lún nền.
