Giải pháp này nhằm giảm áp lực phương tiện rất lớn khiến các trục giao thông dẫn vào hệ thống cảng Cát Lái, cảng Phú Hữu và hạ tầng chung quanh thường xuyên quá tải qua đó bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Tạo hành lang thông hành ra vào cảng
Đây cũng là vấn đề Báo Nhân Dân có nhiều bài viết phản ánh, đề cập từ dư luận và ý kiến phản ánh của người dân địa phương. Theo Sở Xây dựng, đây cũng là giải pháp quan trọng nhằm thực hiện ý kiến kết luận mới đây của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc.
Theo đó, Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc chỉ đạo Ủy ban nhân dân Thành phố phối hợp Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án, lộ trình phù hợp để di dời các cảng biển ra khỏi khu vực trung tâm thành phố nhằm giảm ùn tắc giao thông và giữ gìn môi trường bền vững.
Đại diện Sở Xây dựng nhấn mạnh: Việc các cảng Cát Lái, Phú Hữu và các depot nằm gần khu dân cư đã tạo áp lực lớn lên hệ thống giao thông, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất an toàn giao thông.
Để giải quyết căn cơ, Sở Xây dựng đã tham mưu Ủy ban nhân dân Thành phố trình Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường liên cảng Cát Lái-Phú Hữu ngày 6/2/2026. Đây là tuyến đường chuyên dụng phục vụ phương tiện ra, vào cảng, được tổ chức tách biệt với các khu dân cư và kết nối trực tiếp với các trục giao thông đối ngoại. Dự tính dự án hoàn thành trong năm 2028.
Bên cạnh đó, thành phố đã điều chỉnh thời gian thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh, đoạn từ đường Võ Chí Công đến đường Nguyễn Thị Tư, theo lộ giới quy hoạch 30m. Đây là đoạn tuyến kết nối Vành đai 2 với cụm cảng Cát Lái-Phú Hữu, dự tính hoàn thành trong năm 2027.
Khi 2 dự án được hoàn thành đồng bộ, phương tiện vận tải hàng hóa sẽ có các tuyến tiếp cận cảng thuận lợi hơn, qua đó giảm áp lực giao thông, hạn chế xe container đi xuyên khu dân cư và giảm nguy cơ tai nạn trên các tuyến đường hiện hữu.
Kết nối tuyến liên cảng với Vành đai 3 và cao tốc
Hiện nay, thành phố đang triển khai đồng bộ nhiều dự án trọng điểm, như: dự án xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy dự tính hoàn thành năm 2026; dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ Vành đai 2 đến đường vào Khu công nghiệp Phú Hữu) và dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định (đoạn từ nút giao Mỹ Thủy đến cầu Cát Lái) dự tính hoàn thành năm 2028; dự án xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái-Phú Hữu-nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh dự tính hoàn thành năm 2029.
Qua đó giảm lưu lượng xe container lưu thông trên các tuyến đường đô thị hiện hữu như Nguyễn Duy Trinh, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống, chuyển dần phương tiện sang các tuyến vành đai, cao tốc và các tuyến kết nối chuyên dụng.
Đối với dự án mở rộng đường nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây khởi công tháng 11/2025, dự tính hoàn thành tháng 12/2026; dự án Xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái-Phú Hữu-nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh đang tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, dự tính khởi công Quý III năm 2026, hoàn thành năm 2029.
Khi các dự án trên hoàn thành và đưa vào khai thác, năng lực kết nối giữa khu vực cảng Cát Lái-Phú Hữu với hệ thống giao thông đối ngoại sẽ được nâng cao, góp phần giảm ùn tắc, hạn chế xung đột giữa xe container và phương tiện lưu thông trong khu dân cư, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và tạo điều kiện phát triển bền vững hệ thống cảng, logistics của thành phố.
Thực hiện lộ trình di dời hệ thống cảng cạn- ICD
Thông tin về lộ trình di dời cụm cảng ICD Trường Thọ, Sở Xây dựng thành phố cho biết: Theo Quyết định số 1829/QĐ-TTg ngày 31/10/2021 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, được điều chỉnh tại Quyết định số 1587/QĐ-TTg ngày 17/12/2024 và Quyết định số 1062/QĐ-BXD ngày 29/6/2026 của Bộ Xây dựng, các cảng Transimex, Phúc Long, Trường Thọ, ICD Tây Nam-Tanamexco và Cảng Kho vận miền nam thuộc cụm ICD Trường Thọ được quy hoạch hoạt động đến năm 2030.
Còn theo Quyết định số 1711/QĐ-TTg ngày 31 /12/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cụm ICD Trường Thọ được xác định di dời về ICD Long Bình theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công văn số 211/TTg-KTN ngày 3/2/2016.
Như vậy, việc di dời phải được thực hiện theo lộ trình phù hợp với các quy hoạch được duyệt, gắn với tiến độ đầu tư ICD Long Bình và các khu cảng, trung tâm logistics thay thế; không thực hiện di dời đồng loạt khi chưa bảo đảm đủ năng lực tiếp nhận hàng hóa tránh đứt gãy chuỗi vận tải.
Hiện nay, Sở Xây dựng đang phối hợp Sở Quy hoạch-Kiến trúc và các đơn vị liên quan góp ý định hướng quy hoạch tổng thể thành phố, trong đó nghiên cứu bổ sung các cảng thủy nội địa, cảng cạn và trung tâm logistics tại khu vực thượng lưu sông Đồng Nai, sông Sài Gòn, có kết nối thuận lợi với quốc lộ, tỉnh lộ, đường vành đai và các tuyến vận tải thủy.
Các vị trí này được định hướng từng bước thay thế chức năng của cụm ICD Trường Thọ, tiếp nhận và trung chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp của thành phố và khu vực Bình Dương đi các cảng biển Hiệp Phước hoặc Cái Mép-Thị Vải và ngược lại.
Do đó, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và xem xét kiến nghị thành phố các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp về thủ tục đầu tư, đất đai, xây dựng, kết nối hạ tầng và tổ chức lộ trình chuyển tiếp phù hợp, bảo đảm không làm gián đoạn hoạt động xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng hàng hóa.
