Nguyên nhân chính được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Tân Nhựt, Thành phố Hồ Chí Minh xác nhận là do chồng lấn ranh thu hồi đất, được xem là pháp lý quan trọng khi thu hồi đất của cá nhân và tổ chức.
Qua trao đổi, ông Bùi Trọng Thống, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Tân Nhựt cho biết: Ban Quản lý dự án đã thực hiện các bước thu hồi đất theo quy định, qua đó phát hiện khoảng trống nằm kẹp trong ranh thu hồi đất mà không có trong dự án do Bộ Xây dựng phê duyệt. Do đó, Bộ Xây dựng phê duyệt dự án thì Bộ phải phê duyệt lại ranh điều chỉnh.
Mới đây, Ủy ban nhân dân xã Tân Nhựt đã báo cáo nội dung này cho Ủy ban nhân dân Thành phố kiến nghị Bộ Xây dựng sớm kiểm tra, phê duyệt lại ranh. Từ đó làm căn cứ để Ủy ban nhân dân xã ban hành quyết định thu hồi đất, sớm thực hiện phương án bồi thường giao đất cho nhà đầu tư.
Cũng theo ông Thống, ngày 19/8, đại diện liên danh nhà đầu tư đã bàn giao ranh do chủ đầu tư tự duyệt. Do đó địa phương đã tạm nhận bàn giao trước khi Bộ Xây dựng công bố lại ranh thu hồi đất nhằm hỗ trợ đơn vị thi công di dời, làm trước các hạng mục hạ tầng.
Theo phương án đền bù mở rộng cao tốc, đoạn qua xã Tân Nhựt có quy mô thu hồi đất là 6,37ha, với 103 hộ dân phải đền bù với kinh phí đền bù khoảng 1.300 tỷ đồng.
Ghi nhận thực tế sau 8 tháng kể từ ngày khởi công, nhiều mũi thi công Dự án mở rộng tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, vẫn phải hoạt động cầm chừng do thiếu mặt bằng, nút thắt lớn nhất nằm tại khu vực cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh chưa được tháo gỡ như đã phản ánh, khiến các nhà thầu chưa thể thi công đồng bộ các hạng mục chính như làm cầu, xử lý nền đất yếu và mở rộng nền đường.
Ông Phạm Quang Hùng, Chỉ huy trưởng công trường Công ty Khải Thành, cho biết nhà thầu mới được bàn giao phần mặt bằng đã giải phóng từ giai đoạn trước. Phần diện tích còn lại phải chờ doanh nghiệp dự án tiếp nhận từ địa phương.
Đây là khu vực cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh, có lưu lượng phương tiện rất lớn nên việc thi công phải được tổ chức chặt chẽ, vừa bảo đảm an toàn giao thông, vừa duy trì tiến độ. Ghi nhận trên công trường, nhà thầu đã huy động 50 cán bộ, kỹ sư, công nhân, 3 giàn khoan cọc xi-măng đất, 2 giàn khoan cọc khoan nhồi cùng nhiều thiết bị phụ trợ.
Tuy nhiên, phạm vi hiện có chỉ đủ duy trì thi công trong khoảng một tháng.
“Chúng tôi mong các thủ tục giải phóng mặt bằng sớm được hoàn tất để những đoạn đủ điều kiện tiếp tục được bàn giao, tránh tình trạng thiết bị và nhân lực phải chờ việc”, ông Hùng nói.
Chỉ khi nút thắt mặt bằng được tháo gỡ, vốn đầu tư của dự án mới có thể chuyển hóa thành khối lượng thi công thực tế, góp phần nâng cao năng lực tuyến giao thông huyết mạch nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận có tổng mức đầu tư 36.125 tỷ đồng, triển khai theo phương thức BOT. Liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả đại diện đứng đầu.
Tuyến dài hơn 96km, được khởi công tháng 12/2025 và dự kiến hoàn thành trong năm 2028. Trong đó, chiều dài qua địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 1,82km, qua địa bàn tỉnh Tây Ninh khoảng 28,41km, qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp khoảng 65,90km.
Theo thiết kế, đoạn Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương đầu tư quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120km/giờ, đoạn Trung Lương-Mỹ Thuận và đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 đầu tư hoàn chỉnh 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/giờ.
