Chủ trương điều chỉnh này căn cứ trên cơ sở đề nghị của Sở Xây dựng và việc điều chỉnh chỉ liên quan thời gian thực hiện dự án, không làm thay đổi mục tiêu đầu tư, quy mô đầu tư, địa điểm xây dựng, tổng mức đầu tư và nguồn vốn của dự án.
Thành phố yêu cầu Sở Xây dựng chịu trách nhiệm về kết quả kiểm tra, giám sát, đánh giá đầu tư; tiếp tục theo dõi công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tiến độ sau điều chỉnh; kịp thời báo cáo, tham mưu Ủy ban nhân dân thành phố xử lý các khó khăn, vướng mắc phát sinh theo thẩm quyền, bảo đảm có đủ cơ sở hoàn thành dự án theo mốc quý III/2027.
Bên cạnh đó, chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Ủy ban nhân dân thành phố, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố nếu tiếp tục để xảy ra chậm tiến độ làm ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư dự án hoặc phát sinh các vấn đề do công tác quản lý, tổ chức thực hiện không bảo đảm yêu cầu theo quy định hiện hành; không để phát sinh chi phí do nguyên nhân chủ quan của chủ đầu tư hoặc lãng phí do việc kéo dài thời gian thực hiện dự án.
Đồng thời chủ đầu tư khẩn trương tổ chức triển khai thực hiện các công việc tiếp theo theo đúng trình tự, thủ tục quy định.
Khởi công từ cuối năm 2022, nút giao An Phú là công trình trọng điểm có tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, phải lùi tiến độ hoàn thành nhiều lần do vướng giải phóng mặt bằng cùng năng lực thi công của nhà thầu còn hạn chế. Gần đây nhất, chủ đầu tư xin thành phố lùi thời gian hoàn thành vào cuối năm 2026.
Công trình nút giao An Phú có quy mô ba tầng, gồm: hầm chui hai chiều nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây với đại lộ Mai Chí Thọ; các nhánh cầu rẽ phải, rẽ trái nối những hướng giao thông chính.
Không chỉ giải quyết ùn tắc, dự án nút giao An Phú còn có vai trò chiến lược khi kết nối trực tiếp cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây với các trục Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định, đồng thời bảo đảm khai thác đồng bộ khi sân bay quốc tế Long Thành đưa vào sử dụng.
