Theo đó, thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Cảng hàng không quốc tế Long Thành chủ trì, phối hợp các cơ quan, đơn vị liên quan tiến hành rà soát tổng thể phương án tổ chức các tuyến xe buýt theo đề xuất của các địa phương. Hệ thống này bao gồm các tuyến xe buýt liên tỉnh, nội tỉnh và nhất là tuyến kết nối trực tiếp giữa hai cửa ngõ hàng không lớn nhất khu vực phía nam là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Về mặt kỹ thuật và hạ tầng, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu đơn vị thụ hưởng nghiên cứu, đề xuất cụ thể vị trí điểm đầu, điểm cuối của các tuyến xe buýt trong phạm vi cảng. Việc xác định các điểm dừng, đỗ, khu vực đón trả khách tại nhà ga hành khách và các khu vực công cộng phải bảo đảm các tiêu chí: thuận tiện, an toàn, dễ tiếp cận, hạn chế tối đa xung đột giao thông và phù hợp với phương án tổ chức giao thông tổng thể của toàn dự án.
Đáng chú ý, yêu cầu nghiên cứu lần này cũng nhấn mạnh đến việc đánh giá khả năng đáp ứng của hạ tầng đối với nhu cầu mở rộng trong các giai đoạn tiếp theo. Đồng thời, các đơn vị cần bám sát chủ trương về chuyển đổi xanh, ưu tiên nghiên cứu và phát triển hệ thống xe buýt điện nhằm hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu, Cảng hàng không quốc tế Long Thành có trách nhiệm đưa ra ý kiến chính thức đối với các phương án do Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh và Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đề xuất. Nội dung tập trung làm rõ lộ trình triển khai và cơ chế phối hợp các cơ quan quản lý nhà nước địa phương.
Đối với Cảng vụ hàng không miền nam, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu phối hợp chặt chẽ trong việc giám sát, rà soát hạ tầng và phương án tổ chức giao thông; đồng thời chủ động tổng hợp các khó khăn, vướng mắc phát sinh để đề xuất giải pháp xử lý kịp thời. Các phương án đề xuất phải bảo đảm sự hài hòa giữa tính tiện dụng và các yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn, an ninh trật tự tại cảng hàng không.
Cục trưởng Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết, từ kết quả thực hiện sẽ được các đơn vị báo cáo về Cục Hàng không Việt Nam sẽ dùng để tổng hợp phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối, trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định.
Sân bay quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích 5.000ha với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng. Long Thành là sân bay lớn nhất nước ở thời điểm hiện tại, chia làm ba giai đoạn thực hiện. Trong đó, giai đoạn một hoàn thành cuối năm 2025, khai thác từ năm 2026, công suất phục vụ 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, còn là cực tăng trưởng cho cả Vùng kinh tế trọng điểm phía nam, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh giữ vai trò trung tâm.
Tuy vậy, kết nối đường bộ từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Long Thành hiện phụ thuộc vào hai trục đường chính là cao tốc Long Thành-Dầu Giây và Quốc lộ 1-51. Các tuyến huyết mạch khác liên kết với sân bay như cao tốc Bến Lức-Long Thành, Vành đai 3 đang thi công, trong khi nhiều dự án như đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành, metro kết nối Tân Sơn Nhất... còn trong quy hoạch hoặc đang nghiên cứu đầu tư.
