Chính sách mới về phí cảng thủy: Giảm gánh nặng, thúc đẩy vận tải xanh

Quy định mới của Bộ Tài chính về phí, lệ phí tại cảng, bến thủy nội địa tạo điều kiện giảm chi phí cho doanh nghiệp, tăng minh bạch và khuyến khích phát triển vận tải thân thiện môi trường.

Thông tư số 39/2026/TT-BTC được kỳ vọng góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải thủy, giảm chi phí logistics, đồng thời thúc đẩy phát triển vận tải xanh, bảo vệ môi trường.
Thông tư số 39/2026/TT-BTC được kỳ vọng góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải thủy, giảm chi phí logistics, đồng thời thúc đẩy phát triển vận tải xanh, bảo vệ môi trường.

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 39/2026/TT-BTC quy định về phí, lệ phí tại cảng, bến thủy nội địa, thay thế Thông tư số 248/2016/TT-BTC. Quy định mới được kỳ vọng góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải thủy, giảm chi phí logistics, đồng thời thúc đẩy phát triển vận tải xanh, bảo vệ môi trường.

Theo Tiến sĩ Trần Quang Huy, phòng Kế hoạch-Tài chính, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam: Thời gian qua, ảnh hưởng của xung đột tại Trung Đông đã tác động mạnh đến giá nhiên liệu xăng, dầu trên thế giới và tại Việt Nam, qua đó ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của các doanh nghiệp vận tải thủy. Biến động này làm gia tăng nguy cơ tăng giá cước vận tải, kéo theo chi phí logistics tăng cao, từ đó tác động đến giá thành hàng hóa.

Trước tình hình đó, nhằm kịp thời hỗ trợ doanh nghiệp vận tải thủy, khuyến khích phát triển loại hình vận tải thân thiện với môi trường, tạo lợi thế cạnh tranh với các phương thức vận tải khác, đồng thời góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông đường bộ, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, dưới sự chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Xây dựng, đã phối hợp các cơ quan, đơn vị liên quan tiến hành tổng hợp, phân tích, dự báo tình hình vận tải thủy. Trên cơ sở đó, cơ quan chức năng đã khẩn trương xây dựng Đề án thu phí, lệ phí tại cảng, bến thủy nội địa, trình Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính ban hành quy định về mức thu, chế độ thu, nộp phí, lệ phí áp dụng trong lĩnh vực này.

Ngày 31/3/2026, Bộ trưởng Bộ Tài chính đã ký ban hành Thông tư số 39/2026/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp phí, lệ phí tại cảng, bến thủy nội địa. Thông tư này chính thức thay thế Thông tư số 248/2016/TT-BTC ngày 11/11/2016.

Tiến sĩ Trần Quang Huy khẳng định, đây là chính sách quan trọng của Nhà nước với nhiều điểm mới theo hướng mở rộng đối tượng không thu phí, lệ phí. Cụ thể, từ ngày 1/4/2026, các phương tiện mang cấp đăng kiểm VR-SI, VR-SII, VR-SIII sẽ không thuộc diện thu phí. Bên cạnh đó, một số đối tượng được miễn phí, lệ phí nhằm hỗ trợ, thúc đẩy hoạt động vận tải thủy nội địa, qua đó góp phần giảm chi phí cho doanh nghiệp và giảm chi phí logistics trong vận chuyển hàng hóa giữa các cảng, bến thủy nội địa và khu vực hàng hải của Việt Nam.

Cùng với đó, Thông tư đã điều chỉnh, sửa đổi một số nội dung nhằm tạo sự thống nhất trong cách hiểu và tổ chức thực hiện giữa cơ quan thu và đối tượng nộp phí, lệ phí; hướng tới minh bạch hóa chính sách tài chính. Quy định cũng làm rõ việc thu phí, lệ phí đối với phương tiện thủy nội địa của Việt Nam và nước ngoài, thủy phi cơ, cũng như các phương tiện vận chuyển người, hàng hóa, vật tư, trang thiết bị phục vụ phòng, chống lụt bão; phương tiện tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ theo quy định.

Một trong những điểm mới đáng chú ý của Thông tư là việc mở rộng đối tượng không phải nộp phí, lệ phí nhằm hỗ trợ doanh nghiệp. Theo đó, các phương tiện mang cấp đăng kiểm VR-SI, VR-SII, VR-SIII không thuộc diện thu phí. Đồng thời, Thông tư quy định miễn phí, lệ phí đối với phương tiện phục vụ quốc phòng, an ninh (không kinh doanh); phương tiện tránh bão, cấp cứu, tìm kiếm cứu nạn; phương tiện vận chuyển hàng hóa có trọng tải dưới 10 tấn hoặc chở khách dưới 13 chỗ.

Về mức thu, phí trọng tải tàu, thuyền được quy định thống nhất cho cả lượt vào và lượt ra là 165 đồng/tấn trọng tải toàn phần. Lệ phí ra, vào cảng, bến thủy nội địa được phân loại theo trọng tải và sức chứa của phương tiện, dao động từ 5.000 đồng đến 50.000 đồng mỗi chuyến. Quy định này bảo đảm tính minh bạch, dễ thực hiện, tạo thuận lợi cho tổ chức, cá nhân tham gia giao thông đường thủy.

Thông tư cũng quy định rõ cơ chế quản lý, sử dụng nguồn thu. Theo đó, toàn bộ số tiền phí, lệ phí thu được phải nộp 100% vào ngân sách nhà nước; kinh phí phục vụ công tác thu do ngân sách nhà nước bảo đảm theo dự toán được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Có thể bạn quan tâm

Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không nội địa chủ động nghiên cứu mở đường bay mới kết nối trực tiếp giữa các địa phương, ưu tiên các tuyến liên kết trung tâm kinh tế, du lịch và vùng kinh tế trọng điểm. (Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam)

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng khôi phục, mở mới đường bay nội địa

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không rà soát mạng đường bay nội địa, nghiên cứu khôi phục các đường bay tiềm năng, mở mới đường bay kết nối trực tiếp giữa các địa phương và tăng tần suất khai thác, góp phần thúc đẩy liên kết vùng, phát triển du lịch và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng hàng không.

Một nút giao trên tuyến đường ô-tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. (Ảnh: TÚ ANH)

Cung đường mở cánh cửa đầu tư

Hơn 25 năm qua, hệ thống đường cao tốc cả nước nhanh chóng được đầu tư, phủ hầu khắp các vùng miền, không chỉ kéo gần khoảng cách, rút ngắn thời gian, mà còn là “chìa khóa” giúp các địa phương khai phá tiềm năng, mở rộng không gian phát triển, góp phần quan trọng thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số...

Hỗ trợ chi phí đào tạo cần gắn với cam kết sử dụng lao động và kết quả đầu ra

Hỗ trợ chi phí đào tạo cần gắn với cam kết sử dụng lao động và kết quả đầu ra

Cho ý kiến về dự án sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư, đại biểu Quốc hội lưu ý việc hỗ trợ chi phí đào tạo nhân lực cần gắn với cam kết sử dụng lao động và kết quả đầu ra; định hướng vào các ngành, nghề giúp phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao hoặc hỗ trợ doanh nghiệp tham gia chuỗi giá trị, chuỗi cung ứng.

Đại sứ Trần Thị Thu Thìn và Viện trưởng Viện Điều Mozambique Jorge Vidigal Fole. (Ảnh: Đại sứ quán Việt Nam tại Mozambique cung cấp)

Việt Nam-Mozambique thúc đẩy hợp tác trong sản xuất và chế biến nông sản

Ngày 23/10 (giờ địa phương), tại Maputo, Đại sứ Việt Nam tại Mozambique Trần Thị Thu Thìn đã có cuộc làm việc với Viện trưởng Viện Điều Mozambique Jorge Vidigal Fole nhằm trao đổi về tình hình phát triển ngành điều và các loại nông sản thế mạnh khác; trao đổi các biện pháp thúc đẩy hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực này.

Các đại biểu tham dự Khai mạc Phiên toàn thể Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam năm 2026 chụp hình lưu niệm. (Ảnh: ANH ĐÀO)

Đà Nẵng: Khai mạc Phiên toàn thể Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam năm 2026

Ngày 24/10, tại Đà Nẵng diễn ra khai mạc Phiên toàn thể Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam năm 2026. Các đồng chí Ủy viên Bộ Chính trị: Nguyễn Thanh Nghị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng ban Chính sách, Chiến lược Trung ương; Phó Giáo sư, Tiến sĩ Đoàn Minh Huấn, Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh dự và chủ trì.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 24/10: Vàng miếng SJC tiếp tục giảm theo giá thế giới

Giá vàng thế giới hôm nay (24/10) vẫn đang trong xu hướng giảm, lùi xuống mức 3.994,9 USD/ounce trong bối cảnh giá dầu tăng cao gây áp lực lên mặt bằng giá cả và làm dấy lên lo ngại lạm phát sẽ nóng trở lại. Trong nước, giá vàng miếng SJC giảm tiếp 300 nghìn đồng mỗi lượng, niêm yết lần lượt ở mức 141,7 triệu đồng/lượng.

Ảnh minh họa: THU LAN

Sáng 24/10: Giá bạc thế giới tiếp đà giảm

Sáng 24/10, giá bạc thế giới tiếp đà giảm từ những phiên gần đây, lùi về ngưỡng dưới 54 USD/ounce. Việc sụt giảm liên tiếp của giá bạc được ghi nhận vào thời điểm giá dầu tăng, củng cố kỳ vọng rằng lãi suất của Mỹ sẽ duy trì ở mức cao trong thời gian dài hơn.

Mô hình nuôi thủy sản tại Hợp tác xã cá sạch Bẩy Tuyển, phường Hòa Bình, tỉnh Phú Thọ. (Ảnh: TRẦN LONG)

Thủy sản Việt trước cơ hội bứt phá

Khép lại hành trình 14 năm với 21 vòng đàm phán chính thức, Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EFTA mới được ký kết đã mở ra những cơ hội hợp tác mới, góp phần đa dạng hóa thị trường xuất khẩu thủy sản.

Quá trình thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước cần phải đi cùng khả năng phát triển ổn định và sức chống chịu của doanh nghiệp. (Ảnh: THÀNH ĐẠT)

Nhà nước kiến tạo, doanh nghiệp tiên phong phát triển

Tại Hội nghị lần thứ tư, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV đã thảo luận, xác định tiếp tục đẩy mạnh đổi mới mô hình phát triển, tạo đột phá về thể chế, hạ tầng, khoa học-công nghệ và chuyển đổi số, nâng cao năng lực nội tại, tính tự chủ và sức chống chịu của nền kinh tế,...

Năm 2027, chi cho đầu tư phát triển tiếp tục là một trong những ưu tiên của kế hoạch dự toán Ngân sách Nhà nước. (Ảnh minh họa: THÀNH ĐẠT)

Dự toán thu Ngân sách Nhà nước năm 2027 tăng 9,1%

Căn cứ tình hình kinh tế thế giới và trong nước, cùng các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội, và kết quả thực hiện Ngân sách Nhà nước năm 2025, đánh giá ước thực hiện năm 2026, Bộ Tài chính đã biên soạn và phát hành “Báo cáo công khai dự toán ngân sách nhà nước năm 2027 Chính phủ trình Quốc hội”.

Tổng Giám đốc Vinachem Nguyễn Hữu Tú và ông Erik Mota Calvosa, Giám đốc điều hành khu vực Đông Nam Á thuộc Tập đoàn Air Liquide trao Biên bản ghi nhớ. (Ảnh: BÍCH THỦY)

Vinachem và Air Liquide ký Biên bản hợp tác phát triển năng lượng bền vững

Việc trao Biên bản ghi nhớ tại sự kiện đối ngoại cấp cao góp phần tăng cường kết nối giữa Vinachem với đối tác công nghệ quốc tế, mở ra cơ hội nghiên cứu, đánh giá các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, tối ưu hóa hoạt động sản xuất công nghiệp và thúc đẩy chuyển dịch năng lượng theo hướng bền vững.

Khu vực trung tâm tỉnh Lâm Đồng. (Ảnh: BẢO VĂN)

Lâm Đồng với khát vọng vươn tầm

Lâm Đồng đang đứng trước vận hội phát triển mới khi không gian được mở rộng từ cao nguyên đến duyên hải, hội tụ những lợi thế về tài nguyên, sinh thái, văn hóa và vị trí liên kết vùng. Đó là điều kiện để tái cấu trúc mô hình tăng trưởng, hình thành những động lực phát triển mới phù hợp thực tế và xu thế phát triển hiện đại.

Tái cấu trúc trong bối cảnh mới là yêu cầu tất yếu để doanh nghiệp nâng cao sức chống chịu và phát triển bền vững. (Ảnh: QUANG QUÝ)

Tái cấu trúc doanh nghiệp trong bối cảnh mới

Tái cấu trúc trong bối cảnh mới không phải là giải pháp tình thế ngắn hạn, mà là yêu cầu tất yếu để doanh nghiệp nâng cao sức chống chịu và phát triển bền vững. Biến động kinh tế thế giới cùng sức ép từ công nghệ và các tiêu chuẩn phát triển bền vững càng khiến vấn đề này trở nên cấp thiết hơn đối với doanh nghiệp trong nước.

Đại biểu Lê Nữ Thùy Dương (Đoàn thành phố Đồng Nai) phát biểu tại tổ. (Ảnh: TL)

Phân cấp ngân sách đi đôi với bảo đảm nguồn lực

Thảo luận về dự án Luật Ngân sách Nhà nước (hợp nhất), các đại biểu Quốc hội đề nghị hoàn thiện cơ chế phân cấp ngân sách theo hướng gắn nhiệm vụ với nguồn lực, tăng tính chủ động cho cấp xã; đồng thời gắn chuyển nguồn cuối năm với đánh giá hiệu quả và cam kết giải ngân.