Xây dựng lộ trình 3 bước đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào vận hành thương mại

Nhằm bảo đảm tính liên tục, an toàn và hạn chế tối đa những xáo trộn trong hạ tầng hàng không khu vực phía nam, Cục Hàng không Việt Nam đã thống nhất phương án chuyển đổi khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất theo lộ trình 3 bước cụ thể, dự tính bắt đầu từ cuối năm 2026.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai). (Ảnh: Báo Nhân Dân)
Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai). (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Chuyển đổi linh hoạt theo chu kỳ lịch bay quốc tế

Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa có báo cáo chính thức về kế hoạch đưa Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào vận hành thương mại từ ngày 1/12/2026. Trên cơ sở tham vấn các cơ quan chuyên trách và ý kiến của các hãng hàng không, Cục đã thống nhất với đề xuất của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) về lộ trình chuyển đổi theo 3 bước, bám sát chu kỳ lịch bay quốc tế, bảo đảm vận hành thông suốt.

Theo đó, bước 1 dự tính triển khai từ ngày 1/12/2026 đến hết ngày 27/3/2027 (tương ứng lịch bay mùa Đông 2026). Trong giai đoạn này, cơ quan quản lý khuyến khích các hãng hàng không chủ động chuyển các đường bay quốc tế, bao gồm cả vận tải hàng hóa, sang khai thác tại Long Thành tùy theo nhu cầu thực tế.

Bước 2 diễn ra từ ngày 28/3 đến ngày 29/10/2027 (lịch bay mùa Hè 2027), thực hiện chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài và vận tải hàng hóa sang Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đến bước 3, từ ngày 30/10/2027 đến ngày 25/3/2028 (lịch bay mùa Đông 2027), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ được khai thác tại Long Thành, ngoại trừ các chặng bay ngắn dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam đảm nhiệm.

Đánh giá về tính khả thi của lộ trình, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết phương án khai thác do ACV đề xuất được xây dựng trên nguyên tắc chuyển đổi từng bước, phù hợp với chu kỳ điều hành lịch bay quốc tế, tiến độ hoàn thành dự án, khả năng tiếp nhận của Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời bảo đảm duy trì hoạt động ổn định của hệ thống cảng hàng không khu vực phía nam trong giai đoạn chuyển tiếp.

Việc triển khai lộ trình phân kỳ không chỉ góp phần giảm áp lực vận hành trong giai đoạn đầu mà còn phát huy hiệu quả khai thác song song của hai cảng hàng không trọng điểm là Long Thành và Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, trong thời gian đầu, các hãng hàng không có thể phát sinh chi phí do phải duy trì nguồn lực và tổ chức mạng lưới khai thác tại hai cảng hàng không cùng lúc.

Đối với hành khách, yếu tố then chốt bảo đảm thuận tiện là việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối và vận tải công cộng. Đồng thời, lĩnh vực logistics hàng không cần được đầu tư đồng bộ, tăng cường kết nối với hệ thống cảng biển và mạng lưới giao thông khu vực, góp phần nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa quốc gia.

Khẩn trương hoàn thiện các điều kiện thực hiện

Để bảo đảm triển khai hiệu quả lộ trình nêu trên, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu ACV xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng giai đoạn, đồng thời phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan nhằm sẵn sàng xử lý các tình huống phát sinh.

Hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam đang nghiên cứu cơ chế bảo lưu slot (lượt cất, hạ cánh) lịch sử tại Tân Sơn Nhất cho các hãng hàng không thực hiện chuyển đổi sang Long Thành theo đúng thông lệ quốc tế.

Về hạ tầng kết nối, Cục Hàng không kiến nghị Bộ Xây dựng đề nghị Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông, nhất là tổ chức 15 tuyến vận tải hành khách công cộng, gồm 5 tuyến nội tỉnh Đồng Nai và 10 tuyến liên tỉnh kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách và người lao động.

Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng chỉ đạo ACV sớm công bố các cơ chế ưu đãi về giá dịch vụ hàng không tại Long Thành, tạo điều kiện thu hút các hãng hàng không mở rộng mạng bay.

Trong thời gian tới, ACV phối hợp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và các doanh nghiệp liên quan tập trung chuẩn bị đầy đủ nhân lực, trang thiết bị, công nghệ. Các phương án vận hành thử nghiệm, diễn tập tình huống sẽ được triển khai nghiêm ngặt dưới sự giám sát của Cục Hàng không Việt Nam trước khi chính thức đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác, đánh dấu bước phát triển mới của ngành hàng không Việt Nam.

Có thể bạn quan tâm

Tọa đàm "Làm gì để doanh nghiệp nhà nước thực sự dẫn dắt tăng trưởng?”

Trao quyền để doanh nghiệp nhà nước thực sự dẫn dắt tăng trưởng

Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số và xây dựng những doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh khu vực, toàn cầu, doanh nghiệp nhà nước được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò nòng cốt ở các ngành, lĩnh vực thiết yếu, đồng thời tiên phong trong đổi mới sáng tạo, làm chủ công nghệ và dẫn dắt các chuỗi giá trị.

(Ảnh minh họa: THANH XUÂN)

Tận dụng dư địa các FTA cho mục tiêu tăng trưởng hai con số

Với mạng lưới 17 hiệp định thương mại tự do đang thực thi, Việt Nam đã có trong tay những “đường cao tốc” kết nối với phần lớn nền kinh tế thế giới. Nhưng để xuất khẩu thực sự trở thành động lực cho mục tiêu tăng trưởng hai con số của giai đoạn phát triển mới, dư địa ưu đãi từ các FTA thế hệ mới cần được biến thành giá trị thật.

Vietjet tiếp tục mở rộng mạng bay quốc tế, đầu tư dài hạn vào đội tàu hơn 600 tàu bay thế hệ mới và phát triển hệ sinh thái hàng không đồng bộ.

Vietjet bứt phá mạng bay quốc tế, đặt hàng hơn 600 máy bay và hoàn chỉnh hệ sinh thái hàng không

Động lực tăng trưởng của Vietjet đến từ mạng bay quốc tế tiếp tục mở rộng, chiến lược đầu tư dài hạn vào đội tàu hơn 600 tàu bay thế hệ mới và phát triển hệ sinh thái hàng không đồng bộ, gồm vận tải hành khách, dịch vụ mặt đất, vận tải hàng hóa, đào tạo, kỹ thuật, tài chính và công nghệ.

Vietcombank tiếp tục là thương hiệu ngân hàng giá trị nhất Việt Nam năm 2026, với giá trị thương hiệu đạt hơn 2,5 tỷ USD. (Nguồn: Brand Finance Vietnam 100 2026)

Vietcombank vào tốp 3 thương hiệu mạnh nhất Việt Nam, tiếp tục dẫn đầu ngành ngân hàng

Theo Brand Finance, thế mạnh trong thanh toán xuyên biên giới, kinh doanh ngoại hối và tài trợ chuỗi cung ứng, cùng uy tín với khách hàng tổ chức và vai trò quan trọng đối với nền kinh tế Việt Nam, đã củng cố vị thế Vietcombank là thương hiệu ngân hàng cao cấp, an toàn và có mức độ rủi ro thấp nhất thị trường.

Sản xuất hàng xuất khẩu tại Tổng công ty May 10. (Ảnh: ĐĂNG ANH)

Ngành dệt may linh hoạt ứng phó trước biến động thị trường

Những biến động khó lường của nền kinh tế thế giới, nhất là xung đột quân sự giữa Mỹ và Iran đang leo thang khiến rủi ro vận chuyển kéo dài, đẩy giá nguyên, nhiên liệu và chi phí logistics tăng cao... Điều này không chỉ tạo áp lực lớn mà còn làm xói mòn biên lợi nhuận của doanh nghiệp, trong đó có các đơn vị ngành dệt may.

 [Video] Ấn Độ chính thức “mở cửa” thị trường đối với sầu riêng tươi của Việt Nam

[Video] Ấn Độ chính thức “mở cửa” thị trường đối với sầu riêng tươi của Việt Nam

Thông tin từ Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) chiều 30/7 cho biết Chính phủ Ấn Độ đã chính thức cho phép nhập khẩu quả sầu riêng tươi của Việt Nam để tiêu dùng, mở thêm một thị trường xuất khẩu mới cho ngành hàng sầu riêng Việt Nam và góp phần thúc đẩy quan hệ thương mại nông sản giữa hai nước.

Lãnh đạo Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh trao giấy chứng nhận vườn vải đẹp cho các chủ vườn tại Hội nghị tổng kết sản xuất, tiêu thụ vải thiều năm 2026.

Vụ vải thiều Bắc Ninh năm 2026: Sản lượng giảm, giá cao kỷ lục

Năm 2026, vụ vải thiều tỉnh Bắc Ninh có sản lượng giảm sâu so với năm 2025, nhưng chất lượng quả được nâng lên rõ rệt, giá bán bình quân đạt mức cao nhất từ trước đến nay. Thị trường trong nước mở rộng, xuất khẩu duy trì ổn định tại thị trường truyền thống và từng bước phát triển sang các thị trường giá trị cao.

Sầu riêng tươi của Việt Nam chính thức được mở cửa vào thị trường Ấn Độ.

Ấn Độ chính thức mở cửa thị trường đối với sầu riêng tươi của Việt Nam

Theo Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), Chính phủ Ấn Độ đã chính thức cho phép nhập khẩu quả sầu riêng tươi của Việt Nam để tiêu dùng, mở thêm một thị trường xuất khẩu mới cho ngành hàng sầu riêng Việt Nam và góp phần thúc đẩy quan hệ thương mại nông sản giữa hai nước.

Giá dừa khô nguyên liệu trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long liên tục sụt giảm khiến nông dân gặp nhiều khó khăn.

Giá dừa giảm, nông dân gặp khó khăn

Giá dừa nguyên liệu trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long liên tục giảm sâu khiến hàng trăm nghìn hộ trồng dừa gặp nhiều khó khăn. Trước thực trạng này, việc xây dựng chuỗi liên kết từ sản xuất đến tiêu thụ dừa nguyên liệu đang trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm ổn định đầu ra, bảo đảm lợi ích cho nông dân và hướng đến phát triển bền vững.

Ngư dân được hỗ trợ đăng ký cấp giấy phép sử dụng tần số và thiết bị vô tuyến điện.

Tuyên truyền, hỗ trợ ngư dân đăng ký cấp giấy phép sử dụng tần số và thiết bị vô tuyến điện

Sáng 30/7, tại Đồn Biên phòng Hàm Luông, Sở Khoa học và Công nghệ tỉnh Vĩnh Long phối hợp Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh tổ chức hội nghị tuyên truyền, hướng dẫn và hỗ trợ ngư dân đăng ký cấp giấy phép sử dụng tần số và thiết bị vô tuyến điện lắp đặt trên phương tiện nghề cá.