Ba giai đoạn khai thác
Theo ông Nguyễn Đức Hùng, quyền Tổng Giám đốc ACV, đơn vị đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu, tập trung đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các hạng mục, công trình và lắp đặt trang thiết bị, quyết tâm hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng muộn nhất trong tháng 9/2026. Trên cơ sở tiến độ tổng thể, ACV dự kiến thời điểm đưa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1) vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.
Dựa trên chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam và ý kiến của các hãng hàng không, kế hoạch khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đã được ACV tiếp thu, điều chỉnh trên nguyên tắc phù hợp báo cáo nghiên cứu khả thi được duyệt; bảo đảm an ninh, an toàn hàng không; bảo đảm hoạt động vận tải hàng không được duy trì liên tục, thông suốt, không gây gián đoạn hoặc đứt gãy chuỗi vận tải hàng không tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh.
Theo đó, cấu trúc sản lượng được phân định theo tỷ lệ Tân Sơn Nhất 10% chức năng quốc tế, 80% (cơ bản toàn bộ nội địa); còn Long Thành 90% (cơ bản toàn bộ quốc tế), 20% (trục chính và du lịch). Đại diện ACV đánh giá, mô hình này phản ánh sự tương đồng với nhiều cặp sân bay trên thế giới như Suvarnabhumi-Don Muang tại Bangkok (Thái Lan), Incheon-Gimpo tại Seoul (Hàn Quốc), Kansai-Itami tại Osaka (Nhật Bản), Pudong-Hongqiao tại Thượng Hải (Trung Quốc),… giúp định vị rõ ràng phân khúc khách hàng cho từng cảng.
Trên cơ sở đó, ACV đề xuất lộ trình khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành theo 3 giai đoạn. Giai đoạn đầu, từ khi khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông năm 2026 (từ ngày 1/12/2026 đến ngày 27/3/2027), khuyến khích các hãng hàng không khai thác các chuyến bay quốc tế (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành. Riêng Tân Sơn Nhất, tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế hiện hữu (trừ các đường bay và chuyến bay đã được khai thác tại Long Thành); không cấp phép khai thác mới các đường bay, chuyến bay đi/đến Tân Sơn Nhất trong giai đoạn này.
Theo ông Nguyễn Đức Hùng, trong giai đoạn này, Vietnam Airlines đã đăng ký khai thác 4 đường bay từ Long Thành đến Bắc Kinh, Quảng Châu, Hồng Kông (Trung Quốc) và Manila (Philippines), đồng thời mở đường bay nội địa đến Hà Nội. Còn hãng Vietjet đăng ký khai thác các chuyến bay nội địa từ Long Thành đi Hà Nội, Hải Phòng, Vinh và Thanh Hóa.
Từ lịch bay mùa hè 2027 (từ ngày 27/3 đến 30/10/2027) khai thác toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành. Cụ thể, các đường bay đi/đến châu Âu, châu Mỹ, Australia, châu Phi, Trung Đông, Nam Á, Trung Á (trừ Đông Bắc Á và Đông Nam Á), toàn bộ các chuyến bay chở hàng cũng sẽ được khai thác tại Long Thành. Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế đi/đến Đông Bắc Á, Đông Nam Á hiện hữu.
Đến lịch bay mùa đông 2027 (giai đoạn 30/10/2027 đến 25/3/2028), Long Thành sẽ tiếp nhận gần như toàn bộ chuyến bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km của các hãng bay Việt Nam vẫn khai thác tại Tân Sơn Nhất.
Nhiều cơ chế ưu đãi cho hãng bay
Với việc phân chia giai đoạn khai thác như trên, Long Thành sẽ đảm nhiệm toàn bộ các chuyến bay quốc tế có cự ly hơn 1.000km, các chuyến bay không thường lệ hoặc các chuyến bay mới mà Tân Sơn Nhất không còn khả năng tiếp nhận; các chuyến bay nội địa theo lựa chọn của các hãng hàng không Việt Nam; còn Tân Sơn Nhất đảm nhiệm các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km, sử dụng tàu bay code C (A321/320, B737,…).
Ngoài ra, kế hoạch khai thác Long Thành cũng hạn chế tối đa tác động bất lợi đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các hãng hàng không và quyền lợi hợp pháp của hành khách; phát huy hiệu quả đầu tư dự án và năng lực khai thác của cả 2 cảng hàng không; bảo đảm tính đồng bộ giữa hạ tầng cảng hàng không với hạ tầng giao thông kết nối, logistics và các điều kiện dịch vụ khai thác; lộ trình khai thác phù hợp với đặc thù mùa lịch bay của các hãng hàng không, bảo đảm lộ trình khoa học, hợp lý và khả thi.
![cang-hkqt-long-thanh-1-562.jpg](https://cdn.nhandan.vn/images/jU3W28Hi1y5m8UJnKN32SifoY_-RTYdTurkzaWBFHV1MFyZBPXnZ6U_cfWrM9B0C0W6yFKPU0aZLxha_vGDn7w/cang-hkqt-long-thanh-1-562.jpg.avif "Để bảo đảm cho "siêu sân bay" Long Thành đưa vào vận hành, khai thác hiệu quả, ACV kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền ban hành nhiều cơ chế, chính sách ưu đãi.")
Ngoài các chính sách ưu đãi tại Thông tư 23 /2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng về quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ thuộc lĩnh vực hàng không dân dụng, ACV đã chủ động xây dựng và dự kiến áp dụng gói ưu đãi “Long Thanh Launch” giảm từ 20-50% giá dịch vụ hàng không trong giai đoạn 2026-2027 nhằm thu hút các hãng khai thác tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Để bảo đảm cho Long Thành đưa vào vận hành, khai thác an toàn, hiệu quả, ACV kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam sớm ban hành khung điều phối lượt cất, hạ cánh (slot) ưu tiên và cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất cho các hãng hàng không Việt Nam thực hiện chuyển khai thác sang Long Thành theo đúng lộ trình, bảo đảm tính công bằng và khai thác có hiệu quả.
Đơn vị cũng đề xuất Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt slot cho các hãng có nhu cầu chuyển sớm hơn kế hoạch và thực hiện cấp slot tại Long Thành đối với những đường bay mới hoặc tăng chuyến mà Tân Sơn Nhất đã hết khả năng tiếp nhận do giới hạn khai thác.
ACV đề nghị Bộ Xây dựng sớm phê duyệt phương án giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Long Thành và ban hành mức giá, khung giá dịch vụ chuyên ngành hàng không, làm cơ sở pháp lý để các hãng hàng không xây dựng kế hoạch khai thác để công bố thông tin đến các hãng bay.
Bên cạnh đó, ACV cũng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo thúc đẩy tiến độ hoàn thành các trục giao thông kết nối, đặc biệt là dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành, hoàn thành toàn tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, tuyến Vành đai 3, nút giao An Phú và các cầu kết nối (Cát Lái, Long Thành 2).
![[Video] Vốn FDI vào Việt Nam tăng 76,4%, vốn thực hiện cao nhất 5 năm](https://cdn.nhandan.vn/images/AFGUXNWdXbQ2IMTKAyr7cnXtgds9B1pQsC_9omkdrH5atxEpXRM9cS93N1b9Bv-T/3.png.avif)
