Quyết tâm khai thác thương mại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đầu tháng 12 tới

Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, trong đó đề xuất quyết tâm hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng muộn nhất trong tháng 9 và khai thác giai đoạn 1 từ đầu tháng 12 tới.

Giai đoạn 1, "siêu sân bay" Long Thành được đầu tư với công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Giai đoạn 1, "siêu sân bay" Long Thành được đầu tư với công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Ba giai đoạn khai thác

Theo ông Nguyễn Đức Hùng, quyền Tổng Giám đốc ACV, đơn vị đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu, tập trung đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các hạng mục, công trình và lắp đặt trang thiết bị, quyết tâm hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng muộn nhất trong tháng 9/2026. Trên cơ sở tiến độ tổng thể, ACV dự kiến thời điểm đưa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1) vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.

Dựa trên chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam và ý kiến của các hãng hàng không, kế hoạch khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đã được ACV tiếp thu, điều chỉnh trên nguyên tắc phù hợp báo cáo nghiên cứu khả thi được duyệt; bảo đảm an ninh, an toàn hàng không; bảo đảm hoạt động vận tải hàng không được duy trì liên tục, thông suốt, không gây gián đoạn hoặc đứt gãy chuỗi vận tải hàng không tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh.

Theo đó, cấu trúc sản lượng được phân định theo tỷ lệ Tân Sơn Nhất 10% chức năng quốc tế, 80% (cơ bản toàn bộ nội địa); còn Long Thành 90% (cơ bản toàn bộ quốc tế), 20% (trục chính và du lịch). Đại diện ACV đánh giá, mô hình này phản ánh sự tương đồng với nhiều cặp sân bay trên thế giới như Suvarnabhumi-Don Muang tại Bangkok (Thái Lan), Incheon-Gimpo tại Seoul (Hàn Quốc), Kansai-Itami tại Osaka (Nhật Bản), Pudong-Hongqiao tại Thượng Hải (Trung Quốc),… giúp định vị rõ ràng phân khúc khách hàng cho từng cảng.

Trên cơ sở đó, ACV đề xuất lộ trình khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành theo 3 giai đoạn. Giai đoạn đầu, từ khi khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông năm 2026 (từ ngày 1/12/2026 đến ngày 27/3/2027), khuyến khích các hãng hàng không khai thác các chuyến bay quốc tế (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành. Riêng Tân Sơn Nhất, tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế hiện hữu (trừ các đường bay và chuyến bay đã được khai thác tại Long Thành); không cấp phép khai thác mới các đường bay, chuyến bay đi/đến Tân Sơn Nhất trong giai đoạn này.

Theo ông Nguyễn Đức Hùng, trong giai đoạn này, Vietnam Airlines đã đăng ký khai thác 4 đường bay từ Long Thành đến Bắc Kinh, Quảng Châu, Hồng Kông (Trung Quốc) và Manila (Philippines), đồng thời mở đường bay nội địa đến Hà Nội. Còn hãng Vietjet đăng ký khai thác các chuyến bay nội địa từ Long Thành đi Hà Nội, Hải Phòng, Vinh và Thanh Hóa.

Từ lịch bay mùa hè 2027 (từ ngày 27/3 đến 30/10/2027) khai thác toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành. Cụ thể, các đường bay đi/đến châu Âu, châu Mỹ, Australia, châu Phi, Trung Đông, Nam Á, Trung Á (trừ Đông Bắc Á và Đông Nam Á), toàn bộ các chuyến bay chở hàng cũng sẽ được khai thác tại Long Thành. Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế đi/đến Đông Bắc Á, Đông Nam Á hiện hữu.

Đến lịch bay mùa đông 2027 (giai đoạn 30/10/2027 đến 25/3/2028), Long Thành sẽ tiếp nhận gần như toàn bộ chuyến bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km của các hãng bay Việt Nam vẫn khai thác tại Tân Sơn Nhất.

Nhiều cơ chế ưu đãi cho hãng bay

Với việc phân chia giai đoạn khai thác như trên, Long Thành sẽ đảm nhiệm toàn bộ các chuyến bay quốc tế có cự ly hơn 1.000km, các chuyến bay không thường lệ hoặc các chuyến bay mới mà Tân Sơn Nhất không còn khả năng tiếp nhận; các chuyến bay nội địa theo lựa chọn của các hãng hàng không Việt Nam; còn Tân Sơn Nhất đảm nhiệm các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km, sử dụng tàu bay code C (A321/320, B737,…).

Ngoài ra, kế hoạch khai thác Long Thành cũng hạn chế tối đa tác động bất lợi đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các hãng hàng không và quyền lợi hợp pháp của hành khách; phát huy hiệu quả đầu tư dự án và năng lực khai thác của cả 2 cảng hàng không; bảo đảm tính đồng bộ giữa hạ tầng cảng hàng không với hạ tầng giao thông kết nối, logistics và các điều kiện dịch vụ khai thác; lộ trình khai thác phù hợp với đặc thù mùa lịch bay của các hãng hàng không, bảo đảm lộ trình khoa học, hợp lý và khả thi.

cang-hkqt-long-thanh-1-562.jpg
Để bảo đảm cho "siêu sân bay" Long Thành đưa vào vận hành, khai thác hiệu quả, ACV kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền ban hành nhiều cơ chế, chính sách ưu đãi.

Ngoài các chính sách ưu đãi tại Thông tư 23 /2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng về quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ thuộc lĩnh vực hàng không dân dụng, ACV đã chủ động xây dựng và dự kiến áp dụng gói ưu đãi “Long Thanh Launch” giảm từ 20-50% giá dịch vụ hàng không trong giai đoạn 2026-2027 nhằm thu hút các hãng khai thác tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.

Để bảo đảm cho Long Thành đưa vào vận hành, khai thác an toàn, hiệu quả, ACV kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam sớm ban hành khung điều phối lượt cất, hạ cánh (slot) ưu tiên và cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất cho các hãng hàng không Việt Nam thực hiện chuyển khai thác sang Long Thành theo đúng lộ trình, bảo đảm tính công bằng và khai thác có hiệu quả.

Đơn vị cũng đề xuất Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt slot cho các hãng có nhu cầu chuyển sớm hơn kế hoạch và thực hiện cấp slot tại Long Thành đối với những đường bay mới hoặc tăng chuyến mà Tân Sơn Nhất đã hết khả năng tiếp nhận do giới hạn khai thác.

ACV đề nghị Bộ Xây dựng sớm phê duyệt phương án giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Long Thành và ban hành mức giá, khung giá dịch vụ chuyên ngành hàng không, làm cơ sở pháp lý để các hãng hàng không xây dựng kế hoạch khai thác để công bố thông tin đến các hãng bay.

Bên cạnh đó, ACV cũng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo thúc đẩy tiến độ hoàn thành các trục giao thông kết nối, đặc biệt là dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành, hoàn thành toàn tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, tuyến Vành đai 3, nút giao An Phú và các cầu kết nối (Cát Lái, Long Thành 2).

Có thể bạn quan tâm

Quang cảnh hội nghị. (Ảnh: NGUYỄN TRUNG)

Khánh Hòa xúc tiến đầu tư phát triển cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics

Chiều 14/7, tại Nha Trang, Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics, thu hút 300 đại biểu là lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương, tỉnh Khánh Hòa, chuyên gia, đại diện các tập đoàn, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng biển, hàng hải và logistics.

Tốc độ xây dựng các dự án bất động sản vẫn duy trì, gia tăng nguồn cung cho thị trường. (Ảnh: HNV)

Quý II/2026: Nguồn cung bất động sản tiếp tục gia tăng, thị trường bước vào giai đoạn sàng lọc

Quý II/2026, thị trường căn hộ tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh ghi nhận nguồn cung mới tiếp tục gia tăng, đánh dấu sự trở lại của nhiều dự án mới. Tuy nhiên, thanh khoản chưa theo kịp tốc độ mở bán khi người mua ngày càng thận trọng và ưu tiên các sản phẩm có mức giá phù hợp cùng giá trị khai thác bền vững.

(Ảnh minh họa)

Chứng khoán ngày 14/7: Nhóm năng lượng, ngân hàng bứt phá, VN-Index tăng hơn 6 điểm

Phiên giao dịch ngày 14/7, thị trường chứng khoán Việt Nam khởi sắc nhờ lực kéo từ nhóm năng lượng, ngân hàng và bán lẻ. Dù thanh khoản giảm mạnh so với phiên trước và khối ngoại tiếp tục bán ròng hơn 158 tỷ đồng, VN-Index vẫn tăng 6,09 điểm lên 1.806,63 điểm, với số mã tăng áp đảo trên toàn thị trường.

Tạo không gian đủ rộng, an toàn cho doanh nghiệp tư nhân phát triển.

Tạo không gian đủ rộng, an toàn cho doanh nghiệp tư nhân tự lớn

Trả lời phỏng vấn của Báo Nhân Dân về kết quả một năm triển khai thực hiện Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, ông Bùi Anh Tuấn, Cục trưởng Phát triển Doanh nghiệp tư nhân và Kinh tế tập thể cho rằng, nếu chỉ có cơ chế hỗ trợ nhiều hơn, doanh nghiệp tư nhân Việt Nam sẽ không thể lớn lên

Chỉ số MXV-Index

Giá dầu thô tăng vọt hơn 9%, MXV-Index nối dài đà khởi sắc

Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông tiếp tục chi phối lên diễn biến thị trường tài chính toàn cầu trong phiên giao dịch đầu tuần (13/7). Trong khi nhiều thị trường chứng khoán chịu áp lực bán mạnh, thị trường hàng hóa nguyên liệu lại ghi nhận dòng tiền quay trở lại, đặc biệt ở nhóm năng lượng.

Phó Chủ tịch nước Võ Thị Ánh Xuân trao Huân chương Lao động hạng Ba cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam. (Ảnh: VNA)

Vietnam Airlines - lực lượng nòng cốt của ngành hàng không Việt Nam

Ngày 14/7, tại Hà Nội, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vinh dự đón nhận Huân chương Lao động hạng Ba và Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ, ghi nhận thành tích nổi bật của hãng trong thực hiện chiến lược phát triển bền vững, trong đó có kết quả tiêu biểu Vì sự tiến bộ của phụ nữ và bình đẳng giới 2023-2025.

(Ảnh minh họa: kitco.com)

Sáng 14/7, giá bạc tiếp tục giảm sâu

Sáng 14/7, giá bạc nối dài đà giảm và duy trì dưới ngưỡng 58 USD/ounce giữa lúc căng thẳng tái bùng phát trong quan hệ Mỹ-Iran khiến giá dầu tăng mạnh và một lần nữa làm dấy lên những lo ngại về lạm phát và triển vọng lãi suất.

Thứ trưởng Tài chính Trần Quốc Phương.

Kinh tế duy trì đà tăng trưởng tích cực trên hầu hết các lĩnh vực

Tăng trưởng kinh tế sáu tháng đầu năm không chỉ đạt mức cao nhất kể từ năm 2011 đến nay mà còn có sự chuyển dịch ấn tượng của các động lực tăng trưởng chính, tạo nền tảng quan trọng để phấn đấu hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 con số. Phóng viên Báo Nhân Dân phỏng vấn Thứ trưởng Tài chính Trần Quốc Phương về vấn đề này.

Người dân mua thực phẩm tại siêu thị Co.opmart Cống Quỳnh, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: HỮU HẠNH)

Giữ vững mục tiêu kiểm soát lạm phát

Để kiềm chế lạm phát, Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tăng cường năng lực dự báo và chuẩn bị đầy đủ các kịch bản phù hợp. Công tác điều hành giá các mặt hàng thiết yếu trong sáu tháng cuối năm cần được tính toán thận trọng, linh hoạt trong bối cảnh dư địa kiểm soát lạm phát đang thu hẹp.

Chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải thời gian tới tập trung nguồn lực vào các dự án trọng điểm, có tính lan tỏa cao. (Ảnh minh họa)

Phê duyệt điều chỉnh quy hoạch kết cấu hạ tầng hàng hải

Bộ trưởng Xây dựng đã ký ban hành Quyết định số 1061/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đi chiến lược nhằm cụ thể hóa các chủ trương, nghị quyết của Đảng và Quốc hội, tạo hành lang pháp lý đồng bộ để hệ thống cảng biển Việt Nam phát triển.