Cao tốc bắc-nam phía đông tiếp tục giữ vai trò chủ đạo trên hành lang vận tải bắc-nam

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, lưu lượng phương tiện trên cao tốc bắc-nam phía đông trong tháng 9/2026 giảm so tháng 8, chủ yếu do yếu tố mùa vụ. Tuy nhiên, so với mức bình quân trong 7 tháng triển khai thu phí, lưu lượng trên cao tốc vẫn tăng 3,7%, cho thấy tuyến đường tiếp tục giữ vai trò chủ đạo trên hành lang vận tải bắc-nam.

Trạm thu phí cao tốc không dừng cao tốc bắc-nam phía đông ứng dụng công nghệ AI thu phí tự động, không cần nhân viên thu phí như trước đây.
Trạm thu phí cao tốc không dừng cao tốc bắc-nam phía đông ứng dụng công nghệ AI thu phí tự động, không cần nhân viên thu phí như trước đây.

Ngày 3/10, Cục Đường bộ Việt Nam phát đi thông tin làm rõ một số nội dung liên quan biến động lưu lượng phương tiện, quy định về khoảng cách an toàn và mức thu phí trên tuyến cao tốc bắc-nam phía đông.

Theo cơ quan quản lý đường bộ, qua tổng hợp, phân tích dữ liệu giao thông trên tuyến cao tốc bắc-nam phía đông và Quốc lộ 1, lưu lượng phương tiện trong tháng 9/2026 giảm so tháng trước trên cả hai tuyến.

Cụ thể, lưu lượng trên cao tốc đạt khoảng 13,6 triệu lượt xe, giảm 14,4% so mức 15,9 triệu lượt xe trong tháng 8. Trên Quốc lộ 1, lưu lượng đạt khoảng 6,6 triệu lượt xe, giảm 11,2% so mức 7,5 triệu lượt xe của tháng trước.

Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, biến động lưu lượng nêu trên chủ yếu do yếu tố mùa vụ. Tháng 8 là thời điểm cao điểm du lịch hè và kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, trong khi tháng 9 học sinh, sinh viên bước vào năm học mới, nhu cầu đi lại đường dài theo đó giảm.

Nếu so với mức bình quân trong 7 tháng triển khai thu phí, từ tháng 3 đến tháng 9/2026, lưu lượng phương tiện trên cao tốc trong tháng 9 vẫn cao hơn 3,7%. Theo đó, bình quân lưu lượng đạt khoảng 13,1 triệu lượt xe/tháng, trong khi tháng 9 đạt 13,6 triệu lượt xe.

Liên quan quy định về khoảng cách an toàn giữa các phương tiện, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết việc duy trì khoảng cách phù hợp là yêu cầu nhằm bảo đảm an toàn giao thông, phù hợp Công ước Viên năm 1968 về giao thông đường bộ và các quy định của pháp luật Việt Nam.

Các quy định liên quan được thực hiện trên cơ sở Luật Đường bộ, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ tại Thông báo số 482/TB-VPCP ngày 14/9/2026.

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Xây dựng, các cơ quan chức năng đang triển khai một số giải pháp nhằm nâng cao ý thức chấp hành quy định về khoảng cách an toàn.

Trong đó, nội dung bảo đảm khoảng cách an toàn được đưa vào các tình huống thực hành trong đào tạo, sát hạch lái xe ô-tô; đồng thời tiếp tục rà soát, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật giao thông đường bộ.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng phối hợp Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến quy định pháp luật, nâng cao ý thức của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông trên đường cao tốc.

Đối với các đoạn tuyến cao tốc bắc-nam phía đông do Nhà nước đầu tư, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết mức phí hiện hành từ 900 đến 1.300 đồng/xe/km được phê duyệt theo Nghị định số 130/2024/NĐ-CP của Chính phủ, với mức thu được phân chia theo từng nhóm xe và tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến đường.

Theo cơ quan quản lý, mức thu được xây dựng trên cơ sở cân đối lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp vận tải. Giá dịch vụ sử dụng đường bộ được xác định ở mức tương đương khoảng 50-70% giá trị lợi ích mà người tham gia giao thông nhận được thông qua việc tiết kiệm thời gian, nhiên liệu và chi phí vận hành phương tiện.

Nguồn thu được quản lý, sử dụng để góp phần bảo đảm chi phí quản lý, bảo trì và tái đầu tư cho hệ thống đường cao tốc theo quy định, không đặt mục tiêu lợi nhuận.

Cục Đường bộ Việt Nam khuyến cáo người tham gia giao thông chấp hành nghiêm các quy định về tốc độ, duy trì khoảng cách an toàn và chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp.

Cơ quan quản lý đường bộ cho biết sẽ tiếp tục cập nhật định kỳ số liệu lưu lượng phương tiện trên các tuyến, cung cấp thông tin tới các cơ quan báo chí và người dân, góp phần bảo đảm thông tin về hoạt động giao thông trên tuyến cao tốc bắc-nam phía đông được công khai, minh bạch.

Có thể bạn quan tâm

Bà Nguyễn Thị Mai Hạnh, Trưởng ban Hệ thống Tài khoản quốc gia, Cục Thống kê. (Ảnh: PV)

Tăng tốc để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP cả năm từ 10%

Trao đổi với báo chí về kết quả tăng trưởng GDP, bà Nguyễn Thị Mai Hạnh, Trưởng ban Hệ thống Tài khoản quốc gia, Cục Thống kê nhấn mạnh: Để về đích với mục tiêu từ 10% theo Nghị quyết của Quốc hội, quý IV đối mặt áp lực tăng trưởng rất lớn, đòi hỏi các nguồn lực phải nhanh chóng chuyển hóa thành sản lượng và giá trị thực tế.

Chính sách tài chính góp phần giảm chi phí, hỗ trợ doanh nghiệp phát triển sản xuất, kinh doanh. (Ảnh: MP)

Giảm chi phí, khơi thông nguồn lực cho doanh nghiệp

Bước vào quý IV, hỗ trợ doanh nghiệp đặt ra yêu cầu đồng thời giảm áp lực tài chính và tháo gỡ vướng mắc trong thực thi chính sách. Các giải pháp thuế, cải cách thủ tục và đẩy nhanh đầu tư công cần được cụ thể hóa bằng nguồn lực doanh nghiệp có thể sử dụng, thời gian và chi phí thực tế được tiết giảm.

Dược sĩ Nguyễn Thanh Tuyền (bên trái) cùng công nhân kiểm tra cây trà hoa vàng. (Ảnh: XUÂN KỲ)

Gắn nghiên cứu với bảo tồn dược liệu

Ngày 2/10, dược sĩ Nguyễn Thanh Tuyền, Phó Giám đốc phụ trách Hợp tác xã Bảo tồn và Phát triển Dược liệu Sóc Sơn, được Trung ương Hội Nông dân Việt Nam tôn vinh “Nhà khoa học của nhà nông” lần thứ VII, năm 2026. 

Sản xuất bảng mạch, thiết bị bảng mạch điện tử ở Công ty Trách nhiệm hữu hạn Doosan Electro-Materials Việt Nam (FDI Hàn Quốc) tại thành phố Hải Phòng. (Ảnh: ĐĂNG ANH)

Tăng trưởng GDP tiệm cận mục tiêu cả năm

Nền kinh tế Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng cao nhờ các động lực tăng trưởng truyền thống là đầu tư công, xuất khẩu-công nghiệp; dịch vụ. Bên cạnh đó, các động lực tăng trưởng mới, gồm khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo và kinh tế số đang được thúc đẩy mạnh mẽ hơn, có tác dụng hỗ trợ cho tăng trưởng.

Du khách mua nem và các sản phẩm tại cơ sở nem Hoàng Khánh, xã Lai Vung. (Ảnh: MỸ HÀ)

Đất sen hồng xây thương hiệu nghề truyền thống

Một chiếc nem nhỏ, gói trong lá chuối, mang vị chua thanh, chút cay nồng của tỏi ớt và độ giòn dai đã đi một hành trình hơn 65 năm để trở thành đặc sản nổi tiếng của tỉnh Đồng Tháp. Từ một món ăn dân dã, nghề thủ công truyền thống làm nem Lai Vung dần hình thành và trở thành Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia.

Rừng đước nguyên sinh ở Cà Mau. (Ảnh: TRẦN THƯỜNG)

Chú trọng bảo vệ và nâng cao chất lượng rừng

Những năm 90 của thế kỷ trước, những cánh rừng nhiệt đới bạt ngàn trên khắp đất nước ta bị sụt giảm nghiêm trọng. Thế nhưng, bằng những nỗ lực không ngừng nghỉ, Việt Nam không chỉ phục hồi diện tích rừng đã mất mà còn từng bước xây dựng ngành kinh tế lâm nghiệp theo hướng bền vững.

Giàn khoan dầu khí ngoài biển của Petrovietnam. (Ảnh: HIỀN ANH)

Petrovietnam gia tăng trữ lượng hơn 75,7 triệu tấn dầu giai đoạn 2021-2025

Giai đoạn 2026-2030, trên cơ sở nhận định những thuận lợi, thách thức hoạt động thăm dò, khai thác, Petrovietnam định hướng tiếp tục phát triển, kết nối các mỏ nhỏ với hạ tầng sẵn có; triển khai các chính sách khuyến khích đối với mỏ cận biên và giải pháp nâng cao hệ số thu hồi dầu (EOR),... qua đó nâng cao hiệu quả hoạt động.

Doanh nghiệp chuyển phát nhanh thực hiện khai báo và nộp thay thuế cho chủ hàng theo quy định. (Ảnh: CHQ)

Chuẩn hóa khai báo hải quan với hàng chuyển phát nhanh

Từ ngày 16/11/2026, thủ tục hải quan đối với hàng bưu chính, chuyển phát nhanh quốc tế có thêm yêu cầu định danh, xác thực điện tử và điều chỉnh cơ chế nộp thay thuế, phí. Những thay đổi đặt ra yêu cầu chuẩn bị đồng bộ về thông tin khai báo, phối hợp chủ hàng và thực hiện nghĩa vụ tài chính.

Dây chuyền sản xuất hiện đại của Công ty TNHH dệt kim Bangjie Việt Nam, khu công nghiệp dệt may Phố Nối, tỉnh Hưng Yên. (Ảnh: Phạm Hà)

Hưng Yên tăng trưởng kinh tế hơn 11%

Theo thống kê tỉnh Hưng Yên, GRDP 9 tháng đầu năm của tỉnh Hưng Yên ước tính tăng 11,22%; tăng trưởng kinh tế tiếp tục duy trì xu hướng quý sau cao hơn quý trước (quý I tăng 10,59%, quý II tăng 11,00%).

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.