Như vậy, so mức đầu tư được phê duyệt, sử dụng nguồn vốn ngân sách là 47.000 tỷ đồng thì dự án đầu tư tuyến Metro số 2 tăng hơn 4.100 tỷ đồng so dự toán đã phê duyệt trước đây. Cùng với việc tăng vốn, dự án được đề nghị mở rộng phạm vi, bổ sung hàng loạt hạng mục mới để đồng bộ kết nối với các tuyến Metro của thành phố và 2 sân bay.
Đồng thời, Depot Tham Lương cũng được điều chỉnh phạm vi để phù hợp kế hoạch nối sang tuyến Metro số 6.
Chiều dài toàn tuyến Metro 2 sau khi cập nhật là 11,269km, tăng thêm khoảng 200m. Trong đó, gần 9,3km đi ngầm, hơn 260m đoạn chuyển tiếp, gần 850m đi trên cao và gần 1km dẫn vào depot. Toàn tuyến sẽ có 10 ga ngầm, 1 ga trên cao cùng một depot đặt tại Tham Lương.
Theo báo cáo MAUR gửi Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, quy mô dự án được cập nhật kèm vốn tăng nhằm bảo đảm liên thông giữa tuyến Metro số 2 với Metro số 1 tại ga Bến Thành, cũng như kết nối với các tuyến dự kiến hình thành trong tương lai.
Ngoài ra, Metro số 2 còn được thiết kế để trung chuyển với tuyến Metro số 6 tại ga Bà Quẹo và kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành tại ga Thủ Thiêm. Khi các tuyến đồng bộ, hành khách có thể di chuyển giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành bằng hệ thống đường sắt đô thị.
MAUR còn cho biết, việc tăng tổng mức đầu tư xuất phát từ yêu cầu bổ sung hạng mục kết nối với Metro số 1 tại Bến Thành, chuyển đổi hình thức vốn từ ODA sang ngân sách thành phố, cập nhật công nghệ và biến động giá nguyên vật liệu từ năm 2019 đến nay qua đó bảo đảm thi công để bảo đảm tiến độ hoàn thành dự án vào năm 2030.
