Giao thông công cộng phải hút khách hơn nữa

Có đi xe bus ở Hà Nội mới thấy bây giờ tình hình chung đã khá hơn trước. Vào bến “to”, khách có vị trí đợi riêng, an toàn. Không gian bến bãi giờ cũng được vệ sinh sạch sẽ hơn, đỡ bụi bặm, mùi mẽ nôn nao, cáu bẩn như ngày trước.

Chờ không lâu, xe xuất bến theo đúng luồng. Rời bến, các xe chạy đúng theo các tuyến, dừng thường xuyên tại các điểm dọc đường để đón, trả khách. Trên xe cũng mở loa thường xuyên chào đón hành khách, lưu ý theo dõi thái độ phục vụ của nhân viên, nhắc nhở tất cả mọi người ứng xử có văn hóa. Tiện hơn nữa là ngoài các xe bus to chạy trên đường lớn, giờ đã phát triển thêm nhiều tuyến bus nhỏ “luồn lách” qua tuyến đường xã, đón được nhiều hơn, đáp ứng nhu cầu đi lại sâu và xa hơn, hành khách đỡ phải di chuyển xa ra quốc lộ, tỉnh lộ.

Mấy điểm cộng đó đáng hoan nghênh và đã khá thì phải càng tốt hơn nữa. Còn những điểm hạn chế khác thì mong doanh nghiệp, chính quyền địa phương nghiên cứu xử lý tránh để bất cập dài dài. Ấy là có những điểm chờ xe bus ngay… mặt đường, rất nguy hiểm! Không vỉa hè, không mái che, chỉ trơ trọi cây cột dựa vào hành lang đường sắt, bụi mù mịt. Hành khách ra đây đứng khác nào đối diện nguy cơ va chạm trên đường xe đông đúc, lướt nhanh. Cái nữa là nhìn độ xuống cấp của nhiều xe bus đã đến lúc gần… báo động! Vỏ xe, ghế ngồi, thiết bị trong xe nhiều khi ở tình trạng… “tã” đến nơi, xe vừa chạy vừa kêu cọt kẹt. Thế này thật khó lòng thuyết phục hành khách sử dụng lâu dài.

Người dân được khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, rẻ, tiện lợi, sạch, bảo vệ môi trường chung. Nhưng những tiêu chí này mới chỉ đạt được một phần, trong khi xe bus đã trở thành dịch vụ quen thuộc nhiều năm rồi. Quan trọng nữa, là giao thông công cộng như xe bus, đường sắt trên cao được nhắm tới để sử dụng phổ biến, liên tục cho việc đi học, đi làm, thậm chí đi chơi…, góp phần giảm tải phương tiện giao thông, giảm xả thải cho đô thị. Nhưng chất lượng xe cộ, số lượng tuyến như thế vẫn hạn chế để dân có thể đi thường xuyên mà vẫn dùng nhiều phương tiện cá nhân. Một chủ trương được nêu cao thời gian qua là hạn chế xe xăng, sử dụng xe điện, nếu được triển khai hợp lý, thuyết phục, sẽ bảo vệ môi trường đáng kể. Tuy nhiên như thế vẫn sẽ khó giải được bài toán giảm mật độ phương tiện cá nhân, chống ùn tắc, giảm nguy cơ tai nạn, mà phải có tàu, xe công cộng mới đạt hiệu quả cao.

Nghiên cứu nâng cấp giao thông công cộng, bảo dưỡng, chăm sóc xe, chuyển đổi năng lượng sạch, bảo đảm an toàn, tiện lợi và sạch sẽ các điểm đón trả khách… Đó là một mục tiêu công ích, nhân văn mà các bên liên quan cần chú trọng hơn nữa, trên đà phát triển đô thị vì con người, văn minh, xanh sạch, thậm chí là thành phố thông minh, trên nền tảng công nghệ. Kẻo vẫn cứ dai dẳng mãi nhận định, phục vụ công cộng, vé rẻ thì chất lượng chỉ nhàng nhàng thế thôi!

Có thể bạn quan tâm

Nguy cơ mất những không gian làng giàu giá trị

Suy ngẫm này xuất hiện khi chúng tôi đi qua nhiều làng quê hoặc vẫn là “làng nguyên” ở nông thôn hoặc đã “phường hóa” những năm qua nhưng trong tâm thức, tình cảm người dân sở tại vẫn coi đó là làng. Thí dụ như làng cốm Vòng, làng hoa Tây Tựu… trong phố Hà Nội. Với cả hai “kiểu” địa bàn cơ sở này, tình trạng thu hẹp, suy giảm và nguy cơ mất mát các không gian giàu giá trị về nhiều mặt đã hiện hữu.

Bàn ghế sao không “lớn” cùng học sinh?

Nhiều phụ huynh vừa đi họp cho con năm nay lên lớp trên, được biết tin: Năm học này, dù trường đã sáp nhập, các con vẫn được học tại phòng học cũ. Phòng học này với các vật dụng từ điều hòa, bàn ghế, tivi… đã gắn bó với nhiều em từ hồi lớp 1. Tin vui như cô giáo nói, nhưng ngẫm lại thấy hơi băn khoăn: Bốn năm trôi qua, bàn ghế cũ đi, có cái sứt góc, có cái phải gia cố, nhưng kích thước vẫn vậy, trong khi những đứa trẻ ngồi trên đó đang ở “tuổi ăn tuổi lớn”.

Khi người giám sát trở thành người vi phạm

Có một nghịch lý đáng suy ngẫm trong công tác quản lý nhà nước: Người được giao nhiệm vụ kiểm tra, giám sát, bảo đảm sự tuân thủ pháp luật đôi khi lại trở thành người vi phạm chính những quy định mà mình có trách nhiệm bảo vệ. Khi đó, điều bị tổn thương không chỉ là kỷ cương mà còn là niềm tin của xã hội.

Đừng đợi đến già mới lên kế hoạch

Buổi sáng, quán cà-phê đầu ngõ đông khách hơn thường lệ. Hai người đàn ông trung niên vừa nhấp cà-phê vừa đọc tin tức trên điện thoại. Một người bật cười, chìa màn hình sang bạn:

Nguy hiểm cận kề đường sắt!

Phố Phùng Hưng (Hà Nội) vào tối, một lúc nào đó bỗng đông lạ thường! Đó là khi tàu hỏa chạy qua tuyến đường sắt dọc theo đường phố. Hàng loạt quán cà-phê nối dọc bên đường sắt đông chật khách ghi hình, chụp ảnh. Đối diện các cửa hàng, cả loạt ghế nhựa cũng được bày dựa vào lan can đường sắt, rất sát khi tàu chạy qua.

Khi sách đi tìm người đọc

Thị trường sách đã thay đổi rất nhanh. Chỉ với vài cú chạm trên điện thoại, người đọc có thể đặt mua gần như bất cứ cuốn sách nào. Mạng xã hội, sàn thương mại điện tử, các phiên livestream tạo ra một thói quen mua sắm mới. Không ít hiệu sách truyền thống phải đóng cửa. Ngay cả những không gian từng được xem là điểm hẹn của người yêu sách như đường sách hay phố sách cũng đứng trước áp lực phải đổi mới để giữ chân độc giả.

Nghĩ gì khi trẻ tin vào búp bê Kumanthong?

Câu chuyện các cháu học sinh mua búp bê Kumanthong về chơi, coi nó như một thế lực siêu nhiên có quyền năng thần bí để "chăm sóc", đặt niềm tin quá mức vào đó không còn là điều hiếm gặp. Tin vào những lời quảng cáo trên mạng rồi gán cho búp bê những ý nghĩa tâm linh như có thể giao tiếp, mang lại may mắn cho người sở hữu là hiện tượng đang xuất hiện ở không ít trẻ mới lớn.

Đối phó mạng lưới sông bẩn

Một số dòng sông trên địa bàn Thủ đô đang được chú ý hơn khi công bố những dự định lớn về xử lý ô nhiễm, chỉnh trang cảnh quan, trường hợp mới nhất là sông Nhuệ, con sông vốn đã nhiễm bẩn từ lâu.

Không để lãng đi chuyện căn hộ cũ

Vào nhiều khu căn hộ cũ ở Hà Nội bây giờ, cả trong trung tâm nội đô và nhiều địa bàn bên ngoài tính theo các đường vành đai, càng thấy lo về mức độ xuống cấp, chắc đã phải dùng đến chữ “trầm trọng”, “tiềm ẩn nguy cơ rồi”.

“Thuận thiên” để bền vững

Bão đầu mùa sớm gây tác động lên một số địa bàn khu vực ven biển, miền núi và sâu trong đất liền, có hiện tượng sạt lở, nước suối dâng cao, chảy xiết, nước sông lớn dâng lên... Nhìn lại, một số trận mưa trong và sau đợt nắng gắt vừa qua, cũng đã gây ngập ở một số địa bàn gồm cả vùng cao và đô thị dưới đồng bằng… Đây là những tín hiệu cảnh báo đầu tiên phát đi từ mùa mưa bão 2026, sau nhiều năm thiên tai diễn biến bất thường.

Trong cực đoan lại ước cân bằng

Thời tiết cực đoan không thể khiến người ta thôi quan tâm đến những đề tài quen thuộc. Đó là làm sao cho đỡ nhọc hơn trong nắng gay gắt, không khí oi bức liên tục, kéo dài. Đặc biệt là khi các hoạt động không thể dừng được lại xúc tác thêm vào sự gay gắt ấy. Đó là việc xây dựng, giải phóng mặt bằng gây bụi bặm. Là việc làm cầu đường phải chặt mất nhiều cây bóng mát. Là nóng thế chứ nóng nữa thì xe cộ vẫn phải lao ra đường mưu sinh với bao nhiêu là khói thải…

Sao cho tái định cư đến nơi đến chốn

Những ngày này, khu tái định cư tại xã Thư Lâm (Hà Nội) dành cho người dân phường Hồng Hà (Hà Nội) chịu ảnh hưởng từ dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo, cầu Tứ Liên được chú ý nhiều hơn. Bên các lô đất đã chia cùng phần vỉa hè và các đoạn đường nhựa nội khu đã làm xong, có một, hai ngôi nhà đang xây dựng.

Đi tìm... sạp báo

Người đàn ông ngoài 70 tuổi dựng xe trước số 30 phố Quang Trung (Hà Nội) rồi hỏi mua mấy tờ báo số cuối tuần có đăng bài viết về mình để đọc và tặng bạn bè. Trên bức tường phía trước quán nước treo dăm tờ báo khổ lớn, dưới mặt bàn là mấy cuốn tạp chí đặt cạnh ấm trà và những chiếc ghế nhựa dành cho khách.

Cùng người dân song hành với đổi mới

Làm tốt việc bồi thường, hỗ trợ tái định cư; xây dựng trước các khu tái định cư và đặc biệt phải bảo đảm đồng bộ, có hạ tầng, có dịch vụ, có điều kiện sinh kế…; bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp, chính đáng của người dân. Có như vậy thì mới có thể tạo được sự đồng thuận của người dân…