Đẩy nhanh thi công tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy, kiểm soát chặt nguồn vật liệu

Trên công trường gói thầu XL01 dự án đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy, các nhà thầu đang tập trung cao độ nhân lực, thiết bị thi công. Cùng với đó, việc chủ động kiểm soát khối lượng, vận chuyển và tiếp nhận nguồn vật liệu tại công trường được đặc biệt chú trọng nhằm đáp ứng yêu cầu tiến độ, chất lượng và an toàn công trình.

Nhà thầu đã mở cửa phía Tây ống hầm Đại Huệ bên trái, phấn đấu thông hầm vào tháng 4/2027, hoàn thành toàn bộ hạng mục hầm vào tháng 3/2028. (Ảnh: HUY LIÊN)
Nhà thầu đã mở cửa phía Tây ống hầm Đại Huệ bên trái, phấn đấu thông hầm vào tháng 4/2027, hoàn thành toàn bộ hạng mục hầm vào tháng 3/2028. (Ảnh: HUY LIÊN)

Dự án tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy kết nối khu vực trung tâm Nghệ An với cửa khẩu Thanh Thủy có chiều dài khoảng 60km, tổng mức đầu tư 23.940 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến này sẽ tăng cường kết nối khu vực phía Tây Nghệ An với mạng lưới giao thông quốc gia, mở rộng không gian giao thương giữa Việt Nam và Lào.

Chủ động vật liệu, tăng tốc thi công

Dự án được khởi công ngày 18/5/2026 vừa qua, theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, gồm các hạng mục đường, cầu, hầm xuyên núi và hệ thống nút giao liên thông. Tại gói thầu XL01 do liên danh Tập đoàn Đèo Cả thực hiện, các nhà thầu đang huy động hơn 400 nhân sự, 117 máy móc, thiết bị và tổ chức 15 mũi thi công, tập trung triển khai các hạng mục được giao.

Một trong những hạng mục trọng điểm của dự án là hầm Đại Huệ. Ngày 24/9/2026, nhà thầu đã mở cửa phía tây ống hầm trái, tạo tiền đề triển khai các công đoạn tiếp theo và phấn đấu thông hầm vào tháng 4/2027, hoàn thành toàn bộ hạng mục hầm vào tháng 3/2028.

Bên trong hầm, các công đoạn đào phá đá, gia cố vòm hầm được tổ chức theo trình tự kỹ thuật, phù hợp điều kiện địa chất thực tế. Công tác trắc địa, đo đạc được thực hiện thường xuyên nhằm kiểm soát hướng tuyến, kích thước hình học và các yêu cầu theo hồ sơ thiết kế. Cùng với thi công hầm, nhà thầu đang triển khai các hạng mục cầu Đại Huệ và nền đường thuộc phạm vi gói thầu.

Theo số liệu công bố trong quá trình triển khai, toàn dự án cần gần 9,9 triệu m³ đất san lấp, 995.000 m³ đá xây dựng, gần 1,8 triệu m³ cấp phối đá dăm cùng khối lượng lớn cát san lấp và cát bê-tông. Trong khi đó, nguồn cung tại chỗ chưa đáp ứng toàn bộ nhu cầu, việc huy động vật liệu còn phụ thuộc vào công suất các mỏ, thủ tục khai thác và giải phóng mặt bằng. Để tháo gỡ khó khăn, tỉnh Nghệ An đã triển khai các giải pháp nâng công suất một số mỏ hiện hữu, bổ sung nguồn khai thác và phối hợp hoàn thiện thủ tục liên quan, tạo điều kiện cho các nhà thầu chủ động kế hoạch cung ứng.

Tại gói XL01, nhà thầu sử dụng hai nguồn đất đắp chính gồm đất đào tận dụng trên tuyến và đất khai thác từ mỏ Hồng Tân 1 tại xã Nam Đàn. Mỏ có diện tích 6,68ha, trữ lượng 988.363m³. Sau khi hoàn thiện các thủ tục liên quan, nhà thầu đã tổ chức khai thác, vận chuyển đất phục vụ thi công. Đến nay, khối lượng đất đã khai thác, cung cấp cho gói thầu ghi nhận qua theo dõi vận chuyển đạt hơn 27.100m³.

Việc kết hợp nguồn đất tại mỏ với đất đào tận dụng trên tuyến giúp nhà thầu chủ động điều phối vật liệu theo tiến độ từng hạng mục, giảm áp lực huy động từ các nguồn cung bên ngoài.

Song song với việc chuẩn bị nguồn cung, công tác quản lý vật liệu được tổ chức từ khâu khai thác, vận chuyển đến tiếp nhận tại công trường, với sự phối hợp giám sát giữa chủ đầu tư và nhà thầu.

ndo_br_1792381524107-6703719610286136532-6703719610286136532-63791aac2d5078ae82ea02c1275ed180-2679.jpg
Công tác quản lý vật liệu được tổ chức từ khâu khai thác, vận chuyển đến tiếp nhận tại công trường, với sự phối hợp giám sát giữa chủ đầu tư và nhà thầu. (Ảnh: HUY VŨ)

Ông Nguyễn Duy An, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An cho biết, Ban Quản lý dự án đã yêu cầu nhà thầu lắp đặt camera, trạm cân và kết nối dữ liệu với hệ thống quản lý, giám sát khoáng sản và trụ sở Ban Quản lý dự án.

“Đến nay, hệ thống đã được hoàn thiện đưa vào vận hành để giám sát phương tiện ra vào mỏ, theo dõi sản lượng khai thác và khối lượng vật liệu cung cấp cho công trường. Để kiểm soát chất lượng, tránh thất thoát khoáng sản, nhà thầu đã áp dụng biện pháp đối chiếu qua 3 liên phiếu giao nhận”, ông An cho biết.

Kiểm soát vật liệu từ mỏ đến công trường, bảo đảm an toàn vận chuyển

Theo ông Nguyễn Đức Phương, Giám đốc Ban Điều hành gói thầu XL01, việc kiểm soát nguồn gốc vật liệu được thực hiện trên cơ sở hồ sơ pháp lý của mỏ và các thủ tục được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận. Quá trình vận chuyển, tiếp nhận được kiểm soát chéo bằng hệ thống trạm cân, camera giám sát, phiếu đo thùng xe và chấm chuyến tại cả hai đầu xuất đất và tiếp nhận trên tuyến, nhằm đối chiếu khối lượng, bảo đảm tính minh bạch và tuân thủ quy định hiện hành.

Để quản lý chặt chẽ nguồn vật liệu, quy trình kiểm soát được thực hiện đồng bộ từ mỏ khai thác đến công trường. Tại khu vực mỏ, hệ thống trạm cân có nhiệm vụ kiểm tra tải trọng phương tiện trước khi lưu thông. Song song đó, hệ thống camera giám sát 24/24 giờ được kết nối trực tiếp với Ban Quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An nhằm theo dõi sát sao hoạt động khai thác và lưu lượng phương tiện ra vào.

Tại các điểm tiếp nhận trên tuyến, nhà thầu bố trí camera ở những vị trí trọng yếu, kết hợp tổ chức chấm chuyến, lập phiếu giao nhận và chụp ảnh lưu trữ từng phương tiện. Dữ liệu từ hai đầu (mỏ và công trường) sẽ được đối chiếu chéo liên tục về số lượt xe, khối lượng và vị trí đổ đất. Cơ chế giám sát kép này giúp bảo đảm tính minh bạch, kiểm soát chính xác lượng vật liệu đưa vào thi công và kịp thời phát hiện các sai lệch phát sinh.

ndo_br_1792381524187-6703719610286136532-6703719610286136532-b05a1790232cb738e11eaf61b490e989-6763.jpg
Nhà thầu bố trí camera ở những vị trí trọng yếu, kết hợp tổ chức chấm chuyến, lập phiếu giao nhận và chụp ảnh lưu trữ từng phương tiện. Dữ liệu từ hai đầu (mỏ và công trường) sẽ được đối chiếu chéo liên tục về số lượt xe, khối lượng và vị trí đổ đất. (Ảnh: VŨ HUY)

Bên cạnh việc theo dõi hằng ngày qua trạm cân và camera, tổng khối lượng khai thác thực tế (làm cơ sở để các chủ thể thực hiện nghĩa vụ thuế, phí) còn được nghiệm thu chặt chẽ thông qua công tác đo đạc và khảo sát. Khối lượng này được xác định bằng cách tính toán kích thước hình học theo phương pháp lưới ô vuông, đồng thời có xét đến hệ số nở rời của đất. Hồ sơ cấp phép, dữ liệu sản lượng khai thác và chứng từ liên quan đồng thời là cơ sở phục vụ việc xác định, kê khai và thực hiện các nghĩa vụ thuế, phí đối với hoạt động khai thác khoáng sản theo quy định.

Trong quá trình vận chuyển, nhà thầu cũng yêu cầu các phương tiện phủ bạt thùng xe, tuân thủ tải trọng, hạn chế vật liệu rơi vãi; đồng thời tổ chức tưới nước, vệ sinh đường nội bộ và thường xuyên quán triệt lái xe, lái máy về an toàn giao thông, vệ sinh môi trường nhằm giảm thiểu ảnh hưởng cuộc sống người dân dọc tuyến.

Quá trình thi công nền đường, cầu và hầm còn phát sinh lượng đất đá cần được phân loại, tận dụng hoặc vận chuyển đến các vị trí tiếp nhận phù hợp. Theo phương án của Ban Quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An, toàn dự án dự kiến cần 24 bãi tiếp nhận chất thải rắn xây dựng, tổng sức chứa hơn 18,66 triệu m³. Ban Quản lý dự án đang phối hợp với các sở, ngành và chính quyền địa phương rà soát vị trí, hoàn thiện thủ tục, tháo gỡ vướng mắc trong việc đưa các bãi vào sử dụng.

ndo_br_1792381524224-6703719610286136532-6703719610286136532-07429c4f19ac8007c0aadf85e94f1f6e-4023.jpg
Toàn dự án dự kiến cần 24 bãi tiếp nhận chất thải rắn xây dựng, tổng sức chứa hơn 18,66 triệu m³. (Ảnh: VŨ TRANG)

Đầu tháng 10, lãnh đạo tỉnh Nghệ An đã kiểm tra hiện trường các gói thầu xây lắp, rà soát tiến độ và yêu cầu các đơn vị tập trung nguồn lực, tăng cường phối hợp giải quyết khó khăn trong quá trình triển khai dự án. Tại gói XL01, việc điều phối nguồn đất đắp, kiểm soát vận chuyển và duy trì các mũi thi công đang được triển khai song song, gắn với công tác phối hợp tháo gỡ vướng mắc về vật liệu, mặt bằng và điều kiện thi công, hướng tới đáp ứng các mốc tiến độ đã đề ra.

Có thể bạn quan tâm

Cơ quan hải quan hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu. (Ảnh: CHQ)

Đồng bộ dữ liệu, rõ trách nhiệm trong nộp thuế xuất nhập khẩu

Nộp thuế điện tử đặt ra yêu cầu kết nối thông suốt giữa doanh nghiệp, ngân hàng, Kho bạc Nhà nước và cơ quan hải quan. Việc hoàn thiện quy trình trao đổi dữ liệu, tra soát chứng từ và xử lý sự cố cần gắn với trách nhiệm cụ thể của từng bên, bảo đảm nghĩa vụ thuế được ghi nhận chính xác.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 19/10: Cổ phiếu ngân hàng đồng loạt giảm, VN-Index mất hơn 16 điểm

Phiên giao dịch ngày 19/10, thị trường chứng khoán Việt Nam chìm trong sắc đỏ khi VN-Index giảm 16,07 điểm, xuống mức 1.689,84 điểm. Sức ép đến từ các cổ phiếu vốn hóa lớn như ngân hàng, bất động sản. Thanh khoản toàn thị trường tăng so với phiên trước, trong khi nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán ròng trên cả ba sàn.

Lễ ký kết hợp tác giữa Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị với ACV và Tập đoàn T&T về xúc tiến thị trường, phát triển vận tải hàng không. (Ảnh: HG)

Quảng Trị hợp tác phát triển vận tải hàng không

Chiều 19/10, tại phường Đồng Hới, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị tổ chức hội nghị về quản lý, khai thác các cảng hàng không và hợp tác phát triển vận tải hàng không trên địa bàn. Đây là bước "chạy đà" để sớm đưa Cảng hàng không Quảng Trị chính thức đi vào hoạt động trong tháng 3/2027. 

Hội thảo do Hội Thông tin khoa học và công nghệ Việt Nam (VASTI) phối hợp cùng Cục Thông tin và Thống kê (NATIS) tổ chức. (Ảnh: HÀ TUẤN)

Thương mại hóa công nghệ sinh học: Cân bằng tiềm năng, lợi nhuận và rủi ro

Nhiều chuyên gia, nhà quản lý đều nhấn mạnh sự cần thiết đẩy mạnh lĩnh vực kinh tế sinh học tại Việt Nam hiện nay. Mô hình tăng trưởng dựa trên thâm dụng vốn, lao động giá rẻ và tài nguyên thô đang dần chạm tới ngưỡng, đòi hỏi phải chuyển dịch mô hình sang chiều sâu, dựa trên tri thức, đổi mới sáng tạo, giá trị gia tăng cao.

Tòa nhà Sacombank (Ảnh: Sacombank)

SACOMBANK giảm lãi suất cho vay 2% sau chỉ đạo của Chính phủ

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước về giảm lãi suất cho vay, hỗ trợ sản xuất, kinh doanh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, Ngân hàng TMCP Sài Gòn Tài Lộc (SACOMBANK) triển khai chương trình tín dụng ưu đãi với tổng quy mô lên đến 40.000 tỷ đồng.

[Infographic] VN-Index giảm 16,07 điểm về dưới kháng cự tâm lý 1.700 điểm

[Infographic] VN-Index giảm 16,07 điểm về dưới kháng cự tâm lý 1.700 điểm

Kết phiên giao dịch 19/10, VN-Index giảm 16,07 điểm (-0,94%) về mức 1.689,84 điểm, dưới kháng cự tâm lý 1.700 điểm. Độ rộng trên HoSE phân hóa, nghiêng về tích cực. Thanh khoản thị trường tăng, khối lượng giao dịch khớp lệnh tăng 12,7% so phiên trước. Khối ngoại tiếp tục bán ròng với giá trị bán 799,5 tỷ đồng trên HoSE.

Tàu điện hoạt động trên tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội. (Ảnh: Hà Nội Metro)

Nhà gần metro và xu hướng phát triển mới trong bất động sản Việt Nam

Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị, tốc độ cao và mô hình TOD (Transit-Oriented Development), cách nhìn về giá cả đối với bất động sản cần được định nghĩa lại. Theo đó, giá trị của một căn nhà không chỉ nằm ở số tiền phải trả để sở hữu mà ở tổng chi phí và thời gian cần bỏ ra để duy trì cuộc sống.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc và Chủ tịch Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam Bùi Thị Minh Hoài trao biểu trưng cho bà Lim Pei Chi Patsy, Phó Tổng Giám đốc SABECO, tại sự kiện ngày 17/10. (Ảnh: SABECO)

SABECO ghi dấu ấn với hành trình bền bỉ đồng hành cùng cộng đồng

Là một trong hơn 220 doanh nghiệp, tổ chức và cá nhân có đóng góp nổi bật cho công tác an sinh xã hội giai đoạn 2024-2026, SABECO tiếp tục cam kết đồng hành cùng cộng đồng thông qua hàng loạt sáng kiến hỗ trợ người dân trên khắp cả nước, từ chăm lo Tết, ứng phó thiên tai đến nâng cao đời sống tinh thần, thúc đẩy gắn kết xã hội.

Sản xuất gốm tại làng Bát Tràng. (Ảnh: Thành Đạt)

Làng nghề Hà Nội: Tháo gỡ điểm nghẽn để khơi thông nguồn lực đầu tư

Quy mô sản xuất nhỏ lẻ và những bất cập về hạ tầng đang cản trở quá trình phát triển làng nghề Hà Nội. Để khai thác hiệu quả giá trị kinh tế làng nghề, cần tăng cường vai trò kết nối của chính quyền, thúc đẩy liên kết giữa nghệ nhân và doanh nghiệp, đồng thời mở rộng các mô hình sản xuất, thương mại và du lịch trải nghiệm.

Nút giao kết nối sân bay Long Thành với Quốc lộ 51, đường 25C đã hoàn thành. (Ảnh: THIÊN VƯƠNG)

Gấp rút hoàn thành giao thông kết nối sân bay Long Thành

Lãnh đạo Thành ủy Đồng Nai nhấn mạnh việc bảo đảm giao thông kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng. Do đó, các đơn vị phải đẩy nhanh tiến độ, tăng tốc thực hiện các hạng mục còn lại, bảo đảm kết nối thông suốt giao thông trước khi đưa sân bay vào khai thác cuối năm nay.

Các mái nhà tại Khu công nghiệp Tân Kim mở rộng tỉnh Tây Ninh, đều được lắp đặt hệ thống điện mặt trời áp mái để góp phần chủ động nguồn cung năng lượng.

Bảo đảm an ninh năng lượng

Nghị quyết Đại hội lần thứ XIV của Đảng đặt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân giai đoạn 2026-2030 từ 10%/năm trở lên. Để nền kinh tế tăng tốc, yêu cầu đặt ra với ngành điện là bảo đảm đủ sản lượng, đáp ứng các phụ tải mới với yêu cầu ngày càng cao về tính liên tục, ổn định và chất lượng.

Khu công nghiệp THACO Chu Lai làm đổi thay cả vùng đất miền trung.

Cần những “sếu đầu đàn” đủ mạnh

Một doanh nghiệp lớn có thể tự mình bay cao, nhưng để trở thành “sếu đầu đàn”, sự trưởng thành ấy phải đưa cả vùng đất, một ngành công nghiệp và những doanh nghiệp phía sau cùng chuyển động. Đó cũng là câu hỏi đặt ra với nền kinh tế Việt Nam: Phải cần những “con sếu” như thế nào để tạo thành một đàn chim đủ sức bay xa?

Theo dữ liệu vận hành của VETC, trạm thu phí sử dụng thu phí không dừng (ETC) có tốc độ xử lý nhanh gấp 7-8 lần so với hình thức thu phí một dừng trước đây, bình quân 1,8 triệu giao dịch qua trạm mỗi ngày với độ chính xác gần như tuyệt đối.

Dịch vụ thu phí không dừng VETC đạt Thương hiệu Quốc gia Việt Nam năm 2026

Theo tính toán, trạm BOT áp dụng thu phí không dừng (ETC) tốc độ lưu thông nhanh gấp 7-8 lần so với thu phí một dừng, bình quân 1,8 triệu giao dịch/ngày với độ chính xác gần như tuyệt đối. Hình ảnh hàng dài phương tiện dừng lại trả tiền từng bước được thay thế bằng dòng xe lưu thông liên tục, thanh toán tự động.

Khát vọng vươn tầm thế giới và sứ mệnh mở đường

Khát vọng vươn tầm thế giới và sứ mệnh mở đường

Bằng hành trình tích lũy nội lực bền bỉ qua hơn 30 năm, Tập đoàn Vingroup không chỉ khẳng định vị thế “người tiên phong” dẫn dắt các ngành kinh tế cốt lõi, mà còn trở thành hình mẫu cho chiến lược phát triển bền vững, phụng sự cộng đồng và nâng tầm thương hiệu Việt Nam trên trường quốc tế.

Anh Lê Thanh Sơn (cầm cờ) dẫn đoàn khách Ấn Độ tham quan Sa Pa.

Học để bắt nhịp kỷ nguyên mới

Trong giai đoạn phát triển mới của đất nước, khi mục tiêu tăng trưởng đòi hỏi sức bật từ mọi khu vực kinh tế thì quan điểm “học một lần, làm cả đời” không còn phù hợp trước sự thay đổi vượt bậc của công nghệ và các yêu cầu tái cấu trúc lao động.

 Sản xuất bảng mạch, thiết bị bảng mạch điện tử ở Công ty Trách nhiệm hữu hạn Doosan Electro-Materials Việt Nam (FDI Hàn Quốc) tại thành phố Hải Phòng. (Ảnh: ĐĂNG ANH)

Tạo vị thế mới cho nền công nghiệp

Chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ giai đoạn 2026-2035 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nêu rõ: Công nghiệp hỗ trợ được xác định là nền tảng để phát triển nền công nghiệp quốc gia theo hướng bền vững, tự chủ và hiện đại.