Đẩy nhanh hoàn thiện Báo cáo tiền khả thi Dự án Vành đai 5-Vùng Thủ đô

Bộ Xây dựng yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Vành đai 5-Vùng Thủ đô dài khoảng 340km, tổng vốn hơn 265.000 tỷ đồng, nhằm tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp với các bộ, ngành và địa phương liên quan về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô. (Ảnh: HOÀI LÂM)
Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp với các bộ, ngành và địa phương liên quan về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô. (Ảnh: HOÀI LÂM)

Ngày 13/5, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp với các bộ, ngành và địa phương liên quan về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô. Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp.

Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long và Liên danh tư vấn do Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế đường bộ (HECO) đứng đầu, Dự án đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô là dự án quan trọng quốc gia, đã được xác định trong Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, với lộ trình triển khai trong giai đoạn 2026-2030.

thiet-ke-chua-co-ten-36.png
Hướng tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô theo đề xuất ban đầu của Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. (Ảnh: Hoài Lâm)

Nghị quyết số 30-NQ/TW ngày 23/11/2022 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế-xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đồng bằng sông Hồng xác định mục tiêu đến năm 2030 hoàn chỉnh các tuyến đường bộ cao tốc hướng tâm và các tuyến vành đai vùng Thủ đô, trong đó ưu tiên đầu tư Vành đai 4 và Vành đai 5.

Cùng với đó, Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia cũng xác định tuyến Vành đai 5 cần được đầu tư trước năm 2030. Việc triển khai dự án trong giai đoạn 2026-2030 được đánh giá là cần thiết, phù hợp định hướng phát triển và yêu cầu thực tiễn.

Dự án sau khi hoàn thành sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao tại khu vực kinh tế năng động nhất cả nước; tăng cường kết nối Thủ đô Hà Nội với các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía bắc; nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Theo đề xuất, tuyến Vành đai 5 có tổng chiều dài khoảng 340km (không bao gồm các đoạn đi trùng với cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên và Hà Nội-Lào Cai), đi qua 7 địa phương gồm: Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh, Hải Phòng, Thái Nguyên, Phú Thọ và Ninh Bình. Tuyến được thiết kế quy mô chủ yếu 6 làn xe, tốc độ 100-120km/giờ; riêng một số đoạn nghiên cứu quy mô phù hợp. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 265.517 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư hơn 81.000 tỷ đồng.

Tại cuộc họp, đại diện các địa phương cơ bản thống nhất với hướng tuyến đề xuất, đồng thời kiến nghị cần rà soát kỹ các phương án, nhất là tại các nút giao, nhằm bảo đảm lưu thông thông suốt, tránh phát sinh điểm nghẽn trong tương lai. Một số địa phương đề xuất lựa chọn hình thức đầu tư công, sử dụng ngân sách Trung ương do gặp khó khăn về nguồn lực.

Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Xây dựng Lê Anh Tuấn nhấn mạnh yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền, phấn đấu báo cáo Quốc hội tại kỳ họp gần nhất. Các địa phương được đề nghị sớm có ý kiến bằng văn bản, đặc biệt về hướng tuyến và phương thức đầu tư.

thiet-ke-chua-co-ten-35.png
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh giao nhiệm vụ Ban Quản lý dự án Thăng Long và đơn vị tư vấn được tiếp thu đầy đủ các ý kiến, khẩn trương hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, bảo đảm chất lượng và tiến độ đề ra. (Ảnh: HOÀI LÂM)

Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh khẳng định đây là dự án quan trọng quốc gia, có ý nghĩa chiến lược, cần được nghiên cứu bài bản, khoa học, với tầm nhìn dài hạn từ 50 đến 100 năm. Bộ trưởng yêu cầu đơn vị tư vấn rà soát, cập nhật đầy đủ các quy hoạch liên quan; nghiên cứu phương án đầu tư thống nhất quy mô 6 làn xe, có dự phòng mở rộng.

Bộ trưởng cũng lưu ý việc bố trí đường song hành cần được tính toán cụ thể theo từng khu vực; nghiên cứu đồng bộ các công trình trên tuyến như cầu, hầm chui, nút giao, trạm dừng nghỉ, trạm thu phí; đồng thời tích hợp các yếu tố phát triển bền vững như hạ tầng xanh, trạm sạc phương tiện điện.

Ban Quản lý dự án Thăng Long và đơn vị tư vấn được giao tiếp thu đầy đủ các ý kiến, khẩn trương hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, bảo đảm chất lượng và tiến độ đề ra.

Có thể bạn quan tâm

Vườn sầu riêng sử dụng thuốc bảo vệ thực vật an toàn, hiệu quả tại xã Hậu Mỹ, tỉnh Đồng Tháp.

Sử dụng vật tư nông nghiệp an toàn, hiệu quả

Hướng đến một nền nông nghiệp xanh và nâng cao giá trị nông sản, thời gian qua, cơ quan chức năng đã triển khai nhiều mô hình sử dụng vật tư nông nghiệp tiết kiệm, an toàn và hiệu quả. Đây là nỗ lực làm thay đổi tư duy sản xuất, thể hiện sự gắn kết trách nhiệm giữa doanh nghiệp, đại lý và cộng đồng.

Vừa qua, Công ty Đóng tàu Hạ Long (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi CSOV 9020-YN552211.

Cần cơ chế đột phá cho ngành công nghiệp tàu thủy

Theo đánh giá của các chuyên gia hàng hải, ngành đóng tàu có vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp đất nước. Thời gian qua, đóng tàu đã trở thành ngành công nghiệp trọng điểm, với hệ thống các nhà máy lớn nhỏ trải dài trên cả nước và doanh nghiệp liên doanh nước ngoài.

Lâm Đồng chú trọng đầu tư phát triển hạ tầng giao thông tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội.

Tập trung xây dựng hạ tầng giao thông

Lâm Đồng có không gian phát triển rộng mở từ cao nguyên xuống duyên hải; hội tụ nhiều tiềm năng, lợi thế về nông nghiệp công nghệ cao, công nghiệp khai khoáng, năng lượng tái tạo, du lịch và kinh tế biển, kinh tế rừng. 

Mô hình nuôi cá nước lạnh tại xã Dền Sáng (Lào Cai).

Phát triển bền vững nghề nuôi cá nước lạnh

Với địa hình núi cao, khí hậu ôn đới, cùng hệ thống nguồn nước sạch và dồi dào, từ lâu tại Lào Cai đã hình thành nhiều thủy vực tự nhiên, đáp ứng đầy đủ yêu cầu sinh học khắt khe của việc nuôi cá nước lạnh, nhất là cá hồi và cá tầm. 

Một góc đô thị Quảng Ninh.

Hình thành đô thị thông minh, kiểu mẫu

Những năm qua, tỉnh Quảng Ninh dành nhiều nguồn lực thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, trong đó tập trung xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, liên kết, hội nhập, lấy liên kết vùng, kết nối quốc tế làm động lực. 

Lễ bàn giao thiết bị cho Nhóm xác định trọng điểm ma túy của Hải quan Việt Nam.

Hải quan Việt Nam hợp tác với INCB xây dựng đơn vị xác định trọng điểm ma túy

Ngày 13/5, tại trụ sở Cục Hải quan, Hải quan Việt Nam phối hợp với Chương trình GRIDS thuộc Ủy ban Kiểm soát ma túy quốc tế (INCB) tổ chức Lễ bàn giao thiết bị cho Nhóm xác định trọng điểm ma túy của Hải quan Việt Nam (Narcotics Targeting Center - NTC), đồng thời khai trương phòng làm việc của Nhóm xác định trọng điểm ma túy.

Pháp luật Việt Nam quy định thời gian bảo hành là thời gian tối thiểu (24 tháng đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I, sử dụng vốn đầu tư công) nhà thầu thực hiện nghĩa vụ bảo hành chất lượng công trình do mình thi công theo quy định của hợp đồng và không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành.

Doanh nghiệp kiến nghị điều chỉnh quy định “bảo hành 10 năm” là chưa phù hợp

Chiều 13/5, đại diện Bộ Xây dựng đã có thông tin chính thức về kiến nghị của Công ty Sơn Hải điều chỉnh quy định “bảo hành công trình tối thiểu 10 năm”; quy định bắt buộc nhà thầu cắm biển công khai trên tuyến và đề xuất không giữ lại tiền bảo hành tự nguyện của nhà thầu sau thời gian bảo hành công trình theo quy định.

Một góc Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu nhìn từ trên cao.

Cà Mau gỡ vướng cho Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao

Chiều 13/5, đoàn công tác của đồng chí Nguyễn Hồ Hải, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh có chuyến khảo sát thực tế nhằm đánh giá toàn diện, tháo gỡ những “nút thắt” để sớm phát huy công năng của Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu.

Việc xây dựng các trung tâm logistics hiện đại, xanh và thông minh đang mở ra dư địa mới để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Logistics xanh mở đường cho chuỗi cung ứng mới

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ, logistics không còn được nhìn nhận đơn thuần là hoạt động hậu cần phục vụ lưu thông hàng hóa mà đang từng bước trở thành một “hạ tầng chiến lược” của nền kinh tế, giữ vai trò kết nối sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 13/5: Cổ phiếu dầu khí bứt phá, VN-Index vẫn mất điểm cuối phiên

Phiên giao dịch ngày 13/5, thị trường chứng khoán Việt Nam chìm trong sắc đỏ dưới áp lực bán mạnh từ nhóm bất động sản. Dù vậy, lực kéo tích cực từ cổ phiếu dầu khí trong phiên chiều đã giúp VN-Index thu hẹp đáng kể đà giảm trước khi đóng cửa. Chốt phiên, VN-Index giảm 2,73 điểm (-0,14%), xuống mức 1.898,37 điểm.

Công chức Hải quan Thái Nguyên kiểm tra tình hình sản xuất tại doanh nghiệp trong Khu công nghiệp. (Ảnh: THÁI BÌNH)

Điểm sáng ở Hải quan Thái Nguyên

Những năm gần đây, Thái Nguyên nổi lên là một trong những điểm sáng về xuất nhập khẩu và thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Góp phần tạo sức bật cho phát triển kinh tế địa phương này không thể không nhắc đến vai trò của Hải quan Thái Nguyên.

Một buổi cà-phê khóm ở xã Hưng Thạnh (tỉnh Đồng Tháp).

Tiếng nói chung trong mô hình cà-phê khóm

Cà-phê khóm tại xã Hưng Thạnh (tỉnh Đồng Tháp) là mô hình kết nối giữa nông dân với nông dân, giữa nông dân với chính quyền và doanh nghiệp để cùng nhau trao đổi, chia sẻ, học hỏi lẫn nhau trong cuộc sống, cách làm ăn và đi đến thống nhất làm ra sản phẩm theo một quy trình, sản lượng lớn, đạt chất lượng và mang tính bền vững.