Thiếu cát san lấp, nguy cơ chậm tiến độ dự án vành đai 3

Trong khi tiến độ công trình vành đai 3 đang ở giai đoạn thi công gấp rút, tình trạng thiếu cát san lấp vẫn là "nút thắt" lớn nhất tác động đến hầu hết các gói thầu ở phía tây Thành phố Hồ Chí Minh. Thành phố vừa giao Sở Xây dựng thành lập tổ công tác đặc biệt, giám sát chặt chẽ tình hình thi công và cung ứng vật liệu, nhất là cát san lấp, không để công trình chậm tiến độ.
Thiếu cát san lấp, nguy cơ chậm tiến độ dự án vành đai 3

Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Giao thông), chủ đầu tư, tính đến giữa tháng 5/2025, dự án đường vành đai 3 đã triển khai toàn bộ 10 gói thầu xây lắp chính với sản lượng đạt khoảng 38,82% giá trị hợp đồng. Nhiều gói thầu đạt tiến độ khá như XL3 (56,37%), XL2 (43,26%) và XL6 (44,92%). Nhìn chung, tiến độ của toàn dự án hiện chỉ đạt khoảng 35-37%, chủ yếu do phần đường bị chậm trễ vì thiếu cát san lấp thi công. Nhà thầu Trường Sơn, một trong các nhà thầu thi công khu vực phía tây dự án phản ánh: Tình trạng thiếu cát san lấp đang là thách thức lớn. Dù đã ký hợp đồng cung ứng vật liệu, nhà thầu vẫn phải tìm nguồn cát thay thế từ Campuchia với chi phí cao và nguồn cung không ổn định vừa tác động đến tiến độ vừa “đội” kinh phí. Một số mỏ cát tại các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long sau khi được quy hoạch lại tạm dừng cấp phép, khiến nhà thầu buộc phải chấp nhận bù lỗ mua cát khắp nơi để giữ tiến độ thi công.

Giám đốc Ban Giao thông Lương Minh Phúc cho hay: Trong nhiều tháng qua, khối lượng cát đắp nền chỉ cung ứng đạt khoảng 40-50% so với nhu cầu. Tổng nhu cầu cát đắp nền cho đường vành đai 3 khoảng 6,6 triệu m3, đến nay các đơn vị mới huy động 2,15 triệu m3, tức còn thiếu khoảng 3,7 triệu m3. Trong giai đoạn cao điểm từ tháng 5 đến tháng 8, mỗi tháng cần khoảng 500.000 m³ để bảo đảm tiến độ gia cố nền đường.

Theo các nhà thầu thi công dự án vành đai 3, nếu các mỏ cát ở miền tây được nâng công suất và giảm giá thành sẽ hỗ trợ rất nhiều cho công tác huy động cát về công trường. Các nhà thầu cũng đề xuất Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh hỗ trợ chỉ đạo, cấp “logo nhận diện” cho xe vận chuyển vật liệu phục vụ dự án vành đai 3 nhằm tạo điều kiện lưu thông nhanh chóng. Đồng thời, yêu cầu các sở, ngành địa phương hỗ trợ tối đa việc vận chuyển cát về công trường. Cũng theo Ban Giao thông, ngoài khan hiếm nguồn cát để vận chuyển từ các mỏ ở miền tây về công trường, sà-lan phải qua tám trạm kiểm soát như đường thủy, biên phòng hoặc tổ liên ngành... với các quy trình lòng vòng, gây khó rất lớn cho nhà thầu.

“Dù Chính phủ đã có chỉ đạo sát sao, thực tế triển khai vẫn đang gặp độ “vênh” giữa chỉ đạo và thực tiễn. Trước áp lực tiến độ, Ban Giao thông cam kết sẽ nâng cao tinh thần trách nhiệm và đẩy mạnh thi công, với quyết tâm “gấp mười lần trước đây” để đưa dự án về đích đúng hạn”, ông Phúc cam kết với lãnh đạo thành phố. Qua tính toán, tổng nhu cầu cát đắp nền đường của toàn dự án đường vành đai 3 đi qua ba tỉnh và Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 8,5 triệu m3. Trong đó, nhu cầu cát đắp cho dự án đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh nhiều nhất với 6,6 triệu m3, Đồng Nai là 0,5 triệu m3; Bình Dương 0,7 triệu m3 và Long An 0,72 triệu m3. Theo Ban Giao thông, Thành phố Hồ Chí Minh chiếm khoảng 40% chiều dài toàn tuyến nên khối lượng cát thi công tương ứng đòi hỏi rất nhiều. Nếu không có cách làm quyết liệt nguy cơ sẽ tác động rất lớn đến tiến độ toàn dự án trọng điểm này.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được mới đây khi đi thị sát công trình đã giao Sở Xây dựng thành lập một tổ công tác đặc biệt nhằm giám sát chặt chẽ tiến độ thi công và việc cung ứng vật liệu, nhất là cát san lấp cho các gói thầu phía tây dự án vành đai 3. Tổ này có trách nhiệm báo cáo định kỳ mỗi tuần để lãnh đạo thành phố kịp thời chỉ đạo, xử lý. Đồng thời, Sở Xây dựng theo dõi và tổng hợp khó khăn mà các nhà thầu đang gặp phải; trong đó có vấn đề biến động giá vật liệu để có cơ sở kiến nghị lên Chính phủ. Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố còn yêu cầu các nhà thầu phải huy động tối đa nguồn lực, tăng ca thi công, chuẩn bị đầy đủ vật tư, thiết bị; đồng thời có giải pháp cụ thể xử lý chậm tiến độ, vướng mắc về nền đất yếu. Bên cạnh đó, thành phố cũng lưu ý việc kết nối đồng bộ giữa đường vành đai 3 và cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, phát huy tối đa năng lực khai thác các tuyến đường trục chiến lược của Vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Trước đó, Thành phố Hồ Chí Minh đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre nâng công suất mỏ khai thác và đẩy nhanh các thủ tục để đi vào khai thác các mỏ cát mới được cấp phép, nhằm kịp thời hỗ trợ nguồn vật liệu cát thi công dự án vành đai 3.

Dự án đường vành đai 3 đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật đoạn Thủ Đức và đoạn Củ Chi-Hóc Môn-Bình Chánh vào cuối năm 2025, tiến tới thông xe toàn tuyến chính cao tốc vào ngày 30/4/2026. Do đó, nếu thành phố không nỗ lực tối đa trong việc huy động nguồn cát đắp nền cũng như “tạo luồng xanh” cho cát lưu thông thì sẽ phải đối diện nguy cơ chậm tiến độ ■

Có thể bạn quan tâm

Điểm tựa của người lao động Thành phố Hồ Chí Minh

Điểm tựa của người lao động Thành phố Hồ Chí Minh

Đằng sau sự phát triển của thành phố là sự đóng góp bền bỉ của hàng triệu người lao động. Để những nhà máy luôn sáng đèn, những dây chuyền sản xuất vận hành thông suốt, việc chăm lo chỗ ở, đời sống vật chất và tinh thần cho người lao động đã và đang trở thành nhiệm vụ trọng tâm của các cấp Công đoàn Thành phố Hồ Chí Minh.

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu hệ thống khu công nghiệp quy mô lớn nhất nước, hình thành chuỗi giá trị công nghiệp từ công nghệ cao, chế biến chế tạo và công nghiệp năng lượng, cảng biển. Đây là cơ hội để thành phố tạo ra động lực phát triển mới, nhưng cũng đặt ra thách thức giải bài toán môi trường.

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.