Đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực đường sắt đến năm 2030

Sự phát triển mạnh mẽ của các dự án đường sắt hiện đại, nhất là đường sắt tốc độ cao, đang đặt ra yêu cầu cấp bách về nguồn nhân lực chất lượng cao. Chính phủ đã đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực ngành đường sắt trong giai đoạn 2025-2030, nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại.

Hiện nay, Đảng và Nhà nước chú trọng đầu tư vận tải đường sắt đã đặt ra bài toán về đào tạo nhân lực đường sắt chất lượng là việc làm cấp thiết để ngay khi hoàn thiện các tuyến đường sắt có đủ nhân lực có trình độ, năng lực làm chủ công nghệ, vận hành tốt được loại hình vận tải ưu việt này đem lại.
Hiện nay, Đảng và Nhà nước chú trọng đầu tư vận tải đường sắt đã đặt ra bài toán về đào tạo nhân lực đường sắt chất lượng là việc làm cấp thiết để ngay khi hoàn thiện các tuyến đường sắt có đủ nhân lực có trình độ, năng lực làm chủ công nghệ, vận hành tốt được loại hình vận tải ưu việt này đem lại.

Nhu cầu nhân lực tăng mạnh, lan tỏa nhiều lĩnh vực

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, riêng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng cần khoảng 2.431 nhân sự cho quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì, thuộc 13 nhóm chức danh, trong đó khoảng 1.700 lao động trực tiếp.

Đáng chú ý, cơ cấu nhân lực đã có sự thay đổi rõ rệt. Bên cạnh các vị trí truyền thống như lái tàu, điều độ chạy tàu, nhiều chức danh mới liên quan công nghệ hiện đại xuất hiện như kỹ thuật cơ điện, thông tin tín hiệu, cấp điện, kiểm tra và sửa chữa phương tiện.

431111948-1438580530428192-1077829972262716477-n.jpg
Tàu tuyến bắc-nam qua địa phận tỉnh Khánh Hòa.

Ở tầm vĩ mô, dự án đường sắt tốc độ cao bắc-nam dài hơn 1.500km được dự báo có thể tạo ra hơn 200.000 việc làm, trải rộng từ quản lý dự án, tư vấn thiết kế đến xây dựng, chế tạo thiết bị và vận hành.

Mới đây, Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC thông báo tuyển dụng 25.000 nhân sự trên toàn hệ thống, cho thấy nhu cầu nhân lực không còn bó hẹp trong ngành đường sắt mà lan sang các lĩnh vực xây dựng, cơ khí và công nghệ.

Không chỉ dừng ở cơ hội việc làm, mức thu nhập tại các dự án này được đánh giá cạnh tranh: kỹ sư từ 30-55 triệu đồng/tháng; công nhân từ 22-29 triệu đồng/tháng; lái xe, lái máy từ 16-65 triệu đồng/tháng, cùng đầy đủ chế độ bảo hiểm và phúc lợi.

Các chuyên gia nhận định, đường sắt tốc độ cao là hệ thống tích hợp nhiều công nghệ phức tạp như cơ khí chính xác, điện-điện tử, tự động hóa và trí tuệ nhân tạo.

Phó Giáo sư-Tiến sĩ Nguyễn Văn Hùng, Hiệu trưởng Trường đại học Giao thông vận tải Hà Nội, nhấn mạnh: yếu tố con người giữ vai trò quyết định. Nếu không có đội ngũ kỹ sư đủ trình độ, Việt Nam sẽ phải phụ thuộc vào nhà thầu và chuyên gia nước ngoài.

Ông Lê Trung Thành, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ (Bộ Xây dựng), cho biết: “Đường sắt tốc độ cao là dự án lớn nhất từ trước tới nay. Điều quan trọng nhất chính là nguồn nhân lực từ thiết kế, xây dựng, vận hành đến chế tạo thiết bị và quản lý tiêu chuẩn”.

ndo_br_2083845847328149987.jpg
Theo Đề án phát triển nguồn nhân lực đường sắt đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực trong giai đoạn 2025-2030.

Theo định hướng tại Kết luận số 49 của Bộ Chính trị, ngành đường sắt sẽ phát triển theo hướng hiện đại, đồng bộ, từng bước làm chủ công nghệ. Do đó, phát triển nguồn nhân lực được xác định là nhiệm vụ đi trước một bước.

Thực hiện Quyết định số 2230/QĐ-TTg do Phó Thủ tướng Lê Thành Long ký ban hành, Đề án phát triển nguồn nhân lực đường sắt đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực trong giai đoạn 2025-2030.

Cụ thể, có khoảng 1.000 người trình độ sau đại học, 14.000 người trình độ đại học, 11.000 người trình độ cao đẳng và 9.000 người trình độ trung cấp. Các lĩnh vực trọng tâm gồm xây dựng công trình đường sắt, thông tin tín hiệu, hệ thống điện, đầu máy-toa xe và khai thác vận tải.

Giai đoạn 2031-2035, dự tính đào tạo ít nhất 70.000 nhân lực, đồng thời đẩy mạnh đào tạo chuyên sâu, hướng tới hình thành các trung tâm đào tạo và chuyển giao công nghệ đường sắt hiện đại vào năm 2045.

Để thực hiện mục tiêu, Đề án đề ra 6 nhóm nhiệm vụ, giải pháp, trong đó nhấn mạnh hoàn thiện thể chế, nâng cao năng lực đào tạo, đẩy mạnh hợp tác quốc tế và huy động nguồn lực xã hội.

Chủ động đào tạo, gắn với nghiên cứu và thực tiễn

Một trong những thách thức lớn hiện nay là thời gian đào tạo kỹ sư chuyên sâu kéo dài từ 5-7 năm, trong khi các dự án lớn sẽ triển khai trong thời gian ngắn tới.

Chính phủ dự tính dành khoảng 88 triệu USD cho công tác đào tạo, bao gồm học bổng và xây dựng phòng thí nghiệm. Tuy nhiên, việc thu hút sinh viên vào các ngành kỹ thuật chuyên sâu vẫn còn hạn chế.

ndo_br_2aoboqfccw7kjcwb5svyhopiyawqiw2gzrcnpbfi.jpg
Sinh viên lớp kỹ thuật xây dựng công trình giao thông 5 - Trường đại học Giao thông vận tải Hà Nội trong 1 buổi học thực hành về máy móc, động cơ đường sắt.

Phó Giáo sư-Tiến sĩ Ngô Văn Minh, Trưởng phòng Đổi mới sáng tạo và Chuyển giao công nghệ, Đại học Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, Trường đại học Giao thông vận tải đã chủ động chuẩn bị nguồn nhân lực từ sớm.

“Để phát triển hệ thống đường sắt hiện đại, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao, cần chuẩn bị nguồn nhân lực trước từ 5-10 năm”, Phó Giáo sư-Tiến sĩ Ngô Văn Minh nhấn mạnh.

Nhà trường đã xây dựng chuẩn đào tạo liên thông từ đại học đến tiến sĩ; triển khai 7 chương trình đào tạo mới; tổ chức các lớp đào tạo ngắn hạn cho kỹ sư đang làm việc tại các dự án.

Bên cạnh đó, công tác nghiên cứu khoa học được đẩy mạnh, hướng tới làm chủ công nghệ lõi, phát triển hệ thống phòng thí nghiệm với sự tham gia của các viện nghiên cứu và doanh nghiệp.

ndo_br_2aoboqfcclpt156sq5bfkhmgxk9pbhmokejh7ljc.jpg
Sinh viên Trường đại học Giao thông vận tải Hà Nội là những nhân lực trong tương lai đáp ứng cho nhân lực ngành đường sắt nước ta.

Bạn Trịnh Huy Quyền đang là sinh viên năm nhất, lớp kỹ thuật xây dựng công trình giao thông 5 - Trường đại học Giao thông vận tải Hà Nội, chia sẻ: “Đường sắt tốc độ cao là lĩnh vực có nhiều cơ hội việc làm và phát triển trong tương lai, phù hợp với định hướng của em”.

Trong khi đó, sinh viên Nguyễn Đức Mạnh cùng lớp kỹ thuật xây dựng công trình giao thông 5 - Trường đại học Giao thông vận tải Hà Nội cho biết mong muốn đóng góp vào sự phát triển hạ tầng giao thông hiện đại của đất nước, đồng thời kỳ vọng được tiếp cận nhiều hơn với thiết bị và môi trường thực tế.

Có thể thấy, phát triển nguồn nhân lực đường sắt không chỉ là yêu cầu trước mắt mà còn là nhiệm vụ chiến lược lâu dài. Việc chuẩn bị đồng bộ về con người, công nghệ và cơ chế sẽ quyết định khả năng làm chủ công nghệ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội bền vững.

Có thể bạn quan tâm

Bà Hà Thu Giang, Vụ trưởng Vụ Tín dụng các ngành kinh tế, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.

Tín dụng xanh tăng mạnh, nhưng doanh nghiệp vẫn khó tiếp cận vốn

Dư nợ tín dụng xanh đã tăng gấp 4,6 lần sau gần một thập kỷ triển khai, nhiều cơ chế, chính sách hỗ trợ cũng từng bước được hoàn thiện. Tuy nhiên, những vướng mắc về tiêu chí dự án xanh, dữ liệu môi trường và năng lực đáp ứng các yêu cầu ESG của doanh nghiệp vẫn đang ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận vốn của doanh nghiệp.

Khơi dậy niềm tin vì mục tiêu hai con số

Khơi dậy niềm tin vì mục tiêu hai con số

Trao đổi với phóng viên Báo Nhân Dân, ông Nguyễn Văn Tưởng, Chủ tịch Công ty Trầm hương Khánh Hòa, cho rằng: Để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số, Việt Nam cần tiếp tục cải cách thể chế, khơi thông nguồn lực và khơi dậy khát vọng phát triển của toàn xã hội.

Nhân viên Công ty Điện lực Lào Cai tăng cường kiểm tra, bảo dưỡng lưới điện nhằm bảo đảm cung ứng điện an toàn, ổn định trong mùa nắng nóng.

Lào Cai: Chống lãng phí điện, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số

Nắng nóng kéo dài, nhu cầu điện tăng cao, phụ tải liên tục lập đỉnh mới. Trong khi hàng nghìn tỷ đồng đang được đầu tư cho các công trình nguồn và lưới điện, một giải pháp mang lại hiệu quả tức thời lại nằm ngay trong thói quen sử dụng điện hằng ngày của mỗi cơ quan, doanh nghiệp và người dân. Đó là chống lãng phí điện.

Ảnh minh họa.

Chứng khoán ngày 23/6: Cổ phiếu ngân hàng và bất động sản dẫn dắt thị trường tăng điểm

Phiên giao dịch ngày 23/6, thị trường chứng khoán Việt Nam đóng cửa trong sắc xanh khi nhóm ngân hàng và bất động sản đồng loạt bứt phá, giúp VN-Index tăng 0,6%. Thanh khoản toàn thị trường vọt lên hơn 30.856 tỷ đồng, trong khi khối ngoại quay lại mua ròng mạnh, góp phần củng cố tâm lý tích cực của nhà đầu tư.

Đồng chí Trương Thị Bích Hạnh, Ủy viên Ban Thường vụ, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh phát biểu tại hội nghị.

Đánh giá thực chất việc triển khai Nghị quyết 68 để có giải pháp phù hợp thực tiễn phát triển

Sáng 23/6, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức hội nghị triển khai kế hoạch giám sát việc thực hiện chương trình hành động số 02-CTrHĐ/TU ngày 16/8/2025 của Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh thực hiện Nghị quyết số 68-NQ/TW ngày 4/5/2025 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân.

Khách tham quan triển lãm quan tâm đến sản phẩm của các doanh nghiệp Việt Nam.

Doanh nghiệp Việt Nam tìm cơ hội tại Triển lãm nhập khẩu Hàn Quốc 2026

Việc tham dự Triển lãm nhập khẩu Hàn Quốc 2026 (Korea Import Expo 2026-KIE 2026) không chỉ là cơ hội các doanh nghiệp Việt Nam giới thiệu hàng hóa, mà còn là điểm gặp gỡ giữa năng lực sản xuất, khát vọng vươn ra quốc tế của doanh nghiệp Việt Nam với nhu cầu, tiêu chuẩn và mạng lưới phân phối hiện đại của thị trường Hàn Quốc.

Đoàn công tác của Hội đồng Dân tộc của Quốc hội và Đảng ủy Tập đoàn Điện lực Việt Nam, cùng đại diện Tổng công ty Điện lực miền bắc (EVNNPC) làm việc với Công ty Điện lực Lai Châu. (Ảnh: AN NGUYÊN)

Điện lực Lai Châu đẩy mạnh chuyển đổi số, nâng cao hiệu quả bảo đảm an ninh năng lượng

Là địa phương miền núi biên giới có địa hình phức tạp, dân cư phân bố không đồng đều, nhiều đồng bào dân tộc sinh sống tại vùng sâu, vùng xa, Lai Châu đặt ra những yêu cầu đặc thù đối với công tác quản lý, vận hành hệ thống điện, bảo đảm cung ứng điện an toàn, ổn định phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và đời sống nhân dân.

Các diễn giả chung nhận định, trong chuyển đổi số, dữ liệu đã và đang trở thành một loại tài sản chiến lược, quyết định tới năng lực cạnh tranh của tổ chức, doanh nghiệp và cả nền kinh tế. (Ảnh: HNV)

Kiến tạo hạ tầng dữ liệu cho thị trường đấu giá trong kỷ nguyên số

Trong bối cảnh chuyển đổi số quốc gia đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ, với yêu cầu ngày càng cao về dữ liệu, kết nối, minh bạch và hiệu quả quản trị cộng với việc dữ liệu đang trở thành nguồn lực mới của nền kinh tế số, việc ra mắt hệ thống thông tin và số hóa tài sản đấu giá là một việc làm kịp thời.

Đoàn đại biểu tỉnh Tây Ninh do đồng chí Nguyễn Văn Quyết, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy làm Trưởng đoàn chào Đại sứ Việt Nam tại Bỉ.

Tây Ninh mở rộng cánh cửa hợp tác với châu Âu

Nhằm thu hút nguồn lực quốc tế phục vụ phát triển kinh tế-xã hội, tỉnh Tây Ninh đang đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến đầu tư tại thị trường châu Âu, hướng tới thu hút các dòng vốn chất lượng cao, công nghệ tiên tiến và mô hình phát triển bền vững.

Nghệ nhân chế tác sản phẩm bạc tại tỉnh Hồ Nam, miền trung Trung Quốc. (Ảnh: Tân Hoa xã)

Sáng 23/6, giá bạc mất đà phục hồi

Sáng 23/6, giá bạc thế giới lùi về ngưỡng giao dịch 64,58 USD/ounce. Trong nước, nhiều doanh nghiệp cũng điều chỉnh giá bạc giảm nhẹ theo cả 2 chiều mua-bán, phản ánh tình trạng mất đà phục hồi của thị trường kim loại trắng.

Cán bộ kỹ thuật hướng dẫn người dân thu hái lá a-ti-sô.

Tạo sinh kế bền vững, lan tỏa tinh hoa dược Việt Nam

Nhiều năm qua, phát triển dược liệu tại Việt Nam vẫn tồn tại một nút thắt lớn, đó là sản xuất manh mún, thiếu liên kết, giá trị thấp. Dược liệu trong nước chỉ dừng lại ở dạng nguyên liệu thô, phụ thuộc vào thị trường và thiếu tiêu chuẩn hóa, mất lợi thế phát triển tại sân nhà.