Đúng 5 giờ, các lực lượng chức năng đã tập trung về địa điểm hiện trường chuẩn bị cho tình huống cứu nạn hai tàu hàng. Từng nhiệm vụ công tác được rà soát cẩn trọng và hoàn tất trước 6 giờ.
Ghi nhận tại hiện trường, đội hình phối hợp cứu hộ có 9 phương tiện chuyên dụng gồm tàu lai dắt, tàu hoa tiêu, tàu cứu hộ,… của Công ty Tân Cảng, cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn cứu hộ và nhiều phương tiện từ các đơn vị khác cũng được huy động phục vụ phương án cứu hộ.
5 giờ 30 phút, ngày 16/5, lực lượng tham gia cứu hộ chuẩn bị sẵn sàng cho công tác tách tàu.
Nhân viên ứng phó sự cố môi trường quây phao ngăn dầu tràn ra ngoài.
Với bốn xuồng máy và một tàu sà lan chỉ huy, lực lượng ứng phó sự cố môi trường Việt Nam đã có mặt tại khu vực hiện trường cùng hiệp đồng chặt chẽ với các đơn vị chức năng.
6 giờ, thiết bị chuyên dùng như dây cáp, phao nổi đã được các tàu lai dắt đấu nối sẵn vào tàu hàng container quốc tịch Panama và tàu Hồng Kông (Trung Quốc).
Khoảng 7giờ 45 phút, ngày 16/5 hai tàu hàng gặp nạn đã được tách rời thành công.
Đúng 7 giờ công tác cứu hộ bắt đầu triển khai đồng bộ. Dù vậy kết quả ban đầu chưa đạt như mong muốn. Sau 30 phút lực lượng chức năng chỉ xê dịch hai tàu ở khoảng cách không đáng kể.
Chỉ huy trưởng công tác cứu hộ đã tăng cường thêm tàu vào hỗ trợ. Sau nhiều nỗ lực đến 7giờ 45 phút, hai tàu hàng đã được tách rời hoàn toàn.
Vết rách trên mũi tàu container quốc tịch Panama.
Ông Lê Quang Phục, Trưởng đại diện Trung tâm ứng phó sự cố môi trường Việt Nam chi nhánh phía Nam cho biết: Ngay khi tách rời được hai tàu khỏi nhau, chúng tôi huy động các xuồng máy cùng anh em kỹ thuật nhanh chóng tiếp cận hiện trường. Tập trung xử lý, thu gom dầu tràn từ vết rách trên thân tàu hàng và lượng rác tồn đọng nhiều ngày giữa hai tàu. Chúng tôi đã thu 350 kg rác nhiễm dầu và 50 lít nước nhiễm dầu.
Thân tàu hàng quốc tịch Hồng Kông (Trung Quốc) bị rách toạc dầu tràn ra ngoài.
Lực lượng cứu hộ môi trường thu gom dầu và rác thải sau khi tách tàu.
Lý giải về lý do chưa thể tách hai tàu gặp nạn ra sớm hơn, các đơn vị tham gia cứu nạn cho biết, các chuyên gia lựa chọn thời điểm dòng nước mạnh nhất, dùng lực đẩy của các tàu kéo để tách thành công hai tàu.
Hai tàu sau khi tách ra được di dời về địa điểm khác để thực hiện công tác kiểm tra, sửa chữa hư hỏng. Đến 9 giờ, công tác cứu hộ, xử lý môi trường cơ bản hoàn tất.
Lực lượng ứng phó sự cố môi trường nhanh chóng có mặt thu gom dầu loang.
Ông Nguyễn Văn Bé, người dân ở xã Tam Thôn Hiệp, huyện Cần Giờ cho biết, sinh kế của gia đình nhiều năm nay phụ thuộc vào nghề đóng đáy trên sông Lòng Tàu và các nhánh sông nhỏ ở rừng ngập mặn Cần Giờ. Sau vụ tai nạn hàng hải, dầu tràn ra khắp nơi khiến gia đình thật sự lo lắng. Giờ cơ quan chức năng đã giải quyết xong hai tàu gặp nạn, chỉ mong sớm làm sạch dầu bám vào rừng, để còn tôm cá nuôi sống bà con ở đây. “Như mọi khi mỗi lần đóng đáy cũng cho thu nhập trên dưới 1 triệu đồng, từ khi dầu tràn ra sông thì làm không được nhiều nữa. Mong môi trường ở đây sớm được phục hồi lại để bà con dễ làm ăn”, ông Bé nói.
Theo Trung tâm Ứng phó sự cố môi trường Việt Nam, sau giai đoạn cứu hộ tàu hàng gặp nạn. Đơn vị đang phối hợp cùng 2 tổ chức môi trường uy tín đến từ Anh và Pháp xây dựng phương án phục hồi môi trường bị nhiễm dầu tại rừng ngập mặn Cần Giờ.
Một khu vực rừng ngập mặn Cần Giờ còn dấu vết nhiễm dầu.
Cụ thể làm sạch đường bờ của rừng ngập mặn Cần Giờ và những khu vực khác bị nhiễm dầu mà lực lượng chức năng chưa kịp quây chặt xử lý.
Đến nay, phương án cụ thể đang trình cấp có thẩm quyền Thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt. Ngay khi được thông qua phương án phục hồi rừng ngập mặn Cần Giờ, các đơn vị cùng phối hợp tổ chức ngay lực lượng, phương tiện chuyên dụng để tẩy rửa, làm sạch vết dầu loang đang bám trên thân, gốc rễ cây.
Thống kê sơ bộ ban đầu, ước tính có khoảng hơn 30 hecta rừng ngập mặn bị nhiễm dầu. Thời gian thực hiện phục hồi rừng có thể kéo dài khoảng 1 năm.
