3,6 triệu tấn rác thải cabin và bài toán giảm lãng phí của ngành hàng không

Theo thống kê, mỗi năm, ngành hàng không toàn cầu phát sinh khoảng 3,6 triệu tấn rác thải cabin, trong số này, khoảng 700.000 tấn (gần 20%) là suất ăn còn nguyên vẹn nhưng không sử dụng. Trước áp lực giảm phát thải, nhiều hãng hàng không đang tìm cách giảm lượng thực phẩm bị bỏ đi ngay từ khâu chuẩn bị suất ăn.

Chương trình Tùy chọn không dùng suất ăn (Lotus Green Choice) mở thêm lựa chọn để hành khách chủ động sử dụng dịch vụ phù hợp với nhu cầu trước chuyến bay. (Ảnh: THY NGỌC)
Chương trình Tùy chọn không dùng suất ăn (Lotus Green Choice) mở thêm lựa chọn để hành khách chủ động sử dụng dịch vụ phù hợp với nhu cầu trước chuyến bay. (Ảnh: THY NGỌC)

Mỗi năm, hàng triệu tấn rác thải cabin

Theo phân tích của các chuyên gia hàng không, việc “ăn trên trời” khác biệt hoàn toàn so với ăn ở dưới mặt đất. Suất ăn hàng không đòi hỏi tuân thủ chặt chẽ các quy định về vệ sinh an toàn thực phẩm và phải đủ định lượng. Để đạt sự hài lòng của khách hàng trong chuyến bay, trước đây, các hãng hàng không có xu hướng dự trữ nhiều thực phẩm hơn mức cần thiết và chính điều đó cũng là nguyên nhân dẫn tới tăng chất thải.

Thống kê của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), 10 năm trước (năm 2016), các hãng hàng không đã thải ra 5,2 triệu tấn chất thải, để xử lý (chôn lấp hoặc đốt bỏ), các hãng phải mất khoảng 525 triệu USD chi phí. Cùng với lượng hành khách ngày càng tăng, rác thải cabin đang trở thành một bài toán đáng chú ý trong quá trình chuyển đổi xanh của ngành hàng không. Do vậy, các chuyên gia hàng không cho rằng, việc linh hoạt trong cung cách phục vụ hành khách chính là một trong những giải pháp giúp các hãng hàng không hạn chế lãng phí.

Bằng cách theo dõi dữ liệu trực tuyến của hành khách, thu nhập cũng như thói quen tiêu dùng, các hãng có thể dự đoán hành vi của hành khách, có khả năng sử dụng loại đồ ăn nào trên máy bay để điều chỉnh thực đơn phù hợp. Một giải pháp khác là cho phép khách hàng gọi món trước chuyến bay. Phương thức này được nhiều hãng hàng không giá rẻ áp dụng. Với hệ thống này, các hãng hàng không có thể vừa đáp ứng nhu cầu hành khách, vừa giảm thiểu lãng phí.

Theo IATA, các cuộc kiểm toán chất thải cabin thời gian gần đây cho thấy, trên một chuyến bay, trung bình mỗi hành khách tạo ra khoảng 0,94kg rác. Nếu tính trên toàn ngành, mỗi năm lượng rác phát sinh có thể lên tới 3,6 triệu tấn, riêng thực phẩm và đồ uống chiếm gần 2,5 triệu tấn, trong đó, các suất ăn còn nguyên, không được sử dụng chiếm tới gần 20%. Lượng chất thải cabin được dự báo sẽ tăng gấp hai lần vào năm 2040 nếu tốc độ tăng trưởng hành khách được duy trì như hiện nay.

Những con số này cho thấy, bên cạnh chai nhựa, cốc giấy hay bao bì dùng một lần, thực phẩm cũng chiếm một phần đáng kể trong lượng rác phát sinh trên máy bay. Việc xử lý lượng rác này cũng phức tạp hơn rác thải thông thường. Rác cabin gồm hai dòng chính là chất thải từ hoạt động vệ sinh và chất thải từ phục vụ ăn uống. Với các chuyến bay quốc tế, quy định kiểm dịch, sức khỏe động thực vật tại nhiều quốc gia khiến một phần rác từ suất ăn phải được xử lý riêng, thậm chí tiêu hủy, thay vì tái sử dụng hoặc tái chế.

Bởi vậy, các hãng hàng không đang tác động vào nhiều khâu, từ thay vật liệu, giảm đồ dùng một lần đến phân loại ngay trên máy bay và tổ chức lại quy trình xử lý sau chuyến bay. Hãng KLM hiện phân loại 14 dòng chất thải trên các chuyến bay châu Âu để đưa đi tái chế. Hãng cho biết mỗi năm đối tác xử lý khoảng 300 tấn nhựa từ hoạt động này. Còn Iberia lựa chọn cách tổ chức lại quá trình thu gom thông qua chương trình Zero Cabin Waste, sử dụng xe đẩy có các ngăn riêng để phân loại rác ngay trên chuyến bay. Năm 2023, hãng ghi nhận 3.310 tấn rác cabin, trong đó 47% được tái chế.

Với hàng không Việt Nam, bài toán tương tự ngày càng được đặt ra khi quy mô thị trường và nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tiếp tục mở rộng. Nhiều chuyến bay hơn kéo theo lượng suất ăn, đồ uống, bao bì và vật phẩm phục vụ trên khoang lớn hơn. Điều này đặt ra yêu cầu kiểm soát lượng chất thải phát sinh ngay trong quá trình khai thác, thay vì chỉ xử lý sau khi chuyến bay kết thúc. Dư địa giảm chất thải nằm ở nhiều khâu. Các hãng có thể lựa chọn vật liệu phù hợp, phân loại rác trên máy bay và tính toán lượng suất ăn sát hơn với nhu cầu thực tế của hành khách.

Giảm lãng phí từ mỗi lựa chọn

Tại Vietnam Airlines, hàng không xanh được xác định là một trong sáu trụ cột chiến lược. Hãng đang triển khai nhiều giải pháp, từ đổi mới đội tàu bay, sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đến giảm giấy, nhựa dùng một lần và phân loại rác trên máy bay. Bài toán suất ăn đang mở thêm một hướng tiếp cận: giảm lượng dư thừa ngay trước khi nó trở thành rác. Phân loại và tái chế giúp xử lý lượng rác đã phát sinh, nhưng với suất ăn, một phần lãng phí có thể được hạn chế sớm hơn. Nếu hãng hàng không biết trước hành khách nào không có nhu cầu dùng bữa, lượng suất ăn chuẩn bị cho chuyến bay có thể được tính toán sát hơn.

Theo hướng này, Vietnam Airlines triển khai chương trình “Tùy chọn không dùng suất ăn” (Lotus Green Choice) trên hệ thống check-in trực tuyến, cho phép hành khách lựa chọn không sử dụng suất ăn trong khoảng 24 giờ đến 1 giờ trước giờ khởi hành. Với các đường bay dài, giai đoạn đầu chương trình áp dụng đối với bữa ăn đầu tiên. Lựa chọn của hành khách được ghi nhận trước chuyến bay và chuyển thành dữ liệu để các bộ phận liên quan điều chỉnh lượng cung ứng. Thay vì chuẩn bị một suất ăn rồi đưa lên máy bay dù người nhận không có nhu cầu sử dụng, hãng có thể giảm phần nguyên liệu, suất ăn và vật phẩm phục vụ không cần thiết ngay từ đầu.

Cách làm này đi theo hướng kiểm soát chất thải tại nguồn đang được ngành hàng không thúc đẩy. IATA cũng khuyến nghị hành khách từ chối thực phẩm, đồ uống hoặc vật phẩm trên chuyến bay nếu biết mình không sử dụng, đồng thời lựa chọn suất ăn trước chuyến bay khi hãng cung cấp tính năng này. Với hành khách, Lotus Green Choice được thiết kế như một lựa chọn trong quá trình làm thủ tục trực tuyến.

2-tinh-nang-lotus-green-choice-cho-phep-hanh-khach-chu-dong-lua-chon-dich-vu-phu-hop-voi-nhu-cau-trong-khoang-24-gio-den-1-gio-truoc-gio-khoi-hanh.jpg
Tính năng Lotus Green Choice cho phép hành khách chủ động lựa chọn dịch vụ phù hợp với nhu cầu trong khoảng 24 giờ đến 1 giờ trước giờ khởi hành. (Ảnh: THY NGỌC)

Người dùng có thể thay đổi quyết định trước giờ bay; trường hợp phát sinh nhu cầu trên chuyến bay, hãng có phương án phục vụ phù hợp tùy điều kiện thực tế. Quy mô tác động của giải pháp sẽ phụ thuộc vào số hành khách sử dụng và phạm vi triển khai. Tuy nhiên, việc đưa nhu cầu thực tế vào khâu chuẩn bị cho thấy một cách tiếp cận trực tiếp hơn với bài toán rác cabin: hạn chế lượng dư thừa trước khi chuyến bay khởi hành.

Vietnam Airlines đang từng bước đưa các giải pháp bền vững vào hoạt động khai thác thường xuyên. Từ ngày 18/9/2026, hãng chính thức ra mắt tính năng Lotus Green Choice trên hệ thống làm thủ tục trực tuyến, cho phép hành khách chủ động lựa chọn không sử dụng suất ăn theo nhu cầu cá nhân. Giải pháp này khẳng định nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ và hiện thực hóa các giải pháp phát triển bền vững của hãng.

Những giải pháp này dựa trên nền tảng kết quả vận hành được hãng tích lũy liên tục. Theo Báo cáo phát triển bền vững năm 2025, Vietnam Airlines tiết kiệm khoảng 25.500 tấn nhiên liệu thông qua tối ưu kế hoạch bay và đường bay, giúp cắt giảm 83.525 tấn CO₂ tương đương. Đội tàu bay mới hiện chiếm 52% với độ tuổi bình quân 8,7 năm.

Với khoảng 3,6 triệu tấn rác cabin phát sinh mỗi năm trên toàn cầu, không một giải pháp riêng lẻ nào có thể xử lý toàn bộ bài toán. Việc giảm chất thải cần được thực hiện ở nhiều khâu, từ lựa chọn vật liệu, phân loại và tái chế đến điều chỉnh lượng suất ăn. Lotus Green Choice là một mắt xích trong chuỗi đó, đưa lựa chọn của hành khách vào quá trình chuẩn bị để giảm phần nguồn lực được đưa lên máy bay nhưng cuối cùng không được sử dụng.

Có thể bạn quan tâm

Quốc hội làm việc tại hội trường. (Ảnh: THỦY NGUYÊN)

Đổi mới cơ chế ưu đãi, hỗ trợ đầu tư

Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư hướng tới tháo gỡ vướng mắc thể chế, đổi mới cơ chế ưu đãi, hỗ trợ đầu tư, nâng cao hiệu quả thu hút đầu tư. Cơ quan thẩm tra đề nghị làm rõ tiêu chí hưởng ưu đãi đặc biệt, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật.

Khai mạc phiên toàn thể Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam 2026. (Ảnh: ANH ĐÀO)

Khai mạc Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam 2026

Ngày 23/10, tại thành phố Đà Nẵng, Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam 2026 khai mạc với chủ đề “Quy hoạch chiến lược địa phương: Phát triển-Bảo tồn-Thích ứng-Kết nối”. Diễn đàn tập trung trao đổi giải pháp đổi mới tư duy quy hoạch, tổ chức không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng trong giai đoạn mới.

Chính phủ đề xuất áp mức thuế suất 0,2% đối với đất bỏ hoang

Chính phủ đề xuất áp mức thuế suất 0,2% đối với đất bỏ hoang

Chính phủ đề xuất áp dụng mức thuế suất 0,2% đối với đất bỏ hoang, không đưa vào sử dụng, chậm đưa vào sử dụng và không áp dụng hạn mức. Đây là mức thuế suất cao nhất tại Luật Thuế sử dụng đất phi nông nghiệp hiện hành, tương đương với thuế suất đối với đất lấn chiếm và gấp bảy lần đất ở trong hạn mức.

Ảnh minh họa: THU LAN

Sáng 23/10: Giá bạc thế giới giảm mạnh

Sáng 23/10, giá bạc thế giới giảm mạnh về ngưỡng 54,16 USD/ounce khi căng thẳng địa chính trị và những tín hiệu trái chiều về lãi suất lấn át những cải thiện khiêm tốn trong lĩnh vực sản xuất của Mỹ.

Ông Trần Mạnh Hùng, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan khu vực IV phát biểu tại hội nghị. (Ảnh: Cục Hải quan)

Hải quan khu vực IV cảnh báo 14 nhóm rủi ro đối với doanh nghiệp chế xuất

Tại hội nghị đối thoại với 149 doanh nghiệp chế xuất trên địa bàn tỉnh Hưng Yên, Chi cục Hải quan khu vực IV đã hướng dẫn các quy định về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan; đồng thời cảnh báo 14 nhóm rủi ro thường gặp nhằm giúp doanh nghiệp chủ động phòng ngừa vi phạm, hạn chế phát sinh chi phí và nghĩa vụ thuế.

Hội thảo "Định hình lại quá trình hội nhập và khả năng chống chịu của doanh nghiệp: trí tuệ nhân tạo, chuỗi cung ứng, thương mại và quản trị doanh nghiệp gia đình” được tổ chức tại Hà Nội. (Ảnh: PV)

Ứng dụng AI và chuyển đổi xanh để gia tăng giá trị nội địa cho doanh nghiệp

Ngày 22/10, Trường đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội phối hợp Đại học President, Indonesia tổ chức Hội thảo quốc tế để tìm giải pháp nâng cao sức chống chịu và năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu, thông qua việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và chuyển đổi xanh.

Quang cảnh Diễn đàn khuyến nông @ nông nghiệp. (Ảnh: CÔNG LÝ)

Đắk Lắk: Nâng cao hiệu quả triển khai mã số vùng trồng, mã số cơ sở đóng gói phục vụ tiêu thụ và xuất khẩu nông sản

Trong bối cảnh thị trường tiêu thụ, xuất khẩu nông sản ngày càng đặt ra yêu cầu cao về chất lượng, an toàn thực phẩm và truy xuất nguồn gốc, mã số vùng trồng, mã số cơ sở đóng gói không chỉ là yêu cầu quản lý mà còn là công cụ quan trọng để tổ chức lại sản xuất, quản lý chất lượng và nâng cao uy tín hàng nông sản Việt Nam.

Ảnh minh họa: Đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Nhổn-ga Hà Nội.

Hà Nội đề xuất phương án cải dịch đường sắt khu vực phía nam

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội vừa trình phương án tuyến và vị trí công trình tỷ lệ 1/500 Dự án cải dịch đường sắt khu vực phía nam Hà Nội, nhằm phục vụ nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, chỉnh trang đô thị và tổ chức lại mạng lưới giao thông khu vực. Dự án dự tính dài 27,5km, bước đầu có tổng mức đầu tư gần 12.420 tỷ đồng.

Cán bộ Điện lực Mèo Vạc tuyên truyền sử dụng điện an toàn cho người dân thôn Dì Chủa Phàng, xã Mèo Vạc. (Ảnh: EVNNPC cung cấp)

Thắp sáng vùng lõm, mở đường phát triển vùng cao

Đưa điện lưới quốc gia đến những thôn, bản vùng sâu, vùng xa được đánh giá góp phần quan trọng phát triển kinh tế-xã hội các địa phương. Tại Tuyên Quang, để đưa điện đến với người dân, ngành điện đã vượt qua địa hình hiểm trở, thời tiết khắc nghiệt, linh hoạt giải pháp thi công, từng bước thắp sáng những bản làng còn thiếu điện.

Các đại biểu thực hiện nghi thức xúc cát khởi công Dự án Khu công nghiệp Bắc Đồng Phú giai đoạn 2. (Ảnh: TS)

Khởi công dự án công nghiệp sinh thái quy mô 316,77ha ở phía bắc Đồng Nai

Nằm trong Tuần lễ “Phú Riềng Đỏ” - kỷ niệm 97 thành lập Chi bộ Đông Dương Cộng sản Đảng, Ngày truyền thống ngành cao-su Việt Nam (ngày 28/10/1929) và 20 năm thành lập Tập đoàn Công nghiệp cao-su, sáng 22/10, Công ty cổ phần Khu công nghiệp Bắc Đồng Phú tổ chức khởi công Dự án Khu công nghiệp Bắc Đồng Phú giai đoạn 2.

Quang cảnh Hội nghị. (Ảnh: QUANG THỌ)

Đổi mới phương thức điều hành, khơi thông nguồn lực doanh nghiệp

Ngày 22/10, Ủy ban nhân dân thành phố Quảng Ninh tổ chức Hội nghị gặp mặt cộng đồng doanh nghiệp nhằm lắng nghe, giải đáp và tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong hoạt động đầu tư, sản xuất, kinh doanh. Hơn 100 doanh nghiệp, đại diện cho hơn 14.000 doanh nghiệp đăng ký hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn đã tham dự.