Không chỉ dừng ở các đợt cao điểm
Ngay trong ngày đầu ra quân, lực lượng chức năng đã kiểm soát 13.074 phương tiện, trong đó có 4.738 xe vận tải hành khách và 8.336 xe vận tải hàng hóa. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng lập biên bản 1.980 trường hợp vi phạm, gồm 739 xe vận tải hành khách và 1.241 xe vận tải hàng hóa. Ngoài ra, lực lượng chức năng lập biên bản 93 chủ phương tiện về hành vi giao xe; trừ điểm giấy phép lái xe đối với 181 trường hợp và tạm giữ bốn phương tiện. Theo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), qua tổng kiểm soát tại một số địa phương như: Hà Nội, Thái Nguyên, Quảng Ninh, Thanh Hóa... cho thấy, các vi phạm trong hoạt động vận tải khá đa dạng, từ dừng, đỗ không đúng quy định, chạy quá tốc độ, chở hàng quá tải, vi phạm phần đường, làn đường, chuyển làn không đúng quy định đến đi vào đường cấm, giờ cấm, khu vực cấm; không chấp hành đèn tín hiệu giao thông; điều khiển phương tiện quá thời gian quy định...
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, người lái xe không được lái xe quá 10 giờ trong một ngày và quá bốn giờ liên tục. Tuy nhiên, thực tế vẫn còn tình trạng vi phạm quy định này. Do đó, Trung tá Phạm Đức Hoàng, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 14, Phó Phòng Cảnh sát giao thông Công an Thành phố Hà Nội cho rằng, việc kiểm soát thời gian làm việc của lái xe cần được đặc biệt quan tâm hơn.
Anh Nguyễn Xuân Công, người nhiều năm kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến Hà Nội - Ninh Bình chia sẻ: “Việc lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý xe kinh doanh vận tải là cần thiết. Công tác này không chỉ giúp kịp thời phát hiện, ngăn chặn vi phạm trên đường mà còn góp phần nâng cao trách nhiệm của chủ phương tiện, doanh nghiệp trong tổ chức và quản lý hoạt động vận tải”.
Còn theo ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thành phố Hà Nội, tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải giúp nâng cao tinh thần thượng tôn pháp luật của các lái xe, góp phần bảo đảm an toàn giao thông. Tuy nhiên, công tác kiểm tra, giám sát cần được thực hiện chặt chẽ hơn và duy trì thường xuyên, liên tục. “Nếu chỉ tập trung chấn chỉnh trong các đợt cao điểm, hiệu quả sẽ khó duy trì lâu dài”, ông Bằng bày tỏ.
Đưa hoạt động giao thông vào nền nếp
Thực tế, cơ quan chức năng cũng từng triển khai các đợt tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải, nhiều vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải không phải hành vi mới, song vẫn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và cần được xử lý nghiêm. Thí dụ, tại Hà Nội, trong quá trình tổng kiểm soát, các tổ công tác thuộc Phòng Cảnh sát giao thông, Công an Thành phố Hà Nội đã kiểm tra nhiều phương tiện vận tải hành khách, hàng hóa và phát hiện những vi phạm, như: không có hợp đồng vận tải theo quy định, trả hành khách không đúng địa điểm, vi phạm thời gian lái xe, sử dụng điện thoại khi đang lái xe, vi phạm liên quan giám sát hành trình, chở hàng quá khổ, quá tải…
Về điểm này, ông Lê Xuân Bình, Chủ tịch Nghiệp đoàn Lái xe ô-tô công nghệ Hà Nội, nhìn nhận: Bên cạnh trách nhiệm của lái xe, cần nâng cao vai trò của chủ phương tiện và doanh nghiệp trong quản lý, giám sát hoạt động vận tải. Những lỗi được phát hiện trong đợt cao điểm phần lớn đã được pháp luật quy định rõ và nhiều lần cảnh báo. Nếu tài xế và doanh nghiệp không tự kiểm soát, hoạt động vận tải vẫn tiếp tục đối mặt khó khăn.
Cùng với xử lý nghiêm, nhiều chuyên gia cho rằng cần đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ, chuyển đổi số và trí tuệ nhân tạo trong giám sát giao thông; đồng thời rà soát điều kiện an toàn của hệ thống hạ tầng, kịp thời khắc phục những bất cập về tổ chức giao thông, bổ sung hệ thống báo hiệu phù hợp. Đây là những giải pháp giúp việc kiểm soát không chỉ dựa vào các đợt ra quân trực tiếp mà từng bước chuyển sang giám sát chủ động, có sự kết nối liên tục.
Ở góc nhìn khác, Tiến sĩ Khương Kim Tạo, Chủ tịch Chi hội Đào tạo và Sát hạch lái xe (Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam) cho rằng: Công tác quản lý vận tải thời gian qua đã có nhiều chuyển biến, từ hoàn thiện hành lang pháp lý đến tăng cường kiểm tra, rà soát.
Rõ ràng, chỉ khi doanh nghiệp, chủ phương tiện và lái xe cùng nâng cao ý thức chấp hành, hiệu quả của những đợt tổng kiểm soát mới có thể được duy trì bền vững. Điều quan trọng không kém, sau mỗi đợt cao điểm, cơ quan chức năng cần rà soát những vấn đề còn bất cập, chưa phù hợp để kịp thời khắc phục, đồng thời kiến nghị cấp có thẩm quyền điều chỉnh những quy định cần thiết. Đây cũng đồng thời là điều kiện tiên quyết để duy trì bền vững kết quả đạt được từ sau mỗi đợt ra quân rầm rộ nhằm đạt được mục tiêu của công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Đó là, không chỉ xử lý vi phạm trong một khoảng thời gian nhất định, mà phải từng bước đưa hoạt động giao thông vào nền nếp, hướng tới xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và thân thiện ■
Từ kiểm tra, xử lý đến quản lý, giám sát thường xuyên, mục tiêu cuối cùng không chỉ là phát hiện thêm bao nhiêu trường hợp vi phạm, mà để các quy định về an toàn giao thông lan tỏa trong mọi khâu của hoạt động vận tải.
