Vượt “chướng ngại” ở dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Đến nay, dự án đường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã vượt qua hơn hai phần ba chặng đường. Hàng nghìn con người, máy móc thiết bị vẫn đang ngày đêm dốc toàn lực thi công, từng bước khắc chế các điểm nghẽn, chạy đua tiến độ từng ngày, từng giờ.

Nhà thầu đứng đầu liên danh là Tập đoàn Đèo Cả đã tập trung nguồn lực, thi công liên tục “3 ca, 4 kíp”, lúc cao điểm huy động gần 4.000 nhân sự và 1.500 thiết bị trên công trường dự án đường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.
Nhà thầu đứng đầu liên danh là Tập đoàn Đèo Cả đã tập trung nguồn lực, thi công liên tục “3 ca, 4 kíp”, lúc cao điểm huy động gần 4.000 nhân sự và 1.500 thiết bị trên công trường dự án đường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.

Tuy nhiên, hành trình phía trước vẫn còn nhiều “chướng ngại” cần phải vượt qua để về đích.

Trong chuyến kiểm tra thực địa dự án đầu tháng 2 vừa qua, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã hạ quyết tâm “thông tuyến dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn vào cuối năm nay”, chỉ đạo các bộ, ngành phối hợp với địa phương, giải quyết dứt điểm các vướng mắc, “không để nhà thầu cô đơn trên công trường”.

Chạy đua tiến độ

Dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có tổng mức đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng, trong đó giá trị xây lắp gần 14.500 tỷ đồng, là dự án có quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông (giai đoạn II). Tuyến đường dài 88 km, đi qua tỉnh Quảng Ngãi (60,3 km) và Bình Định (27,7 km). Trong thời gian qua, mùa mưa kéo dài đến tận tháng 3/2025, để phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ theo chỉ đạo của Thủ tướng, nhà thầu đứng đầu liên danh là Tập đoàn Đèo Cả đã tập trung nguồn lực, tổ chức thi công liên tục “3 ca, 4 kíp”, lúc cao điểm huy động gần 4.000 nhân sự và 1.500 thiết bị trên công trường. Tổng sản lượng thi công đến nay đạt khoảng 8.900 tỷ đồng, tương đương 67% tổng khối lượng dự án.

Đối với việc thi công đắp nền đường tuyến chính, hiện sản lượng đạt 98%, thi công cấp phối đá dăm 52km, thảm bê-tông nhựa 22km, sản xuất, tập kết cấu kiện an toàn giao thông đạt 70%. Về hạng mục cầu, có 75/77 cầu đã lao lắp dầm và đang thi công bản mặt cầu; hạng mục hầm đã hoàn thành phần xây dựng hầm số 1 và hầm số 2, đang triển khai lắp đặt thiết bị điện và phòng cháy chữa cháy. Riêng hầm số 3, nhánh hầm phải (hướng bắc-nam) đã được đào thông cuối tháng 4 vừa qua, nhà thầu đang tiếp tục thi công hạ nền, phun bê-tông vỏ hầm,… Nhánh hầm trái dự kiến sẽ đào thông vào đầu tháng 7 và hoàn thành lắp đặt thiết bị cuối tháng 12/2025 (vượt tiến độ tám tháng so với hợp đồng).

Theo đại diện Tập đoàn Đèo Cả, quá trình triển khai, dự án nhận được sự quan tâm chỉ đạo quyết liệt từ lãnh đạo Chính phủ và đạt được nhiều kết quả tích cực. Tuy nhiên, phía trước đang tiềm ẩn nhiều vướng mắc, cản trở việc thi công, rất cần địa phương sớm giải quyết dứt điểm, trong đó, lớn nhất là khâu giải phóng mặt bằng. Tháng 1/2023, dự án được khởi công, nhưng đến cuối tháng 6/2024 mới cơ bản bàn giao đủ mặt bằng liên tục cho nhà thầu thi công, hiện tại vẫn còn vướng ở chín vị trí, trong đó có bốn vị trí trên tuyến chính nhà thầu không thể tổ chức thi công. Tại các vị trí phát sinh, điều chỉnh ranh mặt bằng, Tập đoàn Đèo Cả phải chủ động ứng trước kinh phí cho địa phương để hỗ trợ người dân di dời, giúp nhà thầu duy trì thi công liên tục. Trước đó, khoảng tháng 6/2023, việc thi công bị gián đoạn trong thời gian dài do phải chờ đợi cơ quan chức năng giải quyết vướng mắc tại đường công vụ tiếp cận hầm 2 và hầm 3.

Vừa qua, một số nhà thầu phụ ở địa phương được tham gia dự án có liên quan các vụ án ở địa phương, không thể hoàn thành công việc, bảo đảm tiến độ. Với vai trò nhà thầu chính, Tập đoàn Đèo Cả buộc phải tiến hành cắt giảm khối lượng của các nhà thầu này và tiếp nhận lại, tăng cường nhân lực, máy móc thay thế để bù đắp tiến độ, bảo đảm kế hoạch chung.

82.jpg
Sản lượng thi công dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đến nay đạt khoảng 8.900 tỷ đồng, tương đương 67% tổng khối lượng dự án.

Tập trung gỡ vướng

Ông Ngọ Trường Nam, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, nhà thầu đã đề xuất nâng công suất mỏ thương mại theo cơ chế đặc thù và tiếp tục nâng theo quy hoạch tỉnh để đáp ứng đủ nhu cầu năm 2025. Hiện tượng tranh chấp nội bộ mỏ đá, làm ảnh hưởng đến tiến độ cung ứng vật liệu cho dự án. Tập đoàn đã chủ động đưa máy móc, thiết bị vào hỗ trợ mỏ, đẩy mạnh khai thác đá cho dự án. “Đối với phần hầm, không bị ảnh hưởng thời tiết, mặt bằng, vật liệu,… nhà thầu áp dụng giải pháp thi công hệ Đèo Cả, giúp vượt tiến độ so với hợp đồng từ 4-7 tháng. Đối với phần đường, nếu giải quyết dứt điểm vướng mắc mặt bằng, vật liệu trong tháng 6, nhà thầu hoàn toàn có khả năng đưa công trình vể đích “đúng hẹn”, ông Ngọ Trường Nam cam kết.

Đầu tháng 6 vừa qua, đồng chí Nguyễn Hòa Bình, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ, Trưởng đoàn kiểm tra số 1 đã chủ trì làm việc với các tỉnh Bình Định, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Phú Yên nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc bốn dự án đường cao tốc, trong đó có dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Theo đánh giá của Phó Thủ tướng, đây là dự án quan trọng, góp phần hoàn thành mục tiêu 3.000km đường cao tốc vào năm 2025. Thời gian còn lại rất ngắn, trong khi khối lượng công việc còn lại khá lớn, hiện vẫn còn 7/19 nhiệm vụ đang triển khai, trong đó có một nhiệm vụ bị quá hạn là tỉnh Quảng Ngãi chưa hoàn thành dứt điểm

công tác giải phóng mặt bằng.

Phó Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương cần khẩn trương tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, quyết hoàn thành dự án theo đúng mục tiêu, yêu cầu đề ra. Trong quá trình triển khai, phải tập trung đẩy nhanh tiến độ nhưng vẫn phải tuân thủ đầy đủ các quy trình, tiêu chuẩn, quy chuẩn để bảo đảm chất lượng công trình, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng vì tiến độ mà bỏ qua yêu cầu về chất lượng.

Dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật phần tuyến trước ngày 30/9/2025, riêng hầm số 3 sẽ thông xe vào ngày 19/12/2025 và phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án trước ngày 31/12/2025, rút ngắn thời gian 8 tháng so với kế hoạch trong hợp đồng. Với tinh thần “chỉ bàn làm, không bàn lùi”, cùng sự nỗ lực của nhà thầu, sự đồng thuận của người dân và chính quyền địa phương, dự án được kỳ vọng sẽ cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025, góp phần hoàn thành mục tiêu chung của quốc gia.

Có thể bạn quan tâm

Không được kèm sản phẩm bảo hiểm không bắt buộc với việc cung ứng sản phẩm, dịch vụ ngân hàng dưới mọi hình thức. Ảnh: NGUYỆT ANH

Ngăn chặn “bán kèm” sản phẩm theo dịch vụ ngân hàng

Dù đã có quy định cấm ngân hàng gắn bảo hiểm không bắt buộc với khoản vay, chế tài xử phạt cũng lên tới 500 triệu đồng, nhưng tình trạng “bia kèm lạc” vẫn tiếp tục được các đại biểu Quốc hội cảnh báo và đề nghị có biện pháp ngăn chặn hiệu quả hơn.

Việc nâng hạng lên thị trường chứng khoán mới nổi là môi trường thuận lợi cho cả đầu tư dài hạn lẫn giao dịch ngắn hạn. Ảnh: NAM ANH

Chứng khoán đem cơ hội cho tích lũy

Diễn biến thận trọng cùng sự phân hóa sâu sắc của VN-Index thời gian qua đang phản ánh rõ tâm lý phòng thủ của giới đầu tư. Các chuyên gia nhận định thị trường chứng khoán hiện tại đã lùi về vùng định giá hấp dẫn, mở ra cơ hội đầu tư trong dài hạn.

Đi ngang nhưng biến động mạnh

Các biến động cực mạnh trong ngắn hạn của VN-Index cùng một số cổ phiếu (CP) sẽ là thách thức cực lớn cho các nhà đầu tư (NĐT) muốn tìm kiếm lợi nhuận, hoặc đơn thuần chỉ là bảo vệ tài sản.

Sau giảm giá, khuyến mãi

Giảm giá, khuyến mãi có thể là công cụ hữu hiệu để thu hút khách hàng, mở rộng thị phần, nhưng nếu sử dụng tràn lan sẽ khiến các doanh nghiệp (DN) hao tổn nguồn lực. Chính vì vậy, nhiều DN bán lẻ đã bắt đầu cân nhắc kiểm soát việc giảm giá, đồng thời gia tăng những tiện ích khác nhằm giữ chân khách hàng.

Đơn vị thi công lắp đặt 25.000 tấn thép tại Nhà ga T2 Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc.

Lắp 25.000 tấn thép, dựng cánh “Phượng hoàng lửa” Nhà ga T2 Phú Quốc

Khởi động từ giữa tháng 9/2025, dự án mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc của Tập đoàn Sun Group có tổng mức đầu tư khoảng 22.000 tỷ đồng. Được xác định là dự án trọng điểm chuẩn bị chào đón Tuần lễ cấp cao APEC 2027, nhiệm vụ chính trị đối ngoại đặc biệt và tạo động lực phát triển lâu dài cho Phú Quốc, dự án đang chạy đua với tốc độ thi công chưa từng có trong lịch sử hàng không Việt Nam.

Thị trường chứng khoán Việt Nam tiếp tục khẳng định vai trò là kênh dẫn vốn trung, dài hạn quan trọng của nền kinh tế. Ảnh: NAM NGUYỄN

Mở rộng các kênh vốn cho tăng trưởng

Với nhu cầu vốn lên tới 38,5 triệu tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2030, Việt Nam cần phát triển mạnh thị trường vốn để giảm áp lực lên hệ thống ngân hàng và đáp ứng mục tiêu tăng trưởng hai con số.

Các nhóm thiết bị điện tử, bán dẫn... tiếp tục được miễn trừ khi xuất khẩu sang Mỹ. Ảnh: HẢI NAM

Chủ động ứng phó với thuế mới của Mỹ

Việc Mỹ áp thuế bổ sung theo Điều 301 không chỉ tạo sức ép lên hoạt động xuất khẩu mà còn đặt ra yêu cầu cấp thiết về nâng cao năng lực cạnh tranh và khả năng thích ứng của doanh nghiệp Việt Nam.

Cánh đồng điện gió ở Bạc Liêu. Ảnh: VŨ ANH TUẤN

Điện gió ngoài khơi cho kinh tế biển

Nghị quyết số 20-NQ/TW đã xác định phát triển mạnh năng lượng tái tạo và các ngành kinh tế biển mới là một trong những trụ cột để xây dựng quốc gia biển mạnh. Điện gió ngoài khơi đang đứng trước cơ hội chuyển mình từ một nguồn điện sạch thành động lực phát triển của cả một ngành công nghiệp biển.

Giải mã nhân tố trẻ

Ngày càng nhiều nhân sự trẻ tuổi, sinh từ sau năm 2000, xuất hiện tại các vị trí lãnh đạo chủ chốt của doanh nghiệp (DN) niêm yết. Đây có thể xem là một chỉ báo quan trọng cho chiến lược phát triển của DN trong những năm tới.

“Menu” chạy bộ

Có thể ví cơ cấu các giải chạy bộ hiện nay giống như menu (thực đơn) của một nhà hàng sang trọng. Ở đó vừa có các món phổ thông, vừa có các món thịnh soạn kiểu “signature” (dấu ấn) hay “chef recommended” (bếp trưởng gợi ý) và menu này đang phong phú hơn bao giờ hết.

Khả năng tiếp cận nguồn vốn mới của nhóm doanh nghiệp bất động sản sẽ tiếp tục gặp nhiều thách thức. Ảnh: NGUYỆT ANH

Bài kiểm tra của doanh nghiệp bất động sản

Khi nguồn vốn không còn rẻ, doanh nghiệp buộc phải chấp nhận chi phí tài chính cao hơn để đổi lấy khả năng huy động vốn. Điều đó cũng đồng nghĩa chỉ doanh nghiệp có dòng tiền đủ mạnh và dự án hiệu quả mới có thể “sống khỏe”.

Các dự án đầu tư công quy mô lớn giúp tháo gỡ các điểm nghẽn về giao thông. Ảnh: BẮC SƠN

Củng cố niềm tin vào triển vọng kinh tế Việt Nam

Nhiều tổ chức quốc tế đánh giá tích cực triển vọng tăng trưởng của Việt Nam sau kết quả kinh tế nửa đầu năm. Nhưng để duy trì đà tăng trưởng dài hạn, nền kinh tế cần tiếp tục đẩy mạnh cải cách và nâng cao chất lượng các động lực.

Dự báo xuất khẩu của Việt Nam vẫn có thể tăng trưởng 18 - 19% trong năm 2026. Ảnh & đồ họa: ANH QUÂN

Cải thiện cán cân thương mại

Dù cán cân thương mại chuyển sang nhập siêu, nhiều chuyên gia cho rằng, đây chưa phải tín hiệu đáng lo. Vấn đề cốt lõi là nâng cao giá trị nội địa và giảm phụ thuộc đầu vào nhập khẩu để cải thiện cán cân thương mại bền vững.

Xử lý điểm nghẽn thị trường xăng dầu

Xử lý điểm nghẽn thị trường xăng dầu

Những ngày qua, tình trạng bán xăng dầu cầm chừng hoặc tạm ngưng bán tại một số cửa hàng đã làm dấy lên lo ngại về tính ổn định của thị trường. Dù cơ quan quản lý khẳng định nguồn cung tổng thể vẫn được bảo đảm, những diễn biến này cho thấy thị trường vẫn tồn tại những "điểm nghẽn" cần được xử lý bằng một cơ chế điều hành minh bạch, linh hoạt và đủ sức hài hòa lợi ích giữa các chủ thể trong chuỗi cung ứng.

Người dân lựa chọn gửi tiền tiết kiệm để bảo toàn vốn khi các kênh đầu tư khác còn nhiều biến động. Ảnh: NAM ANH

Tiền gửi lập kỷ lục, lãi suất leo cao

Nghịch lý này cho thấy hệ thống đang chịu áp lực tìm kiếm nguồn vốn đúng kỳ hạn, đủ ổn định và phân bổ đúng nơi để theo kịp tốc độ tăng trưởng tín dụng.

Tìm hàng hóa mới từ doanh nghiệp FDI

Dù khối nước ngoài bán ròng trong vài năm qua, nhưng giá trị cổ phần nắm giữ của khối này vẫn tăng từ 42,9 tỷ USD cuối năm 2024 lên 44,2 tỷ USD vào cuối tháng 6/2026.

Việt Nam là “quán quân” FDI Đông Nam Á

Việt Nam là “quán quân” FDI Đông Nam Á

The Diplomat, tạp chí thời sự quốc tế hàng đầu về khu vực châu Á - Thái Bình Dương nhận định, Việt Nam là “quán quân tuyệt đối” về thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) trong 5 quốc gia Đông Nam Á hưởng lợi lớn nhất từ làn sóng dịch chuyển FDI.

Sầu riêng “lên sàn”

Một điểm đặc sắc của Lễ hội sầu riêng (với hai lần, trước đây do chính quyền huyện Krông Pắc cũ tổ chức và năm 2026 trở thành lễ hội cấp tỉnh) là tính bất ngờ. Nếu như hai lần trước, người dân cũng như du khách bất ngờ trước những hoạt động đa dạng, đặc sắc thì Lễ hội sầu riêng Đắk Lắk 2026 lại đem tới bất ngờ khi đưa sầu riêng lên sàn đấu giá.

Doanh nghiệp phải chủ động đầu tư công nghệ, đẩy mạnh tự động hóa nhằm tăng năng suất, bù đắp chi phí lao động tăng thêm. Ảnh: NAM ANH

Đổi mới năng suất để thích ứng với chi phí

Tăng lương tối thiểu luôn được nhìn như một khoản chi phí tăng thêm đối với doanh nghiệp. Nhưng trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, nhiều chuyên gia cho rằng, đây lại là cú huých buộc doanh nghiệp phải thay đổi mô hình phát triển.

Khách xếp hàng để mua bán vàng . Ảnh: NGUYỆT ANH

Cuộc đại phẫu thị trường vàng

Cơn sóng bán vàng những ngày gần đây phơi bày những điểm yếu lâu năm về thanh khoản, nguồn gốc hàng hóa và cơ chế định giá. Vẫn còn rất nhiều vấn đề trước khi đạt được đích đến, một thị trường thực sự minh bạch, liên thông và bớt méo mó.

Cải cách thể chế được xem là điều kiện tiên quyết để khơi thông nguồn lực. Ảnh: THÀNH ĐẠT

Đổi mới mô hình phát triển từ cải cách thể chế

Những chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại Hội nghị Ban Chấp hành Trung ương Đảng lần thứ 3, khóa XIV về đổi mới mô hình phát triển, khơi thông các nguồn lực, cải cách thể chế và quyết tâm đạt mục tiêu tăng trưởng từ 10% trở lên đã mở ra một tư duy phát triển mới cho nền kinh tế Việt Nam.

Hiện nay, tiền gửi huy động phần lớn là ngắn hạn. Ảnh: NAM ANH

Hóa giải áp lực lãi suất

Lãi suất đang nhích tăng tạo ra những lực cản nhất định đối với hoạt động sản xuất, kinh doanh. Việc đẩy mạnh phát triển thị trường vốn, mở rộng các kênh tài chính dài hạn và hoàn thiện thể chế sẽ tháo gỡ gánh nặng thanh khoản, tạo tiền đề hạ mặt bằng lãi suất và củng cố nền tảng phát triển bền vững.