Vĩnh Long sở hữu vị trí địa lý chiến lược, là cầu nối quan trọng giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Sau khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính, mạng lưới giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh hiện có tổng chiều dài khoảng 8.955 km. Trong đó, trục xương sống bao gồm: Tuyến cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ, 9 tuyến quốc lộ kết nối liên vùng và 29 tuyến đường tỉnh đóng vai trò huyết mạch.
Chiến lược kết nối liên vùng
Nhìn vào bản đồ quy hoạch giao thông của tỉnh, có thể thấy một sự chuyển mình mạnh mẽ. Không còn bó hẹp trong những con đường độc đạo, Vĩnh Long đang hướng tới một mạng lưới giao thông “mở”, liên kết thông suốt. Điểm nhấn quan trọng nhất, chính là việc vận hành và tiếp tục hoàn thiện các hạng mục bổ sung của Dự án cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ. Với chiều dài qua địa bàn tỉnh khoảng 12,5 km, tuyến cao tốc này đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, giảm áp lực cho Quốc lộ 1 và mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương dọc tuyến.
Tại cuộc làm việc với Đoàn công tác của Bộ Xây dựng vào tháng 3/2026, lãnh đạo tỉnh đã bày tỏ quyết tâm trong việc hình thành các tuyến trục kết nối mới, nhất là các tuyến cao tốc trục ngang. Điển hình là dự án đường cao tốc đoạn từ An Hữu đến Trà Vinh với chiều dài khoảng 90 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 31.500 tỷ đồng. Đây là công trình mang tính chiến lược, không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại, mà còn tạo hành lang kinh tế quan trọng cho khu vực phía nam.
Để hiện thực hóa mục tiêu trở thành tỉnh phát triển khá vào năm 2030, Vĩnh Long xác định đầu tư hạ tầng giao thông phải đi trước một bước. Bên cạnh việc phối hợp các bộ, ngành Trung ương triển khai các dự án quốc gia, tỉnh chủ động kiến nghị và triển khai nhiều công trình trọng điểm mang tính đột phá địa phương.
Một trong những dự án nhận được sự quan tâm lớn là cầu Cửa Đại và cầu Cổ Chiên 2 trên tuyến đường bộ ven biển. Với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 8.065 tỷ đồng, 2 cây cầu này khi hoàn thành sẽ khép kín tuyến đường bộ ven biển đi qua các khu vực Bến Tre, Vĩnh Long và Trà Vinh, tạo ra một trục giao thông song hành với Quốc lộ 60, phá thế độc đạo và khai thác tiềm năng kinh tế biển của cả khu vực. Thủ tướng Chính phủ đã giao Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan chủ quản, khẳng định niềm tin của Trung ương vào năng lực điều hành và quyết tâm của địa phương.
Đối với hệ thống giao thông nội tỉnh, Vĩnh Long tập trung nâng cấp, mở rộng các tuyến tỉnh lộ, tạo sự gắn kết chặt chẽ giữa khu vực đô thị và nông thôn. Mạng lưới đường bộ cấp xã, phường quản lý dài khoảng 7.247 km đã và đang được đầu tư theo chuẩn nông thôn mới, góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng kỹ thuật, giúp việc vận chuyển nông sản của người dân trở nên thuận tiện, giảm bớt chi phí trung gian, nâng cao giá trị hàng hóa.
Lấy người dân, doanh nghiệp làm trung tâm
Thực tế chứng minh, ở đâu có đường giao thông thuận lợi, ở đó kinh tế phát triển. Việc đẩy mạnh hạ tầng giao thông tại Vĩnh Long đã tạo ra hiệu ứng “trải thảm đỏ” đón các nhà đầu tư. Các khu công nghiệp, cụm công nghiệp nằm gần các trục quốc lộ và cao tốc đang trở thành điểm đến hấp dẫn của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Tại cuộc làm việc với tỉnh, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã nhấn mạnh: “Vĩnh Long cần dựa trên cơ sở quy hoạch quốc gia và quy hoạch vùng để nghiên cứu phát triển hệ thống cảng biển và cảng thủy nội địa. Việc kết hợp hài hòa giữa đường bộ và đường thủy sẽ phát huy tối đa lợi thế của địa phương, đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững”.
Hiện nay, hệ thống giao thông đường thủy của tỉnh có tổng chiều dài khoảng 2.819 km với 3 khu cảng biển và 9 cảng thủy nội địa. Việc tích hợp các phương thức vận tải, xây dựng các trung tâm logistics hiện đại gắn liền với hạ tầng giao thông đồng bộ sẽ là chìa khóa để Vĩnh Long tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, nhất là trong lĩnh vực xuất khẩu nông sản-thế mạnh chủ lực của tỉnh.
Mọi nỗ lực trong việc xây dựng, nâng cấp hạ tầng giao thông, đều hướng tới mục tiêu phục vụ nhân dân. Những con đường mới không chỉ mang đến cơ hội việc làm, tăng thu nhập, mà còn cải thiện đáng kể việc tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục và văn hóa cho người dân, nhất là ở vùng sâu, vùng xa.
Phát biểu chỉ đạo tại các cuộc họp về hạ tầng, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Trần Trí Quang khẳng định: “Thành công của các dự án giao thông không chỉ đo bằng số km đường được xây dựng, mà bằng mức độ thuận tiện và sự hài lòng của người dân. Chúng ta phải quyết liệt hơn, nhanh chóng hơn để đưa các công trình vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư sớm nhất có thể”.
