Cụ thể hóa đột phá chiến lược về hạ tầng
Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Bộ Xây dựng phê duyệt theo Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025. Tại hội nghị, lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh, việc triển khai hiệu quả quy hoạch này sẽ góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, một trong những đột phá chiến lược theo Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng.
Phát biểu khai mạc, đồng chí Nguyễn Thanh Hoài, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh, quy hoạch này đã được Bộ Xây dựng phê duyệt theo Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025. Đây không chỉ là sự kiện đánh dấu bước hoàn thiện về mặt pháp lý mà còn mở ra giai đoạn tổ chức triển khai thực hiện trên phạm vi cả nước, bảo đảm tuân thủ Luật Đường bộ số 35/2024/QH15 và Nghị định số 144/2025/NĐ-CP của Chính phủ.
Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ đóng vai trò là "xương sống" kết nối các hành lang kinh tế, vùng động lực và các phương thức vận tải. Quy hoạch được xây dựng nhằm khắc phục tình trạng chồng chéo, phân tán trong đầu tư, tạo không gian phát triển mới cho các địa phương, đồng thời là căn cứ để định hướng kế hoạch đầu tư công trung hạn và dài hạn.
Quy mô hạ tầng hiện đại và đồng bộ
Điểm mới và sâu sắc nhất của quy hoạch lần này là việc chuyển từ xác định mạng lưới chung sang xác định kết cấu hạ tầng kỹ thuật cụ thể. Theo nội dung quy hoạch được công bố tại hội nghị:
Hệ thống đường bộ cao tốc: Quy hoạch gồm 43 tuyến với tổng chiều dài khoảng 8.923km. Các tuyến cao tốc được cụ thể hóa bằng hướng tuyến cơ bản, các điểm khống chế chính và chiều dài dự kiến qua từng địa phương trên bản đồ tỷ lệ 1:25.000.
Hệ thống Quốc lộ: Quy hoạch gồm 172 tuyến với tổng chiều dài khoảng 28.614km.
Nguồn lực thực hiện: Nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 3.230.000 tỷ đồng; nhu cầu sử dụng đất khoảng 200.430ha.
Đặc biệt, quy hoạch không chỉ dừng lại ở các tuyến chính mà còn chi tiết hóa các công trình phụ trợ như: trạm dừng nghỉ, trạm thu phí, trạm kiểm soát tải trọng, hệ thống giao thông thông minh (ITS), và các đường gom, đường dân sinh nhằm bảo đảm vận hành an toàn, hiệu quả. Quy hoạch cũng đã làm rõ các điểm giao cắt chính, nguyên tắc bố trí nút giao và phương án kết nối với hệ thống đô thị, khu công nghiệp và khu kinh tế.
Ba nhóm nhiệm vụ trọng tâm để quy hoạch đi vào cuộc sống
Phát biểu bế mạc hội nghị, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Thanh Hoài chỉ rõ, để quy hoạch thực sự phát huy hiệu quả, cần tập trung thực hiện quyết liệt ba nhóm nhiệm vụ trọng tâm:
Thứ nhất, tăng cường cơ chế phối hợp liên ngành, liên vùng giữa các bộ, ngành và địa phương. Các địa phương cần chủ động rà soát, tích hợp nội dung này vào quy hoạch tỉnh để bảo đảm tính thống nhất trong quản lý quỹ đất và phát triển đô thị, logistics.
Thứ hai, ưu tiên bố trí nguồn lực cho các dự án trọng điểm, cấp bách gắn với kế hoạch đầu tư công. Đồng thời, cần đẩy mạnh huy động nguồn vốn xã hội hóa thông qua phương thức đối tác công tư (PPP) để bảo đảm tính khả thi và hiệu quả đầu tư.
Thứ ba, đẩy mạnh chuyển đổi số và ứng dụng khoa học công nghệ. Trọng tâm là xây dựng cơ sở dữ liệu kết cấu hạ tầng, quản lý tài sản đường bộ theo vòng đời và nâng cao năng lực giám sát, bảo trì mạng lưới bằng công nghệ hiện đại.Thay mặt cơ quan quản lý, lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cam kết sẽ luôn đồng hành, hướng dẫn và kịp thời tháo gỡ khó khăn cho các địa phương trong quá trình triển khai. Với quyết tâm chính trị cao, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến rõ nét, xây dựng một hệ thống giao thông "Hiện đại-Đồng bộ-An toàn-Thông minh-Xanh-Bền vững", đóng góp quan trọng vào năng lực cạnh tranh quốc gia.
