Tham vọng “thanh toán không chạm” khi vận hành tuyến tàu điện nhẹ (LRT) tại Phú Quốc

Hướng tới Hội nghị cấp cao APEC 2027, trước yêu cầu của “bài toán” đón dòng khách quốc tế dài hạn, tuyến tàu điện nhẹ (LRT) Phú Quốc được định hướng đáp ứng những tiêu chuẩn quốc tế khắt khe về an toàn, dịch vụ và trải nghiệm, từ khâu tổ chức vận hành đến phương thức “thanh toán không chạm”.

Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) được vận hành trên trục đường ĐT.975 là những "mắt xích" trong chuỗi hạ tầng đang được triển khai đồng thời tại Phú Quốc. (Ảnh phối cảnh minh họa: Sun Group)
Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) được vận hành trên trục đường ĐT.975 là những "mắt xích" trong chuỗi hạ tầng đang được triển khai đồng thời tại Phú Quốc. (Ảnh phối cảnh minh họa: Sun Group)

Phép thử APEC 2027 đối với năng lực vận hành

Dự án đường sắt nhẹ (LRT) Phú Quốc được đầu tư theo hình thức BOT với tổng vốn gần 9.000 tỷ đồng; trong đó, vốn nhà nước chiếm 70%, còn lại 30% do nhà đầu tư tư nhân Sun Group đóng góp. Theo quy mô đầu tư xây dựng, tổng số đoàn tàu sẽ được đưa vào vận hành có thể lên đến 14 đoàn tàu cùng một lúc. Trong giai đoạn I, tỉnh An Giang và Sun Group dự kiến đưa vào vận hành từ 6 đến 10 đoàn tàu, mỗi đoàn tàu gồm 3 toa, vận hành bằng năng lượng sạch.

Với LRT Phú Quốc, phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 không chỉ là câu chuyện về một tuyến tàu mới, mà còn là “phép thử” đối với năng lực vận hành một hệ thống giao thông phục vụ điểm đến quốc tế. Do vậy, LRT được định hình không chỉ là phương tiện kết nối sân bay với khu vực nam đảo, mà còn có thể trở thành một trong những “điểm chạm” đầu tiên của du khách khi đặt chân lên đảo ngọc.

Trên tuyến LRT Phú Quốc, 6 nhà ga được kiến tạo như 6 lát cắt văn hóa, đưa hành khách đi từ miền núi Tây Bắc, qua phố cổ Hà Nội, cố đô Huế, đại ngàn Tây Nguyên, Sài Gòn sôi động rồi dừng lại bên sắc xanh của đảo ngọc. Chỉ trong khoảng 20 phút, “một vòng Việt Nam” dần hiện ra qua kiến trúc, chất liệu, màu sắc và cảnh quan.

Vai trò này càng rõ nét khi Phú Quốc chuẩn bị đón các nguyên thủ, đại biểu, chuyên gia và lực lượng phục vụ APEC 2027. Với nhóm hành khách đặc biệt này, đưa khách đến đúng điểm là chưa đủ; mỗi hành trình còn phải bảo đảm an toàn, chính xác và thông suốt. Đó là chuẩn mực rất cao đối với công tác vận hành, bởi một hệ thống đường sắt đô thị hiện đại phải đồng thời giải quyết nhiều bài toán: tần suất chạy tàu, an toàn vận hành, quản lý nhà ga, phân luồng hành khách, xử lý sự cố và chất lượng phục vụ.

Để đáp ứng những yêu cầu khắt khe đó, Tập đoàn Sun Group đã hợp tác với Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt đô thị số 1 Thành phố Hồ Chí Minh (HURC), đơn vị vận hành tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên trong các nội dung tư vấn vận hành, đào tạo nhân sự và phối hợp chạy thử LRT Phú Quốc.

Những kinh nghiệm HURC tích lũy từ thực tiễn vận hành Metro số 1 được chọn lọc và vận dụng linh hoạt cho LRT Phú Quốc. Trước hết là năng lực tổ chức một hệ thống vận hành ổn định, từ điều độ, phân bổ tần suất theo lưu lượng, quản trị an toàn đến xử lý các tình huống bất thường. Đây là cơ sở để xây dựng bộ quy trình phù hợp với đặc thù của LRT Phú Quốc, tuyến tàu vừa phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày, vừa phải sẵn sàng cho những thời khắc cao điểm khi diễn ra các sự kiện quốc tế.

“Chúng tôi đặc biệt chú trọng những yêu cầu này, bởi LRT kết nối sân bay với khu vực nam đảo, nơi có địa điểm tổ chức Hội nghị APEC 2027 và các tổ hợp vui chơi, giải trí đẳng cấp của Tập đoàn Sun Group. Với công suất mỗi giờ có thể lên đến vài nghìn hành khách, tuyến tàu cũng đòi hỏi năng lực tổ chức vận hành đủ linh hoạt để đáp ứng cả nhu cầu đi lại thường nhật lẫn những thời điểm lượng khách tăng cao trong các sự kiện”, ông Nguyễn Đức Long, Giám đốc khối số và dữ liệu (Tập đoàn Sun Group) chia sẻ.

Bên cạnh đó là kinh nghiệm duy trì độ tin cậy của hệ thống thông qua bảo dưỡng, kiểm soát thiết bị, cùng năng lực tổ chức dịch vụ tại nhà ga. Những yếu tố này giúp LRT vừa vận hành an toàn, vừa mang đến cho hành khách một hành trình chuyên nghiệp, thuận tiện ngay từ khi bước vào nhà ga. Về nhân lực, HURC đã triển khai tuyển dụng 168 nhân sự cho LRT Phú Quốc, gồm 130 vị trí vận hành và 38 vị trí bảo dưỡng. Đội ngũ được đào tạo trong 4 tháng, kết hợp lý thuyết với thực hành tại chỗ, để từng bước làm chủ quy trình, kỹ năng và đáp ứng các yêu cầu vận hành theo tiêu chuẩn cao.

2ga-tay-bacc-5934.jpg
HURC sẽ tham gia tư vấn vận hành, tổ chức dịch vụ tại tuyến LRT Phú Quốc. (Ảnh phối cảnh minh họa nhà ga LRT: Sun Group)

Đáng chú ý, với nhóm vận hành, yêu cầu về ngoại ngữ, kỹ năng giao tiếp và hỗ trợ du khách nước ngoài được đặt ngang hàng với nghiệp vụ chuyên môn. Cách tiếp cận này phù hợp với một tuyến tàu mà hành khách không chỉ là người dân địa phương, mà còn có lượng lớn du khách quốc tế. Khi nền tảng vận hành đã được chuẩn bị bài bản, bài toán tiếp theo là giúp hành khách sử dụng LRT thuận tiện ngay từ những thao tác đầu tiên.

Điểm nhấn thanh toán không chạm

3sun-group-ky-ket-visa-8225.jpg
Tập đoàn Sun Group và Visa thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện dưới sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. (Ảnh: ÁNH DƯƠNG)

Trong khuôn khổ hợp tác chiến lược giữa Sun Group và Công ty công nghệ thanh toán hàng đầu thế giới Visa, hai bên đang nghiên cứu giải pháp thanh toán không chạm trên tuyến LRT Phú Quốc theo mô hình “tap-to-ride”. Theo đó, hành khách có thể dùng thẻ Visa không chạm, điện thoại hoặc thiết bị đeo thông minh để qua cổng soát vé; hệ thống tự động ghi nhận điểm vào, điểm ra và tính giá vé theo chặng.

“Trong tương lai gần, tuyến tàu sẽ không đơn thuần là phương tiện giao thông, mà trở thành một mắt xích trong hành trình du lịch số của du khách”, ông Nguyễn Đức Long, Giám đốc khối số và dữ liệu (Tập đoàn Sun Group) chia sẻ.

Như vậy, khi tuyến LRT rút ngắn thời gian hành trình từ sân bay đến Trung tâm hội nghị APEC còn khoảng 20 phút, thanh toán không chạm bảo đảm 20 phút đó không bị cộng thêm số phút xếp hàng mua vé. Với du khách thông thường, LRT kỳ vọng trở thành phương tiện mới để khám phá Nam đảo thay vì taxi, giảm ùn tắc trên trục ĐT.975 và phù hợp định hướng điểm đến xanh.

Đối với khách quốc tế, tiện ích này mang lại giá trị trải nghiệm rõ rệt. Thay vì phải tìm quầy bán vé, đổi tiền mặt hay làm quen với một phương thức thanh toán mới, du khách có thể dùng chính phương tiện thanh toán vốn quen thuộc với mình từ lâu. Giải pháp này cũng đã được HURC triển khai hiệu quả trên tuyến Metro số 1 Thành phố Hồ Chí Minh cùng Mastercard, Napas và Visa.

4trung-tam-apec-7842.jpg
Tuyến LRT giúp rút ngắn hành trình từ sân bay đến khu vực tổ chức APEC tại nam đảo chỉ còn 20 phút. (Ảnh: ÁNH DƯƠNG)

Nếu với các đại biểu và chuyên gia dự APEC, yếu tố cốt lõi là một hệ thống giao thông vận hành an toàn, chính xác, thì với dòng khách quốc tế trong dài hạn, trải nghiệm lại được định hình bởi sự thuận tiện ở từng điểm chạm, bắt đầu từ một chi tiết nhỏ nhưng tác động lớn: cách mua và thanh toán vé. Vì thế, APEC 2027 sẽ là cột mốc để tuyến LRT Phú Quốc chứng minh năng lực vận hành trong điều kiện khắt khe của một sự kiện cấp cao quốc tế.

Nhưng giá trị của tuyến tàu không dừng lại khi hội nghị kết thúc: những chuẩn mực được xác lập cho APEC sẽ trở thành nền tảng vận hành lâu dài, để mỗi chuyến tàu tiếp tục mang lại trải nghiệm tích cực cho du khách đến Phú Quốc. Từ năng lực tổ chức vận hành, chất lượng phục vụ đến phương thức thanh toán, mọi khâu chuẩn bị đều hướng tới cùng một mục tiêu: đưa tuyến LRT vượt ra khỏi vai trò một công trình giao thông mới, trở thành phương thức di chuyển xứng tầm với diện mạo của một điểm đến quốc tế như Phú Quốc.

Có thể bạn quan tâm

Lãnh đạo tỉnh Tây Ninh kiểm tra quá trình tổ chức thực hiện dự án đã quy hoạch giao cho nhà đầu tư tại xã Bến Lức. (Ảnh: THANH PHONG)

Tây Ninh: Nâng cao hiệu lực quản lý Nhà nước từ chất lượng và tính đồng bộ của quy hoạch

Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là để nâng cao chất lượng tổ chức thực hiện, bảo đảm đồng bộ giữa các quy hoạch, sử dụng hiệu quả nguồn lực và tăng cường kiểm tra, giám sát. Đây là cơ sở để địa phương tháo gỡ điểm nghẽn, phát huy tiềm năng, tạo động lực phát triển nhanh và bền vững.

Đại diện Simexco 2-9 Daklak nhận giải thưởng Doanh nghiệp châu Á - Asia Pacific Enterprise Awards (APEA) 2026. (Ảnh: CỘNG TÁC VIÊN)

Doanh nghiệp nông sản Daklak được vinh danh tại hai giải thưởng cấp khu vực và quốc gia

Hai ngày liên tiếp được vinh danh tại hai giải thưởng cấp khu vực và quốc gia, Tổng Công ty Simexco 2-9 Đắk Lắk (Simexco 2-9 Daklak) tiếp tục khẳng định vị thế doanh nghiệp nông sản hàng đầu Việt Nam, ghi dấu hành trình hơn ba thập niên kiến tạo uy tín, phát triển bền vững và đưa giá trị nông sản Việt vươn tầm quốc tế.

Phân luồng giao thông trục đường Nguyễn Thị Minh Khai phục vụ thi công tuyến Metro số 2. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

TP Hồ Chí Minh: Thi công tuyến Metro số 2 Bến Thành-Tham Lương theo phương châm “làm đến đâu gọn đến đó”

Tại cuộc họp báo thường kỳ chiều 15/10, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh nhận định, việc điều tiết, phân luồng giao thông phục vụ thi công Metro số 2 trên tinh thần “làm đến đâu gọn đến đó”, nhằm bảo đảm giao thông thông suốt và giảm thiểu thấp nhất ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

[Infographic] Chứng khoán ngày 15/10: VN-Index giảm 14,55 điểm, khối ngoại tiếp tục bán ròng

[Infographic] Chứng khoán ngày 15/10: VN-Index giảm 14,55 điểm, khối ngoại tiếp tục bán ròng

Thị trường tiếp tục giảm điểm phiên thứ 5 liên tiếp. Kết phiên 15/10, VN-Index giảm 14,55 điểm (-0,85%) về mức 1.704,87 điểm. Độ rộng trên HoSE tiêu cực. Thanh khoản thị trường tăng nhẹ, khối lượng giao dịch khớp lệnh giảm 2,9% so phiên trước. Khối ngoại tiếp tục bán ròng với giá trị 772,7 tỷ đồng trên HoSE.

Ứng dụng công nghệ và đổi mới phương thức quản lý hải quan góp phần giảm thời gian, chi phí cho doanh nghiệp. (Ảnh: Cục Hải quan)

Giảm chi phí cho doanh nghiệp từ đổi mới quản lý hải quan

Cải cách hải quan đang chuyển từ cắt giảm thủ tục sang đổi mới quy trình xử lý hồ sơ, phân bổ nguồn lực kiểm tra và khai thác dữ liệu. Kết quả bước đầu của mô hình thông quan tập trung cùng việc số hóa chứng từ đặt ra yêu cầu triển khai đồng bộ về thể chế, công nghệ và nhân lực để giảm thời gian, chi phí cho doanh nghiệp.

Cát thi công san lấp là nguồn vật liệu khan hiếm tại các công trình trọng điểm của Thành phố. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Gỡ điểm nghẽn vật liệu, đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm

Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến huy động 55 triệu m³ cát biển làm vật liệu san lấp, mở thêm nguồn cung cho các công trình hạ tầng trọng điểm trong bối cảnh nhu cầu vật liệu tăng cao. Tuy nhiên, từ nguồn tài nguyên đến công trường là cả chuỗi công việc liên quan đến thủ tục, chất lượng, vận chuyển và điều phối...

Thiết bị, công nghệ tinh luyện vonfram hàng đầu thế giới được kỹ sư Việt Nam tiếp nhận, vận hành hoàn hảo và cải tiến để tối ưu trong vận hành. (Ảnh: THẾ BÌNH)

Từ thu hút FDI đến làm chủ công nghệ

Vượt qua mục tiêu vốn đầu tư và giải quyết việc làm, yêu cầu then chốt đối với dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) hiện nay là chuyển giao công nghệ, phát triển R&D (Nghiên cứu và Phát triển), đồng thời, thúc đẩy doanh nghiệp trong nước tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. 

Kinh tế sinh học đang vươn lên trở thành một trụ cột chiến lược cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng của nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam. (Ảnh: HNV)

Kinh tế sinh học và thương mại hóa công nghệ sinh học, động lực tăng trưởng mới trong kỷ nguyên số

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và chuyển đổi xanh, kinh tế sinh học đang vươn lên trở thành một trụ cột chiến lược cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng của nhiều quốc gia. Việt Nam cũng không nằm ngoài bối cảnh đó, nhất là khi nước ta đang đẩy nhanh tiến độ đáp ứng cam kết phát thải ròng bằng 0 (net-zero) vào năm 2050.

Lãnh đạo Trung ương và tỉnh Tây Ninh ấn nút khởi động hai dự án thành phần đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THANH PHONG)

Tây Ninh khởi động hai dự án thành phần đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh

Ngày 15/10, tỉnh Tây Ninh tổ chức lễ khởi động Dự án thành phần 2-4 và 2-5 thuộc Dự án đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, với tổng chiều dài khoảng 78,3km, tổng mức đầu tư khoảng 43.298 tỷ đồng. Công trình kỳ vọng mở rộng không gian phát triển, tăng cường kết nối vùng và tạo động lực tăng trưởng mới cho địa phương.

Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước. (Ảnh: KIM DUNG)

Nâng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam

Gia tăng tỷ lệ nội địa hóa là bài toán thay thế nguồn hàng nhập khẩu, đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực công nghệ, quản trị chất lượng và khả năng cung ứng ổn định. Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước.

Lãnh đạo EVN, TKV, Tổng Công ty Đông Bắc chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo điều hành cấp than cho sản xuất điện, phiên 2 năm 2026. (Ảnh: EVN cung cấp)

Bảo đảm cung cấp đủ than cho sản xuất điện cuối năm 2026 và năm 2027

Trong bối cảnh nhu cầu điện tiếp tục tăng, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) phối hợp các đơn vị cung cấp than chủ động nguồn nhiên liệu, bảo đảm hoạt động của các nhà máy nhiệt điện trong những tháng cuối năm 2026 và năm 2027. Dự kiến nhu cầu than cho các nhà máy thuộc EVN trong 3 tháng cuối năm khoảng 9,68 triệu tấn. 

Quang cảnh hội nghị (Ảnh: ITPC)

Kết nối doanh nghiệp Việt với kênh HORECA

Ngày 15/10, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp Trung và Đông Âu tại Việt Nam (ECCE) tổ chức Hội nghị Kết nối với hệ thống kênh nhà hàng, khách sạn với chủ đề “HORECA-Hiểu đúng để đi xa”.