Phê duyệt điều chỉnh quy hoạch kết cấu hạ tầng hàng hải

Bộ trưởng Xây dựng đã ký ban hành Quyết định số 1061/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đi chiến lược nhằm cụ thể hóa các chủ trương, nghị quyết của Đảng và Quốc hội, tạo hành lang pháp lý đồng bộ để hệ thống cảng biển Việt Nam phát triển.

Chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải thời gian tới tập trung nguồn lực vào các dự án trọng điểm, có tính lan tỏa cao. (Ảnh minh họa)
Chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải thời gian tới tập trung nguồn lực vào các dự án trọng điểm, có tính lan tỏa cao. (Ảnh minh họa)

Việc điều chỉnh quy hoạch kết cấu hạ tầng hàng hải lần này không chỉ là sự thay đổi về mặt kỹ thuật mà là kết quả của quá trình nghiên cứu, thẩm định công phu, nghiêm túc, bám sát các định hướng chỉ đạo mới nhất của Bộ Chính trị, Ban Bí thư và các nghị quyết của Quốc hội. Quy hoạch được hoàn thiện trên tinh thần Kết luận số 18-KL/TW của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội, gắn với mục tiêu phấn đấu tăng trưởng “hai con số” trong giai đoạn tới.

Theo nội dung điều chỉnh, tên gọi quy hoạch được chuyển từ “Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển” sang “Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải” nhằm bảo đảm phù hợp với Luật Quy hoạch năm 2025. Phạm vi quy hoạch bao trùm toàn bộ hệ thống cảng biển trên phạm vi cả nước theo địa giới hành chính mới, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ với quy hoạch tổng thể quốc gia và các quy hoạch ngành liên quan.

Một trong những điểm nhấn của quy hoạch điều chỉnh là việc xác lập vị thế hai cảng biển đặc biệt gồm Hải Phòng và Thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh đó, 15 cảng biển loại I và 6 cảng biển loại II được phân định rõ chức năng; trong đó, các cảng Thanh Hóa, Đà Nẵng, Khánh Hòa và Cần Thơ được định hướng phát triển tiềm năng để trở thành cảng biển đặc biệt trong tương lai.

Chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải thời gian tới tập trung nguồn lực vào các dự án trọng điểm, có tính lan tỏa cao như: xây dựng khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (Thành phố Hồ Chí Minh); phát triển khu bến Liên Chiểu (Đà Nẵng) và khu bến Nam Đồ Sơn (Hải Phòng) thành các cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế; bổ sung các khu bến mới phục vụ công nghiệp, năng lượng (thép, LNG) và định hướng quy hoạch ba khu công nghiệp tàu biển tập trung tại ba miền bắc-trung-nam.

Cùng với đó, hệ thống luồng hàng hải được ưu tiên đầu tư nâng cấp, nhất là các tuyến luồng cho tàu trọng tải lớn như Lạch Huyện, Vũng Tàu-Thị Vải có khả năng tiếp nhận tàu đến 250.000 tấn, luồng Sơn Dương tiếp nhận tàu đến 300.000 tấn, góp phần nâng cao năng lực thông qua và sức cạnh tranh của hệ thống cảng biển quốc gia.

Quy hoạch đặt mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển Việt Nam đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 1.396 đến 1.656 triệu tấn, với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 4,3 đến 4,9%/năm. Để đạt được mục tiêu này, tổng nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 581.000 tỷ đồng.

Điểm nổi bật tại Quyết định số 1061/QĐ-BXD, nguồn vốn đầu tư sẽ được huy động chủ yếu từ khu vực ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác, thể hiện chủ trương nhất quán của Đảng và Nhà nước trong việc khuyến khích khu vực kinh tế tư nhân tham gia đầu tư phát triển hạ tầng chiến lược, qua đó tạo động lực mới cho phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và hội nhập quốc tế sâu rộng.

Có thể bạn quan tâm

Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được kỳ vọng hình thành hành lang liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển của Hà Nội và các địa phương trong khu vực.

Động lực tăng trưởng mới từ không gian phát triển quốc gia

Nghị quyết số 27-NQ/TW ngày 28/8/2026 của Bộ Chính trị đặt ra yêu cầu tái cấu trúc, quản lý và khai thác hiệu quả không gian phát triển vùng đồng bộ không gian phát triển quốc gia. Đây là cách tiếp cận mới với các vùng kinh tế trong bối cảnh vừa sắp xếp đơn vị hành chính, vận hành thống nhất mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Bài 2: Cho đất chuyển mình, sinh sôi

Bài 2: Cho đất chuyển mình, sinh sôi

Từ những mô hình chủ động tái tạo đất bằng phân bón hữu cơ, phụ phẩm nông nghiệp, cây che phủ đến yêu cầu xây dựng dữ liệu và lập “hồ sơ sức khỏe đất”, hướng đi đang được đặt ra trong phục hồi sức khỏe đất là chuyển từ xử lý theo tình trạng sang quản lý có kế hoạch, phù hợp với từng loại đất, cây trồng và hệ sinh thái. 

Bài 1: Lắng nghe "tiếng thở than" từ đất

Bài 1: Lắng nghe "tiếng thở than" từ đất

Trong tư duy sản xuất nông nghiệp trước đây, đất từng được coi là nguồn lực tự nhiên vô tận. Tuy nhiên, quá trình thâm canh, tăng vụ và lạm dụng phân bón, hóa chất khiến nguồn tài nguyên này suy giảm, kiệt quệ. Khi nông nghiệp chuyển từ mục tiêu tăng sản lượng sang chất lượng, vấn đề phục hồi đất trở thành yêu cầu cấp bách.

[Infographic] Chứng khoán ngày 24/9: Thị trường tiếp tục chịu áp lực bán mạnh, VN-Index về dưới 1.800 điểm

[Infographic] Chứng khoán ngày 24/9: Thị trường tiếp tục chịu áp lực bán mạnh, VN-Index về dưới 1.800 điểm

Thị trường tiếp tục chịu áp lực bán mạnh trong phiên hôm nay 24/9. Đầu phiên VN-Index biến động nhẹ quanh 1.800 điểm với thanh khoản thấp. Sau đó, áp lực bán gia tăng mạnh dần đến cuối phiên, thanh khoản tăng khi giá giảm. Kết phiên, VN-Index giảm 26,56 điểm (-1,47%) về mức 1.775,09 điểm. 

Trao chứng nhận cho doanh nghiệp nhóm Tài chính Vốn hóa lớn có hoạt động IR được Định chế Tài chính đánh giá cao nhất. (Ảnh: BTC)

Chuẩn hóa công bố thông tin, củng cố niềm tin nhà đầu tư

Vượt qua 685 doanh nghiệp niêm yết trên sàn HOSE tại Thành phố Hồ Chí Minh và HNX tại Hà Nội, các doanh nghiệp niêm yết có hoạt động Quan hệ Nhà đầu tư (IR) tốt nhất năm 2026 đã được xướng tên tại Lễ vinh danh IR Awards 2026 diễn ra ngày 24/9 tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Cơ quan hải quan thực hiện kiểm tra, giám sát hàng hóa xuất nhập khẩu. (Ảnh: CHQ)

Thuế xuất nhập khẩu cần theo kịp những mô hình kinh tế mới

Quy mô xuất nhập khẩu tăng nhanh, thương mại điện tử xuyên biên giới phát triển, các không gian kinh tế mới đang làm thay đổi cách hàng hóa vận động. Thực tế này đòi hỏi chính sách thuế xuất nhập khẩu phải được thiết kế dựa trên dữ liệu cập nhật, bản chất giao dịch và khả năng quản lý, thay vì chỉ xử lý từng vướng mắc phát sinh.

Người sử dụng xe máy điện sử dụng tủ đổi pin. (Ảnh: VÕ LÊ)

Thành phố Hồ Chí Minh tăng tốc phủ sóng tủ đổi pin, mở rộng hạ tầng giao thông xanh

Chuyển đổi từ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện điện đang diễn ra ngày càng rõ nét tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nhưng để người dân thực sự yên tâm thay đổi phương tiện, câu chuyện không chỉ nằm ở giá xe hay chính sách hỗ trợ mà trước hết là khả năng tiếp cận hạ tầng năng lượng trong đời sống hằng ngày.

Trái bưởi được trồng tại khu phố Mỹ Hòa, phường Mỹ Phong (tỉnh Đồng Tháp). (Ảnh: NGUYỄN SỰ)

Nông sản không phụ thuộc vào một quốc gia nhập khẩu

Lô bưởi đầu tiên được xuất đi thị trường Australia vào tháng 4/2026, ngành chức năng và nông dân từng kỳ vọng nông sản Việt Nam nói chung, trái bưởi nói riêng sẽ tạo nên một “bức tranh” mới. Tuy vậy, thị trường này thông báo tạm dừng nhập khẩu 6 tháng để rà soát, đánh giá các điều kiện kiểm dịch đối với bưởi tươi Việt Nam.

Đường Vành đai 3, Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương và Bến Lức-Long Thành đã kết nối liên thông, tạo điều kiện cho Tây Ninh mở rộng không gian phát triển và kết nối với các trung tâm kinh tế lớn. (Ảnh THANH PHONG)

Tây Ninh tạo động lực mới, hướng tới cực tăng trưởng phía nam

Với tầm nhìn chiến lược, Tây Ninh đang mở rộng không gian phát triển, phát huy lợi thế về vị trí địa lý, công nghiệp, kinh tế cửa khẩu và hạ tầng. Tỉnh xác định các khâu đột phá, huy động nguồn lực, tạo nền tảng xây dựng nền kinh tế năng động, bền vững, hướng tới trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực phía nam