Theo đó, kể từ 7 giờ (giờ Hà Nội) ngày 8/12/1994, Trung tâm Kiểm soát không lưu đường dài Hồ Chí Minh đã chính thức tiếp nhận quyền điều hành hoạt động bay trong FIR Hồ Chí Minh. Đây là sự kiện đặc biệt quan trọng với ngành hàng không dân dụng Việt Nam, đánh dấu sự trưởng thành và phát triển vượt bậc của công tác quản lý bay dân dụng Việt Nam.
 |
| Thứ trưởng Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn phát biểu tại lễ kỷ niệm. |
Phát biểu ý kiến chỉ đạo tại buổi lễ, Thứ trưởng Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn khẳng định: Quá trình đấu tranh giành lại quyền điều hành phần phía nam FIR Hồ Chí Minh kéo dài hơn 18 năm là biểu tượng của sự kiên trì, bền bỉ và sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bộ, ngành. Sự kiện này cũng là dấu mốc son quan trọng không chỉ với ngành hàng không Việt Nam mà còn với đất nước, khẳng định vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế.
Trong 30 năm qua, Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam đã không ngừng phát triển, trở thành một doanh nghiệp nhà nước lớn mạnh, với cơ sở vật chất hiện đại, đội ngũ cán bộ, công nhân viên vững vàng về trình độ, đáp ứng tốt các yêu cầu bảo đảm an toàn và hiệu quả cho hoạt động bay trong nước và quốc tế.
 |
| Kiểm soát viên không lưu điều hành bay tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. |
Theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, năm 2024, VATM đã đạt được kết quả sản xuất kinh doanh rất tích cực, như: duy trì tuyệt đối an toàn cho gần 1 triệu chuyến bay qua FIR Hồ Chí Minh, với mức tăng trưởng lưu lượng bay hơn 10% so với năm 2023, đồng thời, bảo đảm chất lượng dịch vụ bay đạt chuẩn cao nhất theo đánh giá của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đạt hơn 91%, bảo đảm bộ chỉ số an toàn trong cung cấp dịch vụ điều hành bay.
VATM cũng điều hành an toàn nhiều chuyến bay chuyên cơ phục vụ Đảng, Nhà nước, phối hợp hiệu quả với các cơ quan quốc phòng trong giám sát, quản lý vùng trời và quản lý, điều hành bay.
“Với vị trí chiến lược của Việt Nam, nhất là vùng trời trên Biển Đông, nhiệm vụ của VATM càng trở nên quan trọng. Trong thời gian tới, Tổng công ty cần tiếp tục tăng cường năng lực giám sát và quản lý vùng trời, góp phần bảo vệ chủ quyền quốc gia và bảo đảm an ninh, an toàn hàng không. Cùng với đó, cần hiện đại hóa cơ sở hạ tầng và ứng dụng công nghệ tiên tiến, tiếp tục đầu tư phát triển các hệ thống quản lý không lưu thông minh, sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo và dữ liệu lớn. Doanh nghiệp cần chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, củng cố hợp tác quốc tế nhằm nâng cao vị thế, thúc đẩy phát triển bền vững, góp phần bảo vệ vùng trời”, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn nhấn mạnh.
 |
| Đài Kiểm soát không lưu sân bay Tân Sơn Nhất. |
Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM khẳng định, thành công trong việc giành lại quyền điều hành bay phía nam FIR Hồ Chí Minh đã khẳng định vị thế của chuyên ngành quản lý bay và của ngành hàng không Việt Nam trên trường quốc tế. 30 năm qua, VATM đã cung ứng dịch vụ điều hành bay có chất lượng và hiệu quả kinh tế cao, đóng góp quan trọng cho ngân sách Nhà nước. Tổng công ty đã điều hành an toàn tuyệt đối gần 12 triệu chuyến bay, tổng doanh thu đạt gần 32 nghìn tỷ đồng, tổng thu điều hành bay ước đạt hơn 75 nghìn tỷ đồng, nộp ngân sách nhà nước đạt hơn 36 nghìn tỷ đồng.
 |
| Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM phát biểu tại lễ kỷ niệm. |
30 năm qua, quá trình đầu tư, đổi mới kỹ thuật công nghệ ngành quản lý bay đã đạt được nhiều thành tựu với hệ thống trang thiết bị sử dụng công nghệ kỹ thuật tiên tiến đã được lắp đặt tại 2 Trung tâm kiểm soát đường dài, 4 Trung tâm kiểm soát tiếp cận, 22 đài kiểm soát tại sân bay và hàng chục các đài, trạm thông tin, dẫn đường, giám sát.
 |
| Tổng công ty đã điều hành an toàn tuyệt đối gần 12 triệu chuyến bay, tổng doanh thu đạt gần 32 nghìn tỷ đồng, tổng thu điều hành bay ước đạt hơn 75 nghìn tỷ đồng, nộp ngân sách nhà nước đạt hơn 36 nghìn tỷ đồng. |
VATM đã phối hợp các cơ quan quản lý bay của các quốc gia lân cận, các cơ quan của Bộ Quốc phòng thực hiện nhiệm vụ bảo đảm an toàn hàng không, ưu tiên áp dụng các công nghệ mới nhất trong quy hoạch, thiết kế vùng trời và phương thức bay, áp dụng phương thức điều hành bay tiên tiến, quản lý luồng không lưu để tạo ra sự thay đổi căn bản về năng lực của hệ thống.
Cùng đó, đổi mới toàn diện hệ thống mạng đường hàng không, phương thức bay dựa trên phương thức dẫn đường vệ tinh, thực hiện tổ chức vùng trời, điều chỉnh, phân chia lại các phân khu điều hành bay trong FIR Hồ Chí Minh. Qua đó, góp phần tối ưu hóa năng lực thông qua vùng trời, linh hoạt trong tổ chức và phối hợp điều hành bay tại sân bay, góp phần giảm chậm chuyến, thời gian bay chờ của tàu bay, mang lại lợi ích kinh tế cho các hãng hàng không.
