Hoàn thiện hạ tầng tài chính, khơi thông dòng vốn xanh

Để hiện thực hóa mục tiêu Net Zero vào năm 2050, Việt Nam ước tính cần khoảng 700 tỷ USD cho lộ trình chuyển đổi xanh.

Thành phố Hồ Chí Minh được kỳ vọng thu hút mạnh mẽ nguồn vốn tài chính xanh phục vụ tăng trưởng kinh tế giai đoạn mới (Ảnh TÙNG ANH)
Thành phố Hồ Chí Minh được kỳ vọng thu hút mạnh mẽ nguồn vốn tài chính xanh phục vụ tăng trưởng kinh tế giai đoạn mới (Ảnh TÙNG ANH)

Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia, thách thức lớn nhất hiện nay không phải ở sự thiếu hụt nguồn vốn, mà ở khả năng hình thành hạ tầng tài chính đủ tiêu chuẩn để chuyển hóa các dự án tiềm năng thành tài sản có sức hút đối với nhà đầu tư.

“Điểm nghẽn” hấp thụ nguồn lực tài chính xanh

Tại Hội nghị Tài chính xanh Việt Nam 2026 với chủ đề “Nơi dòng vốn xanh kết nối cơ hội đầu tư” vừa diễn ra tại Thành phố Hồ Chí Minh, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Hữu Huân, Phó Chủ tịch Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh (VIFC-HCMC) đánh giá: “Thị trường đang thiếu các dự án đủ tiêu chuẩn để huy động vốn. Nguồn vốn dồi dào nhưng không thể giải ngân do dự án trong nước chưa đáp ứng được các yêu cầu về tính khả thi kinh tế, minh bạch dữ liệu và cấu trúc tài chính an toàn”.

Ở góc độ nhà đầu tư quốc tế, bà Deedee Panuvatvanich, Quản lý Đầu tư cấp cao Quỹ Đầu tư Phát triển Norfund nhấn mạnh, huy động vốn xanh không đơn thuần là việc tìm kiếm nhà tài trợ, mà là bài toán thiết kế đúng cấu trúc tài chính cho từng giai đoạn của dự án. Ở giai đoạn khởi đầu, dự án cần nguồn vốn ưu đãi hoặc vốn chấp nhận rủi ro để thực hiện nghiên cứu tiền khả thi. Khi dự án chứng minh được hiệu quả, cơ chế vốn chịu lỗ trước (first-loss capital) sẽ giúp giảm rủi ro, tạo điều kiện thu hút các tổ chức tài chính phát triển trước khi dòng vốn thương mại tham gia. Mô hình tài chính hỗn hợp (blended finance) đóng vai trò làm cầu nối giữa vốn công và vốn tư, nhưng công cụ này chỉ phát huy tác dụng khi được áp dụng linh hoạt cho từng công trình cụ thể thay vì triển khai đồng loạt.

Bên cạnh đó, bà Trương Hạnh Linh, Trưởng Bộ phận Tư vấn ESG, Dữ liệu và Quản trị rủi ro của KPMG Việt Nam và Campuchia cho rằng, khoảng trống lớn nhất không nằm ở số lượng vốn đã cam kết, mà ở khâu làm sao để dự án đạt chuẩn tiếp nhận. Nhiều dự án hạ tầng lớn của Việt Nam như đường sắt đô thị, cao tốc hay năng lượng tái tạo vẫn phụ thuộc nhiều vào quỹ đất hoặc tài sản liên quan thay vì dòng tiền trực tiếp từ chính công trình. Điều này làm tăng rủi ro và làm giảm sức hấp dẫn đối với các định chế tài chính nước ngoài. Dòng vốn xanh vì thế chủ yếu chảy vào các dự án quy mô nhỏ, trong khi các dự án lớn tầm cỡ hàng trăm triệu đến hàng tỷ USD vẫn rất hiếm hoi.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Quang Thuân, Chủ tịch Điều hành FiinGroup và FiinRatings khẳng định, yếu tố xanh không thể thay thế tính khả thi về kinh tế và tài chính. Một dự án chỉ thật sự thu hút khi có mô hình kinh doanh hiệu quả, dòng tiền minh bạch và phương án tài chính đủ sức thuyết phục. Khi chưa có cấu trúc dự án đáp ứng chuẩn “bankable” (đủ điều kiện vay vốn), phần lớn dòng tiền quốc tế vào Việt Nam vẫn phải đi qua hình thức cho vay lại (on-lending) thông qua các tổ chức tín dụng trong nước, khiến quy mô và tốc độ giải ngân bị giới hạn.

Đồng bộ hệ sinh thái, lan tỏa tín dụng xanh

Để nâng cao năng lực hấp thụ vốn, giải pháp cốt lõi là xây dựng hạ tầng tài chính hoàn chỉnh gồm khung pháp lý, dữ liệu ESG minh bạch, cơ chế chia sẻ rủi ro, chuẩn hóa dự án và thị trường thứ cấp. Trong hệ sinh thái này, ngân hàng thương mại là kênh dẫn truyền then chốt khi phân bổ tới 88-90% nguồn vốn xanh, trong khi chỉ 10-12% số doanh nghiệp đủ năng lực huy động trực tiếp qua trái phiếu xanh hay vay vốn quốc tế.

Phân tích rõ hơn về vai trò này, ông Võ Hoàng Hải, Phó Tổng Giám đốc Ngân hàng Thương mại cổ phần Nam Á (Nam A Bank) nhấn mạnh, khi hệ thống ngân hàng gánh vác phần lớn dòng vốn xanh, bản thân các ngân hàng phải trở thành lực lượng đi đầu trong việc thiết lập ngôn ngữ chung về chuẩn mực báo cáo tài chính IFRS, tiêu chuẩn ESG và hệ thống phân loại xanh (Green Taxonomy). Yếu tố ESG hiện đã được Nam A Bank cũng như các ngân hàng tích hợp trực tiếp vào toàn bộ quy trình tín dụng, từ khâu thẩm định, phê duyệt đến giám sát sau giải ngân. Bên cạnh đó, lãnh đạo Nam A Bank cũng thẳng thắn chỉ ra rằng, các chính sách ưu đãi lãi suất hiện nay (thường giảm khoảng 1% cho các khoản vay đạt tiêu chuẩn ESG) là chưa đủ để bù đắp chi phí chuyển đổi xanh của doanh nghiệp. Quá trình chuyển đổi đòi hỏi ngân sách lớn cho kiểm toán độc lập, chứng nhận kỹ thuật, xây dựng bộ máy quản trị và thu thập dữ liệu. Do đó, thị trường cần một hệ sinh thái chính sách hỗ trợ đồng bộ hơn, bao gồm ưu đãi thuế, giảm phí lưu ký, đơn giản hóa thủ tục hành chính; đồng thời phát triển thị trường thứ cấp thông qua giải pháp số hóa, chứng khoán hóa để tạo thanh khoản cho các công cụ tài chính xanh.

Một điểm sáng trong việc xây dựng hạ tầng tài chính mới là sáng kiến Tài trợ chuỗi cung ứng xanh dành cho khối doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) Việt Nam của Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC). Thông qua việc số hóa toàn bộ giao dịch trên một nền tảng công nghệ chung giữa doanh nghiệp trung tâm và các nhà cung cấp, ngân hàng có thể đánh giá rủi ro dựa trên dòng tiền và lịch sử giao dịch thực tế thay vì yêu cầu tài sản thế chấp truyền thống. Cơ chế này không chỉ giúp doanh nghiệp nhỏ tiếp cận nguồn vốn lưu động nhanh chóng với chi phí hợp lý, mà còn tạo động lực buộc toàn bộ chuỗi giá trị phải kiểm soát dấu chân carbon và tuân thủ các tiêu chuẩn phát triển bền vững.

Ngoài ra, việc hình thành các hạt nhân như Green Capital Conversion Hub (Trung tâm chuyển hóa vốn xanh) trong Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh, kết hợp với sự chủ động của hệ thống ngân hàng và sự đồng hành của các tổ chức quốc tế đang từng bước hoàn thiện hạ tầng tài chính xanh cho Việt Nam. Đây sẽ là nền tảng quan trọng giúp củng cố niềm tin thị trường, giải quyết nút thắt hấp thụ vốn và đưa dòng tài chính bền vững chảy mạnh vào nền kinh tế trong giai đoạn tới.

Có thể bạn quan tâm

Lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh đến thăm, làm việc, tặng quà cán bộ chiến sĩ và nhân dân trên quần đảo Trường Sa. (Ảnh: VĂN MINH)

Thành phố Hồ Chí Minh luôn đồng hành cùng tuyến đầu Tổ quốc

Giữ vững chủ quyền biển, đảo, biên giới quốc gia không chỉ là nhiệm vụ của lực lượng vũ trang mà còn là trách nhiệm của cả hệ thống chính trị. Bằng những hành động cụ thể, thiết thực, Thành phố Hồ Chí Minh đã huy động tối đa các nguồn lực xã hội, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho quân và dân nơi tuyến đầu.

Mô hình “cà-phê dịch vụ công số” của phường An Phú Đông.

Cải cách hành chính từ đổi mới tư duy

Đẩy mạnh chuyển đổi số kết hợp đổi mới tư duy từ quản lý sang phục vụ đang tạo bứt phá mạnh mẽ trong cải cách hành chính tại Thành phố Hồ Chí Minh. Điều này góp phần thực hiện mục tiêu xây dựng nền hành chính hiện đại, lấy sự hài lòng của người dân và doanh nghiệp làm thước đo hiệu quả.

Cảng quốc tế Long An được xác định là một đầu mối quan trọng, hỗ trợ Tây Ninh đưa hàng hóa từ khu vực cửa khẩu, các khu công nghiệp, vùng nguyên liệu đến các tuyến vận tải biển quốc tế.

Động lực tăng trưởng mới của Tây Ninh

Phát huy lợi thế cửa khẩu quốc tế, kết nối cảng biển, phát triển hạ tầng đồng bộ và đẩy mạnh chuyển đổi số, Tây Ninh đang xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, hướng tới trở thành trung tâm logistics của khu vực, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và thúc đẩy liên kết kinh tế vùng.

Một hoạt động giới thiệu sản phẩm của doanh nghiệp. (Ảnh: CTV)

Khai mở dư địa, tạo cú hích cho tăng trưởng hai con số

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu tăng tốc để hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số. Trong bối cảnh các động lực truyền thống cần được tiếp thêm sức mạnh, Thành phố còn nhiều dư địa để khai thác, từ du lịch, đầu tư, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh đến xử lý các dự án tồn đọng và phát triển những lĩnh vực mới.

Phường Long Thành thực hiện sửa chữa tạm đoạn đường Bưng Môn bị hư hỏng nặng do quá trình vận chuyển vật liệu thi công cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu.

Sớm sửa chữa đường dân sinh hư hỏng do thi công cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu

Quá trình vận chuyển vật liệu thi công Dự án đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đã khiến nhiều tuyến đường dân sinh tại thành phố Đồng Nai xuống cấp, hư hỏng nặng. Để khắc phục tình trạng này, địa phương kiến nghị các đơn vị liên quan sớm tiến hành sửa chữa đường, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Các đơn vị đẩy nhanh tiến độ thi công Trường tiểu học Đắk Á, xã Bù Gia Mập, thành phố Đồng Nai.

Nền tảng vững chắc cho năm học mới

Với quyết tâm không để học sinh nào thiếu điều kiện đến trường, ngành giáo dục và các địa phương trên địa bàn thành phố Đồng Nai đã hoàn tất cơ bản công tác chuẩn bị cho năm học mới 2026-2027.

Một trường hợp vận chuyển cấp cứu bằng đường không tại Bệnh viện Quân y 175 (Ảnh bệnh viện cung cấp)

Nâng cao năng lực cấp cứu ngoài bệnh viện tại siêu đô thị

Không gian đô thị ngày càng mở rộng, quy mô dân số gia tăng kéo theo nguy cơ xảy ra các tình huống cấp cứu ngoài bệnh viện cũng đa dạng hơn, đặt ra yêu cầu ngành y tế Thành phố Hồ Chí Minh phải tiếp tục nâng cao năng lực điều phối cấp cứu, mở rộng phạm vi phục vụ và chuẩn hóa chất lượng trên toàn mạng lưới.

Bà Nguyễn Thị Thu Hà (người ngoài cùng, bên phải, hàng đứng) mặc áo ấm cho học sinh ở Trung tâm Nuôi dạy trẻ khuyết tật Võ Hồng Sơn.

Chuyện chăm con của “người mẹ trăm con”

Theo bà Nguyễn Thị Thu Hà (nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Phó Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh), biết cho đi yêu thương, sống tận tâm trách nhiệm với người khác, đặc biệt là những người yếu thế trong xã hội thì cuộc đời sẽ tốt đẹp biết bao.

Ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số trong công tác kiểm tra

Ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số trong công tác kiểm tra

Không dừng lại ở ứng dụng công nghệ và chuyển đổi số mạnh mẽ công tác kiểm tra, Ủy ban Kiểm tra Đảng ủy phường Bình Trị Đông, Thành phố Hồ Chí Minh còn duy trì nhiều cách làm hiệu quả như phân công từng đồng chí lãnh đạo, ủy viên phụ trách địa bàn, lĩnh vực; tăng cường đi cơ sở nắm bắt dư luận, chủ động phát hiện vấn đề.

Lãnh đạo xã Châu Đức, Thành phố Hồ Chí Minh xuống thôn ấp vận động người dân bàn giao mặt bằng cho dự án đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh-Ảnh: Lê Đình Thìn.

Đồng thuận cao trong giải phóng mặt bằng đường vành đai 4

Những ngày qua, các xã, phường phía đông Thành phố Hồ Chí Minh đang tất bật, quyết liệt với công tác chi trả tiền đền bù, hỗ trợ cho dự án đường vành đai 4 thành phố. Phần đông người dân trong vùng bị ảnh hưởng của dự án đều đồng thuận nên công tác giải phóng mặt bằng diễn ra thuận lợi.

Xây dựng hệ sinh thái khoa học-công nghệ

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học-công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ, thương mại hóa công nghệ. Điều này sẽ tạo động lực quan trọng đóng góp cho tăng trưởng kinh tế, phát triển bền vững và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Thành phố Hồ Chí Minh đang gặp nan giải xử lý bùn thải ở các Dự án nạo vét kênh rạch.

Giải bài toán xử lý bùn thải từ các công trình

Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai nhiều dự án đầu tư, nhất là các dự án nạo vét kênh rạch và chỉnh trang đô thị, nên phát sinh khối lượng lớn đất đào, bùn thải cần được quản lý và xử lý đúng quy định.