Hiện đại hóa vận hành cao tốc bắc-nam

Việc triển khai đồng bộ hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí không dừng (ETC) và cân tải trọng tự động đang đưa cao tốc bắc-nam bước sang giai đoạn quản lý mới, lấy công nghệ và độ chính xác làm nền tảng cho vận hành minh bạch, hiệu quả và bền vững.

Trung tâm điều hành giao thông hệ thống ITS và ETC trên các tuyến cao tốc bắc-nam phía đông.
Trung tâm điều hành giao thông hệ thống ITS và ETC trên các tuyến cao tốc bắc-nam phía đông.

Việc triển khai hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí không dừng (ETC) tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông không chỉ là bước đột phá về công nghệ mà còn là cam kết của ngành giao thông về một hệ thống vận hành "thu đúng, thu đủ và tuyệt đối chính xác". Với tỷ lệ hoàn thành hạ tầng đạt 99%, trục xương sống giao thông quốc gia đang sẵn sàng chuyển mình sang giai đoạn vận hành hiện đại, minh bạch.

Tiêu chuẩn khắt khe cho hệ thống thu phí nộp ngân sách

Đến thời điểm hiện tại, hạ tầng cơ sở cho hệ thống ITS và ETC tại các dự án cao tốc bắc-nam giai đoạn 1 đã cơ bản hoàn thiện. Chia sẻ về tiến độ này, ông Nguyễn Viết Huy, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết: "Hệ thống đã hoàn thiện khoảng 99%. Từ hệ thống camera, phần mềm quản lý đến các nhà điều hành tại 5 tuyến cao tốc giai đoạn 1 gồm: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Diễn Châu, Nha Trang-Cam Lâm và Phan Thiết-Dầu Giây đã sẵn sàng cho việc chuẩn bị thu phí đồng bộ".

Tuy nhiên, thay vì vận hành ngay, hệ thống đang được đặt dưới một quy trình kiểm nghiệm nghiêm ngặt kéo dài ít nhất 37 ngày. Giải thích về sự cẩn trọng này, ông Huy nhấn mạnh: "Đây là lần đầu tiên Nhà nước tự đầu tư xây dựng hệ thống điện tử để thu phí nộp ngân sách. Do đó, hệ số KPI phải đạt tối thiểu 99,8%, nghĩa là trong 1.000 lượt xe lưu thông, chỉ cho phép sai sót tối đa 2 xe. Nếu không đạt, chúng tôi sẽ tiếp tục tinh chỉnh cho đến khi đạt độ chính xác tuyệt đối mới vận hành chính thức".

ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-99.png
Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam-Nguyễn Viết Huy (người đeo kính) kiểm tra trực tiếp tại phòng trung tâm giám sát hệ thống giao thông bằng các thiết bị ứng dụng công nghệ AI.

Điểm nhấn của dự án lần này chính là việc ứng dụng mạnh mẽ trí tuệ nhân tạo vào quản lý điều hành. Ông Phạm Thanh Nhương, Chủ nhiệm dự án ITS, cho biết hệ thống mới tích hợp đồng bộ ba phân hệ: ITS, ETC và cân tải trọng tự động (WIM).

Theo ông Nhương, công nghệ AI giúp tối ưu hóa nguồn lực một cách tối đa: "Trước đây cần lượng lớn nhân sự trực thủ công, nay với hệ thống AI mới, số lượng nhân sự trực tiếp tại trung tâm giám sát chỉ cần 1 đến 2 người là có thể quản lý, phát hiện sự cố trên toàn tuyến". Hệ thống có khả năng nhận diện biển số xe sắc nét ở tốc độ cao, tự động phát hiện vi phạm và gửi cảnh báo về trung tâm. Đặc biệt, trạm thu phí được thiết kế không có barie ở đầu vào, giúp phương tiện lưu thông liên tục, xóa bỏ tình trạng ùn tắc.

Đối với vấn đề xe quá tải, hệ thống cân WIM vận hành hoàn toàn tự động, hiển thị cảnh báo ngay trên biển báo điện tử và ghi nhận dữ liệu để "phạt nguội".

Theo ông Phạm Thanh Nhương, Chủ nhiệm dự án ITS, công nghệ AI giúp tối ưu hóa nguồn lực một cách tối đa: "Trước đây cần lượng lớn nhân sự trực thủ công, nay với hệ thống AI mới, số lượng nhân sự trực tiếp tại trung tâm giám sát chỉ cần 1 đến 2 người là có thể quản lý, phát hiện sự cố trên toàn tuyến".

Vượt khó để bảo đảm chất lượng và tiến độ

ndo_br_b3a407b25e59d1078848.jpg
Các trạm thu phí có ứng dụng giám sát bằng công nghệ AI đã có thiết kế đơn giản, gọn nhẹ đi rất nhiều so với những trạm thu phí trước đây.

Quá trình thi công hệ thống ITS không ít thách thức do hạ tầng chưa đồng bộ và thời tiết khắc nghiệt. Ông Nguyễn Thanh Tùng, Tư vấn giám sát gói thầu 34 (Công ty Colinco), chia sẻ về những khó khăn thực tế: "Chúng tôi đối mặt với tình trạng mất cắp thiết bị thường xuyên trong giai đoạn thi công. Để khắc phục, nhà thầu đã phải tăng cường lực lượng tuần tra đêm và trực tại tất cả các nút giao liên tục".

Đến nay, toàn bộ thiết bị nhập khẩu đã được VinaControl kiểm định, hệ thống cân cũng thông qua kiểm định của T1, bảo đảm đúng tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt. Công tác đào tạo cán bộ cũng đã hoàn tất phần lý thuyết, sẵn sàng cho giai đoạn "cầm tay chỉ việc" tại hiện trường trước khi vận hành chính thức.

Dựa trên kết quả chạy thử nghiệm đạt chuẩn KPI, thời gian thu phí chính thức dự kiến có thể triển khai vào giai đoạn trước hoặc sau Tết Nguyên đán 2026 sắp tới. Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã xây dựng lộ trình tích hợp hệ thống Back-End rất chi tiết:

Đối với 5 dự án giai đoạn 2017-2020: Dự kiến bắt đầu tích hợp từ ngày 12/2/2026; thực hiện kiểm tra công tác nghiệm thu vào ngày 13/2/2026.

Đối với 12-13 dự án giai đoạn 2021-2025: Dự kiến bắt đầu tích hợp từ ngày 1/3/2026, tùy thuộc vào tiến độ xây dựng các trạm thu phí thực tế.

Thời gian dự kiến hoàn thành thi công tại một số cung đoạn tiêu biểu:

Tuyến Bãi Vọt-Hàm Nghi và tuyến Hàm Nghi-Vũng Áng hoàn thiện ngày 31/3/2026.

Tuyến Vạn Ninh-Cam Lộ: hoàn thiện ngày 15/4/2025.

Tuyến Quảng Ngãi-Hoài Nhơn hoàn thiện ngày 10/6/2026.

Tuyến Hoài Nhơn-Quy Nhơn và tuyến Quy Nhơn-Chí Thạnh hoàn thiện ngày 15/4/2025.

Tuyến Chí Thạnh-Vân Phong và Vân Phong-Nha Trang hoàn thiện ngày 15/4/2026.

Mặc dù vẫn còn một số tồn tại như hệ thống cáp quang tại một số đoạn vẫn đi nổi, nhưng sự nỗ lực của Ban Quản lý dự án Thăng Long và các nhà thầu đang tập trung xử lý dứt điểm các lỗi kỹ thuật. Việc sớm đưa hệ thống ITS và ETC vào hoạt động đồng bộ sẽ mang lại trải nghiệm lưu thông an toàn, thuận tiện và minh bạch cho người dân, đồng thời hiện đại hóa hạ tầng giao thông quốc gia.

Có thể bạn quan tâm

Phân luồng giao thông trục đường Nguyễn Thị Minh Khai phục vụ thi công tuyến Metro số 2. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

TP Hồ Chí Minh: Thi công tuyến Metro số 2 Bến Thành-Tham Lương theo phương châm “làm đến đâu gọn đến đó”

Tại cuộc họp báo thường kỳ chiều 15/10, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh nhận định, việc điều tiết, phân luồng giao thông phục vụ thi công Metro số 2 trên tinh thần “làm đến đâu gọn đến đó”, nhằm bảo đảm giao thông thông suốt và giảm thiểu thấp nhất ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

[Infographic] Chứng khoán ngày 15/10: VN-Index giảm 14,55 điểm, khối ngoại tiếp tục bán ròng

[Infographic] Chứng khoán ngày 15/10: VN-Index giảm 14,55 điểm, khối ngoại tiếp tục bán ròng

Thị trường tiếp tục giảm điểm phiên thứ 5 liên tiếp. Kết phiên 15/10, VN-Index giảm 14,55 điểm (-0,85%) về mức 1.704,87 điểm. Độ rộng trên HoSE tiêu cực. Thanh khoản thị trường tăng nhẹ, khối lượng giao dịch khớp lệnh giảm 2,9% so phiên trước. Khối ngoại tiếp tục bán ròng với giá trị 772,7 tỷ đồng trên HoSE.

Ứng dụng công nghệ và đổi mới phương thức quản lý hải quan góp phần giảm thời gian, chi phí cho doanh nghiệp. (Ảnh: Cục Hải quan)

Giảm chi phí cho doanh nghiệp từ đổi mới quản lý hải quan

Cải cách hải quan đang chuyển từ cắt giảm thủ tục sang đổi mới quy trình xử lý hồ sơ, phân bổ nguồn lực kiểm tra và khai thác dữ liệu. Kết quả bước đầu của mô hình thông quan tập trung cùng việc số hóa chứng từ đặt ra yêu cầu triển khai đồng bộ về thể chế, công nghệ và nhân lực để giảm thời gian, chi phí cho doanh nghiệp.

Cát thi công san lấp là nguồn vật liệu khan hiếm tại các công trình trọng điểm của Thành phố. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Gỡ điểm nghẽn vật liệu, đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm

Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến huy động 55 triệu m³ cát biển làm vật liệu san lấp, mở thêm nguồn cung cho các công trình hạ tầng trọng điểm trong bối cảnh nhu cầu vật liệu tăng cao. Tuy nhiên, từ nguồn tài nguyên đến công trường là cả chuỗi công việc liên quan đến thủ tục, chất lượng, vận chuyển và điều phối...

Thiết bị, công nghệ tinh luyện vonfram hàng đầu thế giới được kỹ sư Việt Nam tiếp nhận, vận hành hoàn hảo và cải tiến để tối ưu trong vận hành. (Ảnh: THẾ BÌNH)

Từ thu hút FDI đến làm chủ công nghệ

Vượt qua mục tiêu vốn đầu tư và giải quyết việc làm, yêu cầu then chốt đối với dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) hiện nay là chuyển giao công nghệ, phát triển R&D (Nghiên cứu và Phát triển), đồng thời, thúc đẩy doanh nghiệp trong nước tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. 

Kinh tế sinh học đang vươn lên trở thành một trụ cột chiến lược cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng của nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam. (Ảnh: HNV)

Kinh tế sinh học và thương mại hóa công nghệ sinh học, động lực tăng trưởng mới trong kỷ nguyên số

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và chuyển đổi xanh, kinh tế sinh học đang vươn lên trở thành một trụ cột chiến lược cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng của nhiều quốc gia. Việt Nam cũng không nằm ngoài bối cảnh đó, nhất là khi nước ta đang đẩy nhanh tiến độ đáp ứng cam kết phát thải ròng bằng 0 (net-zero) vào năm 2050.

Lãnh đạo Trung ương và tỉnh Tây Ninh ấn nút khởi động hai dự án thành phần đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THANH PHONG)

Tây Ninh khởi động hai dự án thành phần đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh

Ngày 15/10, tỉnh Tây Ninh tổ chức lễ khởi động Dự án thành phần 2-4 và 2-5 thuộc Dự án đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, với tổng chiều dài khoảng 78,3km, tổng mức đầu tư khoảng 43.298 tỷ đồng. Công trình kỳ vọng mở rộng không gian phát triển, tăng cường kết nối vùng và tạo động lực tăng trưởng mới cho địa phương.

Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước. (Ảnh: KIM DUNG)

Nâng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam

Gia tăng tỷ lệ nội địa hóa là bài toán thay thế nguồn hàng nhập khẩu, đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực công nghệ, quản trị chất lượng và khả năng cung ứng ổn định. Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước.

Lãnh đạo EVN, TKV, Tổng Công ty Đông Bắc chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo điều hành cấp than cho sản xuất điện, phiên 2 năm 2026. (Ảnh: EVN cung cấp)

Bảo đảm cung cấp đủ than cho sản xuất điện cuối năm 2026 và năm 2027

Trong bối cảnh nhu cầu điện tiếp tục tăng, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) phối hợp các đơn vị cung cấp than chủ động nguồn nhiên liệu, bảo đảm hoạt động của các nhà máy nhiệt điện trong những tháng cuối năm 2026 và năm 2027. Dự kiến nhu cầu than cho các nhà máy thuộc EVN trong 3 tháng cuối năm khoảng 9,68 triệu tấn. 

Quang cảnh hội nghị (Ảnh: ITPC)

Kết nối doanh nghiệp Việt với kênh HORECA

Ngày 15/10, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp Trung và Đông Âu tại Việt Nam (ECCE) tổ chức Hội nghị Kết nối với hệ thống kênh nhà hàng, khách sạn với chủ đề “HORECA-Hiểu đúng để đi xa”.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 15/10: Thế giới lấy lại đà tăng, trong nước đi ngang

Giá vàng thế giới hôm nay (15/10) bật tăng trở lại lên mức 4.140,8 USD/ounce nhờ lực cầu bắt đáy, bất chấp áp lực từ lạm phát Mỹ và lợi suất trái phiếu tăng. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC chững lại sau phiên giảm sâu trước đó, niêm yết lần lượt ở mức 143,3 triệu đồng/lượng và 142,8 triệu đồng/lượng.

Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) được vận hành trên trục đường ĐT.975 là những "mắt xích" trong chuỗi hạ tầng đang được triển khai đồng thời tại Phú Quốc. (Ảnh phối cảnh minh họa: Sun Group)

Tham vọng “thanh toán không chạm” khi vận hành tuyến tàu điện nhẹ (LRT) tại Phú Quốc

Hướng tới Hội nghị cấp cao APEC 2027, trước yêu cầu của “bài toán” đón dòng khách quốc tế dài hạn, tuyến tàu điện nhẹ (LRT) Phú Quốc được định hướng đáp ứng những tiêu chuẩn quốc tế khắt khe về an toàn, dịch vụ và trải nghiệm, từ khâu tổ chức vận hành đến phương thức “thanh toán không chạm”.

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5. (Ảnh: ANH ĐÀO)

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5

Sáng 15/10, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng tổ chức khai mạc Hội nghị lần thứ 5 nhằm đánh giá toàn diện kết quả thực hiện nhiệm vụ công tác 9 tháng đầu năm, bàn phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm 3 tháng cuối năm 2026 và cho ý kiến các nội dung theo Quy chế làm việc của Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố.

Các diễn giả tham dự Hội thảo “Chính sách tín dụng và thị trường Carbon: Khơi thông dòng vốn xanh”. (Ảnh: PV)

Doanh nghiệp phải chuẩn hóa lộ trình chuyển đổi để đón dòng vốn xanh

Các tổ chức tài chính Việt Nam đã sẵn sàng nguồn lực lớn để phân bổ cho các dự án xanh, tuy nhiên dòng vốn tín dụng xanh vẫn khó đến tay doanh nghiệp. Bài toán đặt ra hiện nay không nằm ở sự thiếu hụt nguồn cung, mà đòi hỏi doanh nghiệp phải xây dựng lộ trình chuẩn hóa việc chuyển đổi xanh trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.