Sẵn sàng vận hành hệ thống giao thông thông minh trên các tuyến cao tốc bắc-nam phía đông

Chiều 5/1, tại Ninh Bình, Đoàn công tác của Cục Đường bộ Việt Nam do Phó Cục trưởng Nguyễn Viết Huy dẫn đầu đã tiến hành kiểm tra thực tế hiện trường, điều kiện vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) và hệ thống giao thông thông minh (ITS) tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông.

Thứ Ba, ngày 06/01/2026 - 06:43

Đoàn công tác Cục Đường bộ Việt Nam bắt đầu thí điểm 1 tháng kể từ chiều 5/1 việc vận hành hệ thống giao thông thông minh tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông.

Hạ tầng hoàn thiện, sẵn sàng cho giai đoạn vận hành

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, tính đến thời điểm hiện tại, hệ thống hạ tầng cơ sở, mạng lưới camera, phần mềm và các trung tâm điều hành tại các dự án thành phần cao tốc bắc-nam giai đoạn 1 đã cơ bản hoàn thiện, đạt khoảng 99% khối lượng công việc.

Năm tuyến cao tốc trọng điểm gồm: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Diễn Châu, Nha Trang-Cam Lâm và Phan Thiết-Dầu Giây hiện đã sẵn sàng cho công tác chuẩn bị thu phí đồng bộ. Tại dự án đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45, hệ thống ITS đã được lắp đặt các thiết bị hiện đại như camera giám sát (CCTV/VDS), biển báo điện tử (VMS/LCS) và kết nối thông suốt về Trung tâm điều hành giao thông (TMC) tại nút giao Đồng Giao.

Hệ thống thu phí tại tuyến này bao gồm 7 nút giao với tổng cộng 46 làn thu phí. Đáng chú ý, hệ thống áp dụng mô hình đa làn tự do tại đầu vào (không barrier) và đơn làn có barrier tại đầu ra, giúp phương tiện lưu thông liên tục, giảm thiểu ùn tắc.

Ứng dụng công nghệ AI và quy trình kiểm thử nghiêm ngặt

Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Viết Huy (đeo kính) kiểm tra phòng điều hành hệ thống giao thông thông minh tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông.

Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh, đây là hệ thống điện tử đòi hỏi độ chính xác cực cao, lần đầu được Nhà nước đầu tư xây dựng để thu phí ngân sách. Do đó, quy trình thử nghiệm sẽ được thực hiện nghiêm ngặt trong khoảng 37 ngày, bao gồm 7 ngày kiểm thử hệ thống và 30 ngày chạy thử nghiệm chỉ số KPI.

Hệ thống mới tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) có khả năng quan sát rõ nét biển số xe ở tốc độ cao, tự động phát hiện các hành vi vi phạm và sự cố giao thông. Để đảm bảo tính chính xác và tránh thất thoát ngân sách, hệ số KPI phải đạt mức 99,8% (tương đương tối đa 2 sai sót trên 1.000 lượt xe) mới đủ điều kiện vận hành chính thức.

Bên cạnh đó, hệ thống cân tải trọng tự động (WIM) cũng đã được lắp đặt để phát hiện sớm xe quá tải, dữ liệu sẽ được chuyển thẳng cho cơ quan chức năng để tiến hành "phạt nguội".

Ảnh minh họa: 1 trạm thu phát tín hiệu giám sát hành trình trên cao tốc bắc-nam.

Bộ Xây dựng kiểm tra tiến độ hệ thống giao thông thông minh trên cao tốc bắc-nam

25/09/2025 20:11

Quyết tâm đưa dự án về đích đúng kế hoạch

Trụ sở quản lý và điều hành hệ thống giao thông thông minh tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông.

Mặc dù đạt được những kết quả tích cực, Đoàn công tác cũng chỉ ra một số tồn tại cần khẩn trương khắc phục. Hiện nay, hệ thống cáp quang tại một số đoạn vẫn đi nổi, chưa được chôn ngầm bảo vệ, tiềm ẩn nguy cơ gián đoạn đường truyền. Ngoài ra, phần mềm điều hành trung tâm cần tiếp tục tích hợp đầy đủ các phân hệ và hoàn thiện kết nối với hệ thống back-end.

Trước những khó khăn về hạ tầng không đồng bộ và tác động của thời tiết, Ban Quản lý dự án Thăng Long cùng các nhà thầu đang tập trung nhân lực, làm việc xuyên suốt để xử lý các lỗi kỹ thuật phát sinh.

Phó cục trưởng Cục Đường bộ Nguyễn Viết Huy cho biết, mốc thời gian thu phí chính thức sẽ được quyết định dựa trên kết quả chạy thử nghiệm đạt chuẩn KPI, dự kiến có thể triển khai vào giai đoạn trước hoặc sau Tết Nguyên đán.

Việc sớm đưa hệ thống ITS và ETC vào hoạt động không chỉ góp phần hiện đại hóa hạ tầng giao thông quốc gia mà còn nâng cao hiệu quả quản lý, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên trục xương sống bắc-nam của đất nước.

Kim Cương