Sẵn sàng vận hành hệ thống giao thông thông minh trên cao tốc bắc-nam: “Thu đúng, thu đủ và chính xác”

Thời gian qua, tiến độ triển khai hệ thống giao thông thông minh và thu phí không dừng tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 1 nhận được sự quan tâm lớn của dư luận. Để làm rõ hơn tiến độ, quy trình vận hành hệ thống này, Báo Nhân Dân có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Viết Huy, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam.

Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Viết Huy trả lời phỏng vấn Báo Nhân Dân.
Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Viết Huy trả lời phỏng vấn Báo Nhân Dân.

Phóng viên: Thưa ông, mốc tiến độ 31/12/2025 được xem là thời điểm quan trọng để đưa hệ thống giao thông thông minh và các trạm thu phí vào vận hành. Ông có thể cho biết tổng thể tình hình triển khai tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 1 đến thời điểm này?

Ông Nguyễn Viết Huy: Có thể khẳng định, thời gian qua, các Ban Quản lý dự án, nhà thầu và Cục Đường bộ Việt Nam đã rất tích cực triển khai xây dựng hệ thống giao thông thông minh (ITS), bao gồm cả hệ thống thu phí không dừng. Đến nay, chúng ta đã đạt được mốc tiến độ đề ra về mặt xây dựng hạ tầng cơ sở.

Cụ thể, hệ thống đã hoàn thiện khoảng 99%. Tại các công trường, từ hệ thống camera, phần mềm quản lý đến các nhà điều hành đều đã cơ bản xây dựng xong. Hiện có 5 tuyến cao tốc thuộc giai đoạn 1 đã sẵn sàng cho việc chuẩn bị thu phí đồng bộ gồm: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Diễn Châu, Nha Trang-Cam Lâm (đoạn Vĩnh Hảo) và Phan Thiết-Dầu Giây.

Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam-Nguyễn Viết Huy trực tiếp kiểm tra phòng điều hành hệ thống thu phí điện tử không dừng và giao thông thông minh tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông.

Chiều 5/1, tại Ninh Bình, Đoàn công tác Cục Đường bộ Việt Nam do Phó Cục trưởng Nguyễn Viết Huy dẫn đầu đã kiểm tra hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) và giao thông thông minh (ITS) tại các dự án cao tốc bắc-nam phía đông. Đến nay, hạ tầng, thiết bị và phần mềm giai đoạn 1 đã hoàn thành khoảng 99%, năm tuyến cao tốc trọng điểm đủ điều kiện chuẩn bị thu phí đồng bộ. Hệ thống tích hợp AI, camera giám sát, cân tải trọng tự động, yêu cầu đạt KPI 99,8% sau hơn 1 tháng thử nghiệm. Thời điểm thu phí chính thức sẽ được quyết định sau khi chạy thử đạt chuẩn, dự kiến trước hoặc sau Tết Nguyên đán.

Phóng viên: Mặc dù hạ tầng đã đạt 99%, nhưng vì sao chúng ta chưa tiến hành thu phí ngay, thưa ông?

Ông Nguyễn Viết Huy: Đây là hệ thống điện tử đòi hỏi độ chính xác cực kỳ lớn và cũng là lần đầu tiên Nhà nước tự đầu tư xây dựng để thu phí nộp ngân sách. Do đó, hệ thống bắt buộc phải được kiểm nghiệm và thử nghiệm khắt khe để bảo đảm "thu đúng, thu đủ", tránh khiếu kiện từ người dân hoặc thất thoát ngân sách.

Theo quy trình, chúng tôi cần tối thiểu 37 ngày để thử nghiệm. Trong đó, 7 ngày đầu để kiểm thử hệ thống (phần mềm, phần cứng, dây dẫn) bảo đảm sự trơn tru. Sau đó là 30 ngày chạy thử nghiệm để đánh giá chỉ số KPI cho tất cả các loại xe.

Phóng viên: Ông có thể cho biết cụ thể hơn về yêu cầu kỹ thuật đối với chỉ số KPI này?

Ông Nguyễn Viết Huy: Hệ số KPI phải đạt tối thiểu 99,8%. Điều này có nghĩa là trong 1.000 lượt xe lưu thông qua trạm, chỉ cho phép sai sót tối đa 2 xe. Nếu không đạt chỉ số này, chúng tôi sẽ phải tiếp tục tinh chỉnh và kiểm tra lại cho đến khi hệ thống đạt độ chính xác tuyệt đối mới đưa vào vận hành chính thức.

ndo_br_img-5045.jpg
Ông Nguyễn Viết Huy cho biết, dự án thu phí điện tử không dừng bằng quản lý AI sẽ tiến hành thật sau hơn 1 tháng thử nghiệm kể từ ngày 5/1/2026.

Phóng viên: Hệ thống ITS mới này có những ưu điểm gì vượt trội so với các hệ thống đã triển khai trước đây, thưa ông?

Ông Nguyễn Viết Huy: Điểm nổi bật nhất của hệ thống này là sự tích hợp đồng bộ ba phân hệ hiện đại: Hệ thống giao thông thông minh, Thu phí tự động không dừng (ETC) và Cân tải trọng tự động (WIM).

Chúng tôi ứng dụng tối đa công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI). Hệ thống AI sẽ tự động phát hiện, cập nhật và gửi cảnh báo về trung tâm điều hành khi có sự cố như tai nạn, xe chạy quá tốc độ hoặc lấn làn.

Công nghệ luôn có sự kế thừa và phát triển, hệ thống sau chắc chắn sẽ hiện đại hơn hệ thống trước. Về tính năng, hệ thống mới vẫn bảo đảm đầy đủ các chức năng quản lý cao tốc, nhưng thiết bị, đường truyền và độ sắc nét của hình ảnh đã được nâng cấp mạnh mẽ.

Hệ thống có thể nhận diện biển số xe rất rõ nét ngay cả khi xe chạy tốc độ cao, phát hiện nhanh chóng các hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ, dừng đỗ sai quy định. Đặc biệt, chúng tôi đã ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để phân tích số liệu giao thông. Hiện tại, AI đang được hoàn thiện để tiến tới việc tự động xuất báo cáo tổng hợp, giúp người quản lý có thể xử lý thông tin ngay trên điện thoại di động.

ndo_br_2410565034417610155.jpg
Áp dụng giao thông thông minh, tại các trạm thu phí sẽ không còn barie, thay vào đó các xe đi qua trạm thu phí sẽ được hệ thống máy AI tự động quét và thông báo nếu phương tiện có lỗi vi phạm ngay lập tức để dừng xử lý, nếu xe không chấp hành sẽ bị yêu cầu không được tham gia giao thông trên cao tốc bắc-nam, phía đông.

Phóng viên: Vậy thời điểm cụ thể nào người dân sẽ bắt đầu thực hiện trả phí khi lưu thông trên các tuyến cao tốc này?

Ông Nguyễn Viết Huy: Sau khi kết thúc quá trình chạy thử nghiệm và đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, các bên sẽ họp bàn để chốt ngày thu phí chính thức. Dự kiến thời điểm này có thể rơi vào khoảng trước hoặc sau Tết Nguyên đán sắp tới.

Phóng viên: Đối với các dự án cao tốc giai đoạn 2 hiện vẫn đang trong quá trình lựa chọn nhà thầu, vai trò của Cục Đường bộ Việt Nam sẽ như thế nào?

Ông Nguyễn Viết Huy: Về nguyên tắc, Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đóng vai trò tiếp nhận và đưa vào quản lý vận hành sau khi các đơn vị đầu tư đã hoàn tất việc xây dựng. Việc đầu tư và lựa chọn nhà thầu thuộc trách nhiệm của các đơn vị quản lý đầu tư khác. Tuy nhiên, chúng tôi luôn sẵn sàng phối hợp chặt chẽ với các cơ quan để bảo đảm tính đồng bộ khi đưa các tuyến đường vào khai thác.

Phóng viên: Trân trọng cảm ơn ông!

Có thể bạn quan tâm

Đại sứ Việt Nam tại Áo và Slovenia Vũ Lê Thái Hoàng (bên phải ảnh) và Bộ trưởng Môi trường, Khí hậu và Năng lượng Slovenia Bojan Kumer

Slovenia sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm và hỗ trợ Việt Nam xây dựng, vận hành nhà máy điện hạt nhân

Ngày 2/3, Đại sứ Việt Nam tại Áo và Slovenia Vũ Lê Thái Hoàng đã gặp, làm việc với Bộ trưởng Môi trường, Khí hậu và Năng lượng Slovenia, ông Bojan Kumer; Bộ trưởng Lao động, các vấn đề Xã hội và Cơ hội bình đẳng Slovenia, ông Luka Mesec; thăm và làm việc với Tổng Giám đốc Nhà máy điện hạt nhân Krško.

Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau Nguyễn Hồ Hải (thứ 4 từ phải qua) cùng các Thường trực Tỉnh ủy Cà Mau tặng tranh lưu niệm cho đại diện tập đoàn Xuân Thiện.

Cà Mau đón đề xuất siêu dự án tỷ đô vùng ven biển

Lãnh đạo vùng cực nam Tổ quốc đón nhận tín hiệu tích cực về thu hút đầu tư khi Tập đoàn Xuân Thiện đề xuất một tổ hợp dự án quy mô lên tới 10 tỷ USD tại khu vực ven biển xã Đất Mũi. Đề xuất này không chỉ mở ra cơ hội khai thác tiềm năng kinh tế biển mà còn hứa hẹn tạo ra hàng trăm nghìn việc làm cho địa phương.

Ông Nguyễn Đức Thụy được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc Sacombank từ ngày 3/3/2026.

Ông Nguyễn Đức Thụy được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc Sacombank

Ngày 3/3, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam có văn bản chấp thuận nhân sự dự kiến bổ nhiệm giữ chức danh Tổng Giám đốc Ngân hàng Thương mại cổ phần Sài Gòn Thương Tín (Sacombank) đối với ông Nguyễn Đức Thụy. Trên cơ sở đó, Hội đồng Quản trị Sacombank đã họp và thống nhất ban hành quyết định bổ nhiệm, có hiệu lực cùng ngày.

Sản phẩm OCOP của phường Long Bình, thành phố Cần Thơ, được giới thiệu tại các cơ sở làm du lịch.

Cần Thơ đưa sản phẩm OCOP đến với khách du lịch

Chương trình đưa sản phẩm OCOP đến với khách du lịch tại thành phố Cần Thơ được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực cho hoạt động xúc tiến thương mại, tháo gỡ khó khăn trong tiêu thụ nông sản, đồng thời mở rộng hợp tác giữa các hợp tác xã, hộ kinh doanh với hệ thống phân phối, doanh nghiệp logistics và các đơn vị làm du lịch.

Hải quan thành phố Hạ Môn kiểm tra lô hàng tổ yến thô đầu tiên nhập khẩu từ Việt Nam. (Ảnh: Chinanews.com.cn)

Trung Quốc lần đầu tiên nhập khẩu tổ yến thô từ Việt Nam

Ngày 2/3, dưới sự giám sát của Hải quan thành phố Hạ Môn, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc, 110kg tổ yến thô từ Việt Nam đã được vận chuyển bằng đường hàng không vào Trung Quốc qua cửa khẩu Hạ Môn và được chuyển đến khu vực kiểm tra, lưu trữ tạm thời và chế biến tổ yến thô nhập khẩu nằm trong Khu Thương mại tự do Hạ Môn.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 3/3: Đồng loạt "lao dốc" sau phiên tăng kỷ lục hôm qua

Giá vàng thế giới hôm nay (3/3) tiếp đà đi lên khi nhu cầu trú ẩn vốn gia tăng trước tình hình căng thẳng địa chính trị leo thang, giao dịch ở mức 5.372,1 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đảo chiều giảm sau phiên tăng "chóng mặt", niêm yết lần lượt ở mức 189,4 triệu đồng/lượng và 189,1 triệu đồng/lượng.

Chỉ số MXV-Index.

Trung Đông căng thẳng, giá dầu vọt tăng; MXV-Index nối dài chuỗi đi lên

Căng thẳng leo thang tại Trung Đông kích hoạt làn sóng mua trên thị trường năng lượng, đẩy giá dầu tăng gần 7% chỉ sau một phiên. Trong khi đó, áp lực chốt lời gia tăng trên thị trường nông sản kéo giá lúa mì đảo chiều suy yếu nhanh. Đóng cửa, MXV-Index tăng hơn 0,7% lên 2.650 điểm-nối dài chuỗi tăng sang phiên thứ ba liên tiếp.

Trước diễn biến phức tạp tại Trung Đông, Vietnam Airlines chủ động điều chỉnh các đường bay giữa Việt Nam và châu Âu, đặt an toàn là ưu tiên cao nhất.

Duy trì khai thác an toàn các đường bay Việt Nam-châu Âu

Trước diễn biến phức tạp của tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông, hãng hàng không Vietnam Airlines đã chủ động điều chỉnh đường bay và kế hoạch khai thác các chuyến bay giữa Việt Nam và châu Âu nhằm tránh các vùng trời chịu ảnh hưởng, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho hành khách và phi hành đoàn.

Trung tâm hành chính công phường Sài Gòn nỗ lực phục vụ tốt hơn người dân và doanh nghiệp. (Ảnh: Vũ Thế Anh)

Đổi mới phương thức lãnh đạo, thúc đẩy kinh tế tư nhân

Đại hội XIV của Đảng tiếp tục khẳng định yêu cầu phát triển nhanh và bền vững đất nước trên nền tảng đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và phát huy mạnh mẽ mọi nguồn lực xã hội. Trong đó, kinh tế tư nhân được xác định là một động lực quan trọng của nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa.

Vịnh Vĩnh Hy, xã Vĩnh Hải (Khánh Hòa), một trong những vịnh đẹp nhất Việt Nam, hằng năm thu hút hàng triệu lượt du khách trong nước và quốc tế đến tham quan, nghỉ dưỡng, trải nghiệm. (Ảnh: NGUYỄN TRUNG)

Khánh Hòa thi đua hoàn thành các mục tiêu phát triển năm 2026

Những ngày đầu năm 2026, trên khắp công trường, nhà máy, bến cảng của Khánh Hòa, không khí lao động rộn ràng hơn thường lệ. Từ các dự án ven biển đến khu đô thị mới đang thành hình, từng nhịp máy, từng chuyến xe như hòa chung vào một quyết tâm lớn: đưa kinh tế tỉnh tăng trưởng hai con số, tạo đà bứt phá cho chặng đường mới.

Xây dựng Trung tâm Tài chính Quốc tế tại Đà Nẵng: Động lực mới cho sự phát triển đất nước trong kỷ nguyên mới. (Ảnh: Phan Hải Tùng Lâm)

Xây dựng Trung tâm Tài chính quốc tế tại Đà Nẵng: Động lực cho sự phát triển đất nước trong kỷ nguyên mới

Thực hiện Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng và các Nghị quyết của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế-xã hội vùng miền trung, việc hình thành Trung tâm Tài chính quốc tế tại Thành phố Đà Nẵng không chỉ là mục tiêu chiến lược mà còn là đòn bẩy quan trọng để đưa Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị tài chính toàn cầu.

Thị trường chứng khoán tuần mới (2-6/6/2025): Áp lực chốt lời, cần động lực mới và kỳ vọng đàm phán thuế quan

[Infographic] Thị trường chứng khoán ngày 2/3: VN-Index giảm mạnh hơn 34 điểm, thanh khoản tăng mạnh hơn 57%

Thị trường bắt đầu tháng 3/2026 với thông tin tiêu cực: Mỹ và đồng minh Isarel tấn công Iran. Điều này dẫn đến thị trường chứng khoán thế giới giảm mạnh. VN-Index cũng chịu áp lực bán mạnh khi gặp vùng đỉnh cũ quanh 1.900 điểm. Kết phiên giao dịch ngày 2/3, VN-Index giảm -34,23 điểm (- 1,82%) về mức 1.846,50 điểm.

Ảnh minh họa.

Rà soát, khắc phục tồn tại trong hoạt động thẩm định giá

Sau đợt kiểm tra định kỳ đối với 23 doanh nghiệp thẩm định giá, Bộ Tài chính đã ban hành Công văn số 2214/BTC-QLG, yêu cầu các đơn vị nghiêm túc chấp hành quy định pháp luật, kịp thời khắc phục tồn tại, tăng cường kiểm soát chất lượng và tuân thủ đầy đủ Chuẩn mực thẩm định giá Việt Nam nhằm bảo đảm tính minh bạch, khách quan.

Công nhân đang thi công đường 25C đoạn nối trực tiếp vào đường T1 tới sân bay Long Thành.

Không để tiếp tục chậm trễ hai đường kết nối sân bay Long Thành

Để bảo đảm kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành, nhiều năm trước tỉnh Đồng Nai đã dành nguồn ngân sách đầu tư, mở rộng nhiều tuyến đường giao thông, trong đó hai dự án đường 25B, 25C. Thế nhưng, cả hai dự án rất quan trọng trong kết nối này đang rất chậm trễ, dù lãnh đạo tỉnh Đồng Nai nhiều lần đôn đốc.