Trong không gian hầm, nơi mọi sự cố đều có thể lan nhanh và khó kiểm soát, mỗi ca trực bình yên là kết quả của sự phối hợp chặt chẽ, kỷ luật nghiêm ngặt và tinh thần trách nhiệm rất cao của toàn bộ lực lượng.
Hy sinh thầm lặng
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đang quản lý, vận hành hơn 31 km hầm đường bộ, 472km đường cao tốc và quốc lộ, cùng 21 trạm thu phí; bảo đảm an toàn cho hàng triệu lượt phương tiện mỗi năm. Trong hệ thống ấy, hầm đường bộ Đèo Cả (hầm xuyên núi dài thứ hai cả nước) do Xí nghiệp Quản lý vận hành Hầm đường bộ Đèo Cả đảm nhiệm, là một “mắt xích” đặc biệt quan trọng.
Để những dòng phương tiện đi qua lòng núi an toàn, thông suốt 24/24 giờ là sự hy sinh thầm lặng của đội ngũ cán bộ, công nhân vận hành hầm. Trong guồng quay thầm lặng ấy, có anh Lê Thanh Điền, Trưởng đội Vận hành lưới điện, với 15 năm gắn bó hầm Đèo Cả. Chừng ấy năm làm nghề cũng là chừng ấy mùa xuân đến muộn. Với anh, hệ thống điện không chỉ là ánh sáng chiếu rọi trong hầm, mà là “mạch sống” của toàn bộ công trình, bởi từ thông gió, camera giám sát, thông tin liên lạc đến phòng cháy chữa cháy, tất cả đều phụ thuộc vào sự ổn định của nguồn điện.
“Trong dịp nghỉ lễ, áp lực càng lớn. Thiết bị vận hành lâu sẽ phát sinh hao mòn, chỉ cần một trục trặc nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống. Vì vậy anh em phải kiểm tra từng chi tiết, từng thông số, không được phép chủ quan”, anh Điền nói.
Tại Trung tâm điều hành, ông Đinh Việt Cường, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm đường bộ Đèo Cả luôn có mặt từ rất sớm để rà soát phương án vận hành, nhất là trong các dịp cao điểm. Theo ông Cường, dịp nghỉ lễ là giai đoạn áp lực nhất, khi lưu lượng phương tiện tăng cao, thời tiết diễn biến phức tạp. Năm 2025, lưu lượng phương tiện qua hầm Đèo Cả đạt gần 9.000 lượt xe/ngày đêm.
Dịp giáp Tết Nguyên đán vừa qua, con số này tăng lên gần 13.000 lượt xe/ngày đêm, cao hơn khoảng 42% so với mức bình quân năm. Để bảo đảm hầm vận hành thông suốt 24/24 giờ, các bộ phận từ điều hành trung tâm, kỹ thuật, phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ đến tuần tra, bảo trì… đều được bố trí đầy đủ, trực liên tục theo ca. Với những người làm nghề, khái niệm “nghỉ lễ trọn vẹn” gần như không tồn tại.
Những người nơi tuyến đầu
Ở tuyến đầu vận hành, anh Bùi Văn Hoàng bắt đầu mỗi ca trực bằng công tác bàn giao chi tiết giữa các kíp. Mọi thông tin về lưu lượng phương tiện, tình trạng hệ thống giám sát, những nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn đều phải được cập nhật đầy đủ, chính xác trước khi ca trực chính thức bắt đầu. Ký ức khó quên với anh là đợt mưa lũ lớn tháng 11/2025, nhiều khu vực miền trung bị ngập sâu, giao thông chia cắt; lực lượng vận hành hầm phải theo dõi liên tục hệ thống thoát nước, thông gió, camera giám sát, đồng thời cập nhật sát diễn biến thời tiết hai đầu hầm.
Không riêng hầm Đèo Cả, áp lực vận hành trong các dịp cao điểm còn lan tỏa trên nhiều công trình giao thông khác do Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả tham gia quản lý. Đơn cử như tại hầm Hải Vân, cửa ngõ quan trọng nối Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng trong năm 2025 ghi nhận lưu lượng trung bình hơn 10.000 lượt xe/ngày đêm; những ngày cận Tết Nguyên đán vừa qua tăng lên hơn 18.000 lượt xe/ngày đêm, tăng khoảng 78,3% so với mức bình quân năm. Năm nay, khi các tuyến đường cao tốc bắc-nam cơ bản thông tuyến, lưu lượng phương tiện được dự báo sẽ tiếp tục tăng cao...
Trong lòng núi Đèo Cả, ngày lại ngày, ánh đèn vẫn luôn luôn sáng, những nhân viên vận hành vẫn dõi mắt theo từng chuyển động trên màn hình giám sát. Họ bám trụ vị trí, tiếp nối các ca trực. Niềm vui, niềm hạnh phúc của họ chính là sự thông suốt của từng dòng xe, sự an toàn, trọn vẹn của mỗi hành trình trên từng cung đường đất nước.
![[Ảnh] Cầu Ngọc Hồi: Công trình giao thông trọng điểm kết nối Thủ đô với vùng lân cận](https://cdn.nhandan.vn/images/0b971a0db10a46249b8ab7cdaf9d54f28365a403fbee7250fb1f35ceca48fa7bb69491e9240cc4682a39df6b9aa854d448b9382a8c3d1e37736b78a1be2bbad7/ndo_br_dji-0912.jpg.webp)
